问答帖关于发动机频繁启动的疑问，欢迎高手解答。
今天看风云T9长测续航的直播，特别留意了一下发动机介入的情况。
直播是高速时速100公里/小时左右，保电情况未知。电量低于21%时发动机启动，直驱车辆并给电池充电；六分钟后电量到达25%，发动机关闭，开始电机驱动；3分钟后电量到达21%，发动机再次启动直驱并给电池充电。频繁反复，基本都是这种情况。
像这种情况，发动机频繁的启动关闭，对发动机磨损和小电瓶有没有影响呢？
也不知其他品牌的是不是也是这种工作模式。
直播是高速时速100公里/小时左右，保电情况未知。电量低于21%时发动机启动，直驱车辆并给电池充电；六分钟后电量到达25%，发动机关闭，开始电机驱动；3分钟后电量到达21%，发动机再次启动直驱并给电池充电。频繁反复，基本都是这种情况。
像这种情况，发动机频繁的启动关闭，对发动机磨损和小电瓶有没有影响呢？
也不知其他品牌的是不是也是这种工作模式。
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不应该是发动机介入，充电到一个阈值，然后发动机才停么，我不太了解原理，希望有大佬来解答下 -
这不就是插混车的工作原理嘛？第一种工况：电量充足时优先用电，是纯电模式。第二种工况：低电量低扭矩时，发动机给电池充电，然后由电机驱动车辆，这叫增程模式。第三种工况：低电量大扭矩高速时，发动机和电机同时工作驱动车辆，这叫混合动力驱动模式，由于电机需要参与驱动车辆会耗电，为维持电机的驱动性能，在混动模式下，发动机在参与驱动车辆的同时会给电池充电，以维持电机正常工作。混动车都会设置一个最低保电策略，这是混动模式下维持电机正常工作的最低电量，发动机频繁启动正常的。这是我的理解。
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丰田的混动发动机启停更加平繁，一踩油门必启动，一松油门必停机，你觉得哪个狠?如果考虑这方面因素应该不用担心吧？
不应该是发动机介入，充电到一个阈值，然后发动机才停么，我不太了解原理，希望有大佬来解答下
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