汽车之家|还是记忆中的大沙发么——春天和女神的七代天籁有个约会|青少年|论坛

【精彩大图预览】

大家好，我是伊格拜德曼，一个喜欢拍车和小姐姐的资深少年。
请大家不要过于关注“资不资深”这个问题。
每次都会给你们带来不同的小姐姐，以及和她们一起出游的车型。
所以——
你们要关注的，是我的ID和小姐姐们的故事。

【选择一辆天籁是必然的】

说起来，这是一个迟到的帖子，因为女神的车早就提了，但是女神本尊拍照却一直没档期。
可能另一个原因也是天气比较冷，没办法穿好看的衣服。
直到最近。春暖花开，又到了穿裙子的季节。
嗯，女神，不是你们想的那个意思，翻译一下，就是“女神XX”的缩写，原谅我把后两个字打码了，要不然会被菇凉追杀的。
要不，我们简称莘莘？
莘莘的美照先放一波。

人说一年有四季，然而在霸都这个地方，冬夏占了10个月，剩下的春秋各占一个月。

春日固然好，只是时间短

上海前几天是30-15，合肥也是三十减了个十二三。

先说下为什么莘莘作为一个女孩子会选择第七代天籁。
嗯，莘莘选择天籁最主要的原因是看对眼了。本章完……
开玩笑，开玩笑，请给我一个重说的机会。

春天，是一个生机盎然的季节。

所以本期的副标就是：如何在都市森林里拍出森林庄园的大片。

连带着人也活泼了。

莘莘以前开的车是一辆叫做“SUNNY”的日产家轿，大家都知道是啥。
车龄8年，在莘莘手上三年多。终于因为不堪重负，啊，就是谈了个高大魁梧的男朋友终于准备踏入爱情的坟墓了。于是俩人在考虑换车事宜。出于经济实用的原则考虑的日系B级车。空间大，省油，也还算是皮实可靠。所以选择第七代天籁几乎没有什么悬念。
雅阁之所以被放弃掉是因为对于1.5T的机油门的担心。
而凯美瑞的内饰，则跳脱出了两人的审美上限。
用莘莘的话说，2.0自吸+CVT的动力系统，在试驾过后体验感还是不错，毕竟加速还是比之前的SUNNY快了不少。反正对动力没有过高要求的她还是挺满意的。
其实俩人是从去年纠结到今年的元旦，从老款看到了新款，一直没能下定决心。主要还是因为不想买个“滴滴专车”回家。直到新款上市，终于给了莘莘下定决心换车的理由——比老款好看了不少，年轻了不少，而且，终于把脚踩的驻车换成了电子手刹。
所以，找了找人，正好有金融政策，优惠幅度还不错。3年0利率，加上多送了几次保养，折算下来省了不少钱，也就把车提回来了。

七代的天籁还是大沙发么？

知乎用户好习惯，先说结论再说为什么：沙发还是沙发！

前脸的变化是巨大的。V-motion的风格已经在旗下家族的车系里蔓延

所以之前说过，嘴越来越大，大概是这两年车企设计风格的趋势？

嘴大了，眼睛就小，不过眼小了也还是聚光的。配置上终于多出了LED大灯这个选项。

运动风？年轻人是不是会更加喜欢一点？
以往的商务和中庸范不复存在。

内饰的变化并没有特别大，无非是元素拼拼凑凑，日系中级车的标准配置。

独立出来的中控屏幕好看一写，钢琴漆表面也不可避免的成为指纹收集器。

中控台说的上是层次分明，塑料部件的过多使用大概是这个价位中级车的通病？

所以对于2.0自吸的天籁来说，动力什么的不重要，这柔软的大沙发才是精髓所在。

我一直觉得两块天窗比一块天窗显得有高级感。
一直不太理解国人对于这个用不上的配置为啥这么上心。

【春光和夕阳都是不可辜负的】

作为多年的损友，对于莘莘的换车，那是乐见其成的。
早就召唤着我出来给她拍一组照片。可惜天公不作美，再加上大家平时也是聚少离多的状态，终于把这件事情拖到了4月份才算是正式展开。
莘莘虽然是个“女神XX”，但是女生爱美的天性还是与生俱来的。所以在这个夕阳无限好的傍晚，在美食的诱惑下，喊上妹子，走起。
老规矩，看妹子不说话。

这张算是“侧脸朱茵”？
不赞同的童鞋就当我是脸盲好了。

咳咳，划重点，后排空间大小通过这张图能看明白不。
女神身高168CM。

所以这是头部空间？

嗯，这张算是测评后备箱大小，哈哈哈

春光无限好，只是近黄昏。

肩带容易脱落真不是我的错，

【大沙发还是大沙发么？】

莘莘是开心了，我们回过头来看一看，第七代天籁的移动大沙发怎么样
我印象当中的天籁，很早的时候还是很沉稳、商务的，当年一趟往返苏州单程300Km的行程，连开带坐.其他的印象暂且不提，唯有老气横秋的内饰和座椅的柔软程度给我留下了深刻的记忆。
相比同样是日系三剑客的雅阁和凯美瑞来说，运动和年轻化早已成为主打，然而日产在中级车上却一直沿袭着商务的传（GU）统（ZHI），无论是外观、内饰、还是动力底盘。万年不变的2.0和2.5自然吸气发动机在竞争对手面前，根本不够看，只有凭借商务风和舒适性去硬拼。
其实就我个人的审美因素而言，还是挺喜欢上一代天籁的外观。但第七代天籁这个源自北美ALTIMA的原汁原味造型，还是很符合当下年轻人口味的，时尚、前卫！以往中庸的造型在V-motion的设计理念下完全改变了风格。更加宽扁的车身，略带溜背的弧线，以及各种凌厉的折线、腰线设计。再加上最新的家族前脸，都足以让人耳目一新。令人惊喜的是，万年蜡烛卤素灯终于在高配上换成了LED灯组。

变化的不止是外观，更多是对于市场消费者年轻化的适应。

从视觉上重心降低。有轻微的低趴范，这是运动感的来源？

尾部造型的变化就不如头部那么大。

2.0L+CVT的变速箱，数据上有提高，但是开起来感觉还是很熟悉的。

终于有了前门车窗一键升降，我这是应该吐槽还是应该说比以前有了改进呢

方向盘的手感非常好，形状也很好看。比以前那个XX形状的好了很多。

仪表盘显示的中规中矩，机械仪表加液晶。

左边控制仪表显示和多媒体。

右边控制定速巡航和语音控制

从档位设置上也能看出来，天籁的动力并不是朝着激情的方向去前进的。

大概在功能上来说，如果没有语音控制和4G互联什么的，都不好意思说自己是个新车或者改款。

家用中级车，舒适性取向，我觉得没毛病，空间满意，乘坐舒适，可以及格。

空调旋钮阻尼手感一般，不过外观看起来还不错，而且实体按键好评。

档杆的造型和手感都没啥话说。

扶手箱的这个小隔层很有意思。但是整体的塑料感还有待改进

前置TYPE-C，USB，音频输入和点烟器。嗯，如果上了双口的USB前排可以冲三个手机的电。

不能说不好用，智能互联这种东西目前整体是个伪命题，天籁做的算是中规中矩。

内饰相比以前的老气，算是有了一些运动气息，其中三幅平底方向盘功不可没。但是整体的风格仍然走的是素雅的居家风格。没什么太多的亮点，也没有什么特别别扭的地方。惊喜的是万年脚刹终于改成了电子驻车，用莘莘的话说了，这个价钱花得蛮值。十几二十万都花了，要是连这个都没有就真的不想买了。

莘莘买的是2.0L自然吸气的高配版，相比上一代，在功率和扭矩上有了提升。我在回去的路上，稍微的开了一小会，其实相比而言，我更加期待的是这一代天籁的2.0T版本。但在驾驶感受上，和以前的天籁一脉相承，加上座椅的舒适程度，依然是熟悉的配方熟悉的味道，虽然不能与2.0T版本6.4s的百米加速度相比，不能指望它的动力多么强劲，但是作为出行使用绝对不会对不起“移动大沙发”的称号。而且莘莘也说了，看上天籁的还一个主要原因莫过于这套动力系统的稳定可靠了。毕竟家人乘坐，还是平顺、舒适、省油为主要考虑准则。
还有一个不能不吐槽的地方，车子只有前门车窗可以一键升降。嗯，说起来其实还是有点改进的哈，毕竟以前只有主驾可以一键升降嘛。
连带内饰几个部分的塑料质感，有些地方还是有点咯手的。貌似日系车在这一点上都是通病来着。
虽然我是个德粉，但是对于买日系车么向来不抵触，经济实用也是非常好的选项。