2016年的315晚会已经结束，不出意外的将双离合问题推上了风口浪尖！看到杭州车友们的义举觉得在国内的维权之路真是无比的艰辛，伴随着长安福特漏无止尽，百年福特毁于长安等等字眼着实让人揪心。今天老杨在此来和大家探讨下双离合自动变速箱所产生的几个问题，或许，远远没有您想象的那么严重；

福特PowerShift变速箱产自斯洛伐克，其推广时期主打换挡平顺，传动效率高，节能减排，等优点，而时隔四年，双离合成为长安乃至于福特永远的痛，其维修成本高，故障率高，以及居高不下的投诉率不得不使得福特放弃使用双离合这一技术！今天老杨在此分析几个关于双离合相关的故障案例来同大家分享（希望大家有不同的观点可以向老杨指出）

第一大故障元凶  （IDS 故障诊断代码P0715含义为涡轮机/输入轴传感器A电路)

换挡冲击，并报错，仪表中心显示变速箱限制！如果在行驶途中可能出现发动机速度飙升，车子不走！

此时这个故障可以按照福特的TSB 公告来维修  文号  14Q2/101

这台湿式双离合变速箱让人最为恼火的是更换这个传感器需要将变速箱离合器油封油封拆下（此变速箱油封价格为2800左右索赔价格也要2000+目前据老杨了解只有4S店能订货订到，也有车友表示用沃尔沃的离合器油封（其实安装上去尺寸还是有差距，不能使用）由于离合器油封拆装后需要进行更换，因此不仅需要更换传感器而且还需要更换变速箱油封，这还不算完，而且还需要将前盖一并更换掉因此需要更换掉以下全部配件

以上所有配件加在一起估计成本就要一万左右了，这个个人觉得定价极其不合理，价格简直高的离谱，以上配件由于全部德国进口因此也没有可以替换的零件，特别是变速箱前油封 副厂的装上去100%漏油，因此所需零件必须按照要求订货，全套下来估计很多车友已经承受不起了！

使用自制专用工具安装安装变速箱油封，既不会损坏油封，又不会造成漏雨 安装起来速度也很快可以申请专利

车友自行购买的沃尔沃油封安装上油封位置比原装的高出3毫米左右！

第二大元凶 变速箱油

双离合变速箱对变速箱油的要求及其严格，之前老杨已经在做过关于变速箱油真假区分的帖子（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3175-45814174-1.html）目前可以肯定的说市面上90%以上的变速箱油都是假冒的，由于油品的原因导致变速箱出现故障的更是不胜枚举，其出现较为常见的主要是：

上图为更换变速箱前油封

油液腐蚀后的离合器鼓密封圈

严重漏雨的变速箱油封

1：由于变速箱油液含有一定的酸性，对变速箱油封产生腐蚀造成变速箱油封的油唇老化造成变速箱漏油。漏油的结果就是造成变速箱离合器打滑甚至于变速箱阀滑箱油量减少，造成变速箱TCM损坏 （变速箱电脑损坏）

磨损的湿式双离合离合器片

严重损坏的离合器密封圈

2：劣质油品对变速箱离合器部分产生腐蚀，造成其密封圈损毁，其结果也就是变速箱打滑甚至于整个变速箱报废！

4S店订购回来的原装变速箱油  价格只能用离谱来形容

第三大元凶  变速箱滤网

PowerShift双离合变速箱采用双滤网设计内部的仅限于对离合器的油液进行过滤，外部的是对变速箱阀滑箱（变速箱的阀体）进行过滤，由于变速箱油液时间长变质，以及油液中的垃圾会造成变速箱阀体卡滞，当变速箱外部滤网失效时候导致变速箱阀体损坏的案例也是较多。因此更换变速箱油等同于更换机油，油换了滤网也是必须要换掉！

第四大元凶  维修技能参差不齐，小病大修，过度维修普遍存在。

由于双离合变速箱的维修资料比较少，甚至于厂方的也只是对变速箱有较少的了解，因此很多令车友比较惊讶的是只要变速箱一旦出现故障都是几万几万的维修，让人谈虎色变，这点不单纯是普通维修厂，其实在4S店更是比较普遍，小病大医，已不再是一个新鲜的话题！ 还有就是该变速箱维修后需要对其进行匹配学习，这个需要使用专业的诊断设备。

以上是老杨遇到过比较常见的双离合变速箱故障，希望能对有些车主有用，在此老杨希望和广大车友探讨致胜的问题；希望能给您的用车生活带来点滴帮助！

                                                                       上海老杨 

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还有一些变速箱油由于润滑性能差，导致变速离合器减震盘过度磨损产生间隙，导致上下移动，即使更换新的油封也撑不了多久还是会漏油。所以说变速箱油的渗漏是变速箱故障汇总中最多的。

还有遇到几个案例故障代码是P0766 性能故障/卡滞在关闭位置 出现上述故障代码多会出现变速箱不升档，以及档位缺失，譬如 加油门车子不走失去动力，或者无倒档，没有1.3.5档或2.4.6档等等，等熄火之后重启又好了，这个代码很多时候到了4S店或维修厂检测不出故障代码！ 即便找到这个代码也根本找不到是哪个电磁阀损坏 ，在这里老杨有张图告诉大家出现以上代码是CSPS1 主油压电磁阀卡滞（见下图），换掉即可，很多4S店和维修厂的解决办法是更换TCM总成！

我们建议客户选用原厂双离合自动变速箱油，及滤网 更换周期为三年或4W KM 两者先到为准

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3月19日更新：

双离合变速箱不建议使用循环机换油，采用重力换油即可，更换变速箱油液有两个放油螺丝 变速箱底部的黑色内六角螺丝就是，放干净之后，换完滤网加油量是6.7L 不能加多 加多了会导致漏油，也不能加少。

另外对于用车频率高（公里跑的比较多）的客户老杨建议可以在三万公里时候换个变速箱滤芯，到六万多的时候可以滤芯和油液一起换掉  前提是油液更换周期最好控制在三年内！

另外由于市场利益驱使，据业内人士透露有的4S店配件部会采购假冒变速箱油液，在仓库内将变速箱油液进行掉包，将真的变速箱油卖到市场赚取差价，所以大家无论到4S店还是维修厂 尽可能还是要看他们是否有上面我拍照片的整箱油液订购的箱子，每箱12瓶一部车多两部车少，所以这个箱子最好是没有拆封的，另外看生产日期 不要拿到那种积压库存的油液。另外呢谨防4S店的维修技师没有帮您换滤芯 这个原厂滤芯市场比较抢手，（之前论坛上有车友分享过真假滤芯的帖子可以借鉴）所以很多人在利益的驱使下会做出超越道德底线的事情，我们不是去怀疑他们，而是我们自己花钱换的东西我们还是有必要自己去看看！多关注就可以！

原装的变速箱油封 价格近3000大洋 贵的不是一点点离谱

离合器油封的外部标签  原厂标签

  变速箱输出轴传感器  这个小小的传感器 几千大洋 （抢钱的节奏）

小小的传感器工薪阶层的大半个月工资

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3月20日更新。。。。。。。。。

今天又接到一个车友变速箱油封漏油，泄漏程度非常严重，早上接车中午就搞定了，本周第三个变速箱油封，第一个因为电磁阀损坏报错，显示变速箱限制，无法正常行驶的车子！

拆卸下来的漏油的变速箱，加进去的油液直接漏光

拆下来的变速箱

安装好的油封，使用自制专用工具安装，五分钟完成油封换装！

很多车友会问白乎乎的是凡士林吗？ 这个是合成润滑硅脂，耐高温200°以上，涂抹耐高温硅脂起到散热以及减少卡减震盘和飞轮之间的磨损，之前修过沃尔沃XC60的车型原装的都会涂抹，所以我们也效仿一下（沃尔沃的故障倒不是漏油是离合器损坏了，低速深踩油门车子前轮会跳）

看到这个画面是不是觉得很亲切

沃尔沃的变速箱学习我们的诊断电脑IDS无法与之通讯，后来用致胜的先前对话进入，直接可以做匹配，效果是一样的，最后这台沃尔沃在4S店报价7万左右的维修费我们一万多就全部搞定了 换的是致胜240P的离合器总成。说到这里老杨觉得换离合器还是换240的，200和240的变速箱离合器是有区别的，区别之处就是离合器减震盘的厚度；但是两者之间可以通用！

另外个人觉得论坛沃尔沃换油的视频还有比较规范，我们换油也会按照上述的标准来进行更换！

最后来张客户的反馈之前的变速箱限制及报错每天三四次频率；跑了4S店检查被吓走了，被我们搞定了，这种成就感比赚了再多钱都要来的开心！

新订购回来的双离合变速油 4S店未拆封的！20箱 估计上海的任何一家4S店没有比我们备货还多的！

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3月21日更新

今天接到一部致胜变速箱动力丢失的车辆，电话咨询后我们建议进场检查，用IDS进入车辆后读取到TCM 报错故障代码是P0715 下面我来同广大车分享下更换变速箱的输入轴传感器的具体细节，有需要批评指正的还希望车友们提出！

拆下变速箱取下油封压片，这个油封压片以及螺栓更换新的油封的时候需要替换掉：亮点是这个车的变速箱油封不漏油

哦，但是拆装变速箱实在是比较繁琐因此也只能替换掉！

为什么这个车变速箱没有漏油呢？？看看变速箱的齿槽内的合成硅脂，再看看上面很多漏油的图片，哪张图片里有这个！这个就是我们为什么更换油封后使用耐高温硅脂的原因。该车就是2011年出厂的进口发动机！行驶的里程也不少，配备的是比较早的电子刹车真空助力装置的那款车！

哦

新的压片和螺栓 

拆下油封后，将离合器减震盘上的卡簧拆下，这个卡簧下面有一圈波形片，稍微有些紧，用螺丝刀撬开一道缝隙，在用塑料翘板慢慢拆离

减震盘拆下后拿出离合器鼓

取下离合器单元就是这个样子  那个小齿轮就是变速箱的油泵

在拆下变速箱侧盖，剥离输入轴传感器插头

拆下阀体总成，这个要注意的是拆下阀体总成一定要轻拿轻放，要放好，变速箱线束是排线式的，很容易折断，一旦折断没有单独的排线卖，要换TCM总成 这个代价不是一点点大！

最后拆下变速箱后盖

然后的然后就是要额外小心的慢慢的拆离传感器，将原来的传感器线束，将传感器线束剪掉，取出之前要用胶布绑上一根既细又有韧性的电线，慢慢的取出传感器，位置比较小，慢慢取出，最后再安装新的传感器！

这里要说的是：很多车友换油之前变速箱没有P0715的报错，但是很多是换油之后才有的，这里要说的是，这个和油品的确有很多关系 所以双离合变速箱警惕换到假油！

传感器特写

最后不得不说的是脑残的设计将传感器线束固定在变速箱壳体上， 如果没有变速箱线束上的这根卡箍 根本不用拆下变速箱总成，也不要更换变速箱离合器油封 下面这张图高速大家这个传感器安装的位置！

红色的是线束上的卡口卡的位置，黄色的是传感器，换这个小小的传感器，就好比是个病人做了一个心脏手术一样，比较繁琐拆装的东西也比较多，需要胆大心细，其实很简单，外地车友如有遇到类似技术问题可以全程咨询我！

安装阀体时候需要使用专用工具3毫米直径的定位插销，来定位档位，否则变速箱无法正常入档！

最后来一张我们团队的小伙子们此时已经是晚上12点了还在将变速器装车，给你们的辛苦点个赞！

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3月22日更新

昨天维修P0715更换传感器的那部车子，今天一早安装，复位，检查，学习离合器等等，中午时分交车，驾驶感觉良好，无异常！下午有一部漏油的维修处理，这部车漏油相对还不算严重！这车依旧是没有在法兰内涂抹硅脂，刚刚出保不到一个月漏油了去找4S店，结果4S店以强硬的态度告知不能索赔，其实根据肉眼观察这个漏油肯定是保修期内就渗漏的！客户说能不能帮我检查下，4S店说你在我这边维修我就给你检查，不然。。。。（省略一万字）没空！

这周的杰作！

明天还有一部车的双离合，沃尔沃S40 这个变速箱样子和致胜长得一样的车子，其实里面控制单元还是不同的！

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    3月23日更新

今天同大家分享一篇关于2T 240变速箱顿挫抖动的案例，这个案例我觉得值得大家推荐看看，这是一起完全是由于人为因素而引发的变速箱问题，值得广大车友注意及借鉴！

车友致电说变速换挡顿挫，并伴随抖动，加速线性极差！

进厂检查询问客户得知，该车前段时间由于在“朋友”的综合修理厂换变速箱油，换完后没开多久就出现变速箱漏油（期间维修工只打开了阀滑箱的放油口，放掉了约3.8L的变速箱油，加进去了7L，这样变速箱的油液就会高出正常油液值很多，不漏油才怪）后来没办法只能换变速箱油封，并且在此对变速箱油进行更换，据客户说在修理厂他们加注的变速箱油和我们的桶外包装差不多价格是100块钱1L左右，换了变速箱滤网，拆装变速箱总成，更换变速箱油封，友情价5000左右（自身原因引发的问题居然还收费，而且还收费那么贵，对此我只能说交友不慎了，本人维修的PowerShift双离合变速箱相对算多的其中不乏路虎极光，沃尔沃S40，S60XC90等等，240的变速箱漏油情况少之又少，这起漏油事件完全因为人为因素所导致，将该车底盘升起后发现很多螺丝都装错了位置，变速箱后扭力支架也装反了，老杨坚信专业的人做专业的事情，）换完以后就开始顿挫了，而且车友一再强调，之前车子开起来很顺的，现在越来越难开！

我们接车后首先进行故障码检查，DTC故障码中心显示变速箱TCM合格，无故障；本着维修由简入繁的原则，我们先对其进行离合器进行学习（由于我在维修施工中没有进行拍照，我用我们这边的数字高清监控画面截图给大家看，附：车牌已经涂改）

由于变速箱的油温过高，我们打开引擎盖，用工业电风扇对其机舱散热；学习好之后我们建议车友上路路试看看是否有改善；路试后无任何好转，由于当时本人手里在接待另一辆车，因此并没有陪同路试。之后我让技师们把原车的油液接在我们的干净的机油桶内，打算按照规范重新加注一次变速箱油

上图为技师在接原车的变速箱油，但是接到的变速箱油却让技师大吃一惊，是淡红色的，像自来水一样，而且比较浑浊，据车友描述，该车更换变速箱油只使用2000公里左右 见下图：

接下来的变速箱油是这个颜色，没有一点粘度，

使用仅仅2000KM只有半个月的时间竟是如此浑浊！

车友表示还是将变速箱油换掉；

重新按照油液加注和检查标准重新加注变速箱油及滤网（将油液泻放干净后，加5L变速箱油，启动，待油温进入40度左右每个档位保持20秒左右，包括P档和手动模式的1档和2档，熄火后打开溢流口，不要启动发动机；继续加注变速箱油，直至油液溢出为止，待油液不溢出后锁紧溢流口）

路试变速箱顿挫问题消失，至此这个因为变速箱油引发的故障排除！

不合格的变速箱油，取样！

放入展柜，作为展示使用！

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3月25日更新

这几天因为油品问题反馈的变速箱故障居多，所以提醒各位车友，双离合变速箱油选择一定要慎重，避免使用的假货，致胜双离合故障不夸张的说至少有30%是由于变速箱的油液问题产生的，（其中不包含漏油）其次就是P0715的输入轴传感器，只有极少数车友才能碰到模块损坏的问题，这种情况非常少见，所以大家不要误入歧途觉得双离合只要出了问题就是大问题

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3月30日更新

最近很多车友咨询我自己的变速箱油加多了，这个问题老杨在此更新一下，换油步骤，请大家谨记！

1.热车熄火状态下，打开阀滑箱和齿轮箱的两个泄放口，将油液放干净。

2.加注5L新油液，启动车辆，并每个档位停留20秒左右。

3.熄火，打开溢流口，在加注新油，待溢流口有油液流出后，停留约3分钟，锁紧溢流口螺栓！

以上三步 特别是第3步的操作是在熄火状态下，这个要重视，如果启动状态下油液就会加多，会导致漏油！

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4月5日更新

昨天接到客户电话咨询，车子借给朋友用，后来抛锚在，后来拖车至4S店，检查车辆不能正常行驶，于是在客户的要求下，我们安排技师进4S店进行检查该车，看看具体故障是什么！（该车目前客户还在和长安福特联系，目前还没有维修，如果维修我会将案例写到论坛，具体维修步骤以及方法，已示广众）

故障车型：2011款致胜2.0T 240至尊

故障现象：P.R.D.均无法行驶，仪表档位中心显示正常！

行驶里程，7.2W KM

东昌福德；本人曾经2005年就在这个店工作，数数经历也有13年的福特维修履历了！

我们用IDS检查故障代码（TCM变速箱模块单元）

显示三个拨叉全部卡滞，出现拨叉卡滞这个案例不是首次，其中我们遇见过类似问题，但是同时报错ABC 三个拨叉全部卡滞的故障现象倒是不常遇见，因此我们根据经验判断，应该是变速箱的TCM有故障，具体待拆检后进行检查，其中不乏有可能会存在其他因素，因此具体细节待最终处理结果向汽车之家的全国车友汇报！

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4月20日更新最近一直比较忙，手头有很多琐碎的事情，因此没有来得及顾及论坛上的兄弟们

很多致胜车友都被自己的车辆顿挫问题缠绕着，也有很多人害怕自己的爱车离合器损坏 那么老杨今天来跟大家分享下关于车辆顿挫，抖动的问题，自我排查变速箱是否存在离合器损坏的问题！

首先车辆顿挫的原因有很多，有的是变速箱问题，有的是发动机动力输出问题，还有的是供油系统问题这个问题都比较多，也比较常见如何简单的区分是否是离合器问题，今天我给大家推荐几个方法！

离合去抖动检查

1 常见于红灯起步，出现前轮跳动这些问题，通常情况，我们可以将车辆行驶到坡道较大路面，或平路上拉起手刹，轻踩油门如果出现离合前轮跳动，这极有可能是变速箱离合器故障了，出现上述故障也不能代表离合器一定就是有问题，可以先做离合器学习，学习完毕后在试车，验证是否有好转或已经排除故障。

出现离合器抖动的问题我建议还是要尽快解决，抖动频率高就会引发离合器油封漏油这样的问题！

2，离合器油缺少导致的升档慢或抖动的问题也是比较常见，很多油封漏油的变速箱由于变速箱油液少，造成离合器油压低，升降档过程中出现离合器顿挫的问题，因此遇到行驶中顿挫的首先排除是否出现漏油问题！

3，非离合器的问题产生的抖动，很多情况下出现这样的问题，常见的就是发动机点火系统出现的问题，今天给大家看看前几天车友从某宝上购买的火花塞自己更换后出现抖动的问题，顺便让大家如何区别真假火花塞.

上图左面为真 右面为假货，请大家选择正规渠道购买不可因小失大！

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4月26日更新

最近双离合变速箱问题可谓是大爆发，究其根本主要还是变速箱油液引发的故障较多，我相信我们上海宝大福特维修厂的致胜车辆保有量在全国任何一家维修厂，以及4S店相比都持有较多的用户，子2012年伊始，在我们维修中心维保的车辆出现变速箱问题的到目前仍没有真正遇到，为什么我们自身的用户没有出现变速箱问题呢？而很多在非4S店的维修厂保养变速箱后出现较多问题呢？答案只有换油可能换到假冒油品了，因此老杨建议车友换油需谨慎，建议到4S更换，避免使用到假冒油品！

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5月18日更新

最近（江浙沪地区）双离合的问题基本都排出了，貌似一下子都解决了，其实致胜这款双离合只要变速箱不要加到假冒油品，只要按照标准添加变速箱油，其故障率还是比较低的，相对于其他车型而言。今天跟大家分享一个案例，4S店要求更换变速箱TCM总成报价4.8万的一起误判案例！

故障现象车辆在加速过程中会出现变速箱限制，尤其在地板油的过程中尤其频率很高，明显感觉车辆换挡慢，顿挫，而且动力差！

行驶过程中变速箱报错，而且变速箱无法行驶，油门踩到底转速只能到2000转左右，车速为0，熄火重启后故障消失，但再次地板油之后故障再次出现，重新熄火后故障再次排除

用IDS 检查故障代码如下：

故障代码P186D 离合器动作卡滞 

到此，很多车友会感觉是不是离合器坏了，其实我们刚开始也怀疑离合器是否有问题，但是随着数据流的观察发现GRSS（离合线行程间隙）数据并无异常，而是诸多数据流中LOAD（引擎负载）倒是在急加速状态下轻点油门就会到达100% 也就是全负荷状态，所以我们判断故障点不在离合器，更不在TCM（变速箱电脑板）以及阀体，经过初步检查，在失速试验下，全油门状态发动机的转速最高只有2000转，说明该车动力很差，最后发现涡轮增压在全负载状态下压力始终保持在1.0压力左右，最后举升起车子，检查发现涡轮增压管损坏

由于增压管损坏，导致其发动机动力下降，此时离合器处于换挡过程中，所以会报变速箱故障，更换后试车，故障排除，自维修之后目前行驶约2000KM故障排除

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5月30日更新

最近致胜双离合变速箱的问题貌似平息了很多，很多致胜有遇到变速箱以及其他相关的问题可以联系我，我定会尽我所能给予帮助，虽然有很多车友在全国各地，但是只要找到我我定会不遗余力的给予帮助，最近这段时间维修的比较多的车子就是沃尔沃的XC60其动力系统单元和致胜的240完全一样，但是沃尔沃的配件要比致胜的贵的多，所以有时候真的为沃尔沃车友觉得不值得

上图是报错是貌似是阀体问题，实则是由于变速箱漏油导致其缺油卡滞的故障

更换离合器

由于温度高，迟迟无法散热，用低压水枪清洗的散热器让其迅速散热

换完以后做变速箱自适应学习

上图为由于变速箱油散热器损坏（由于该车之前出过一次交通事故变速箱油散热器损坏，维修厂使用假冒变速箱油散热器导致变速箱油液和防冻液混合，防冻液漏人变速箱内部，离合器和阀体电脑板都损坏了，因此更换变速箱总成，上海世贸沃尔沃中心报价 9.8万 不含工时，我们更换240变速箱只要4W左右包括所有的维修项目，其实致胜240的变速箱和XC60的是完全一样！

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6月9日更新

今天跟大家分享一起案例由于离合器问题导致的车辆加速抖动，驾驶感受极差，遇到红灯起步后车辆加速前轮跳动的案例！

首先接到维修车辆时候我们按照维修由简入烦的原则，首先对其变速箱油液进行检查，发现变速箱油液比较脏，拆下滤芯后发现滤芯已经完全污染，对其进行油液液进行重新加注！

对离合器进行匹配的时候 离合器学习的第三项始终无法通过，

路试车辆换挡过程中存在换挡顿挫，有明显的换挡冲击，坡道起步前轮跳动明显，为了验证是否是离合器存在问题我们从变速箱的数据流入手检查！

连接IDS进入数据记录器，

选择TCM（变速箱模块）

数据流中GISS（离合器输入转速，这个数据是离合器结合后的数据，正常行驶过程中应该低于RPM(发动机转速）但是不能低于太多，否则可以视为离合器打滑，举个例子如匀速行驶中过程中，以发动机2000转为例 GISS的输出转速最低应该在1980左右急加速状态下不得低于1900（前提条件是手动模式的状态下）

而该车急加速状态下的转速为1300转 随后迅速上升至2000（这是由于变速箱通过发动机转速信号监测下发现离合器转速低 视为离合器打滑，迅速调整油压，所以这个时候才会出现换挡冲击。拆检变速箱 发现离合器片已经严重磨损，金属碎削粘满油底壳的磁铁上！

更换离合器后重新进行离合器学习，故障排除！

以上这个案例启示并没有太大难度，只是为什么会造成这个问题呢？

致胜双离合变速箱故障为什么会呈井喷式的增长趋势呢？

启示很多车友已经到了对变速箱油进行更换的时候了，由于变速箱油价格相对昂贵，因此很多不法商家号称自己是原厂的变速箱油，其中很多故障却是由于变速箱油的问题而引发的，所以在此老杨奉劝各位车友，双离合变速箱油的选购不容忽视！

以上是4S店原装的变速箱输入轴传感器，现在外面市面上出现很多号称是拆车件的传感器价格1000-500元之间不等，此类配件使用还是有可能会导致变速箱报错，这个传感器经过和实物对比 这个传感器是 零件号是BA尾缀 很多故障车拆下来的零件号是 BB 所以还是有不同的 因此大家对这个配件使用还是要谨慎！

原车故障零件的零件号尾缀是 BB 所以这个零件很有可能是两个厂家生产的（其实十分存在替换或改进等特点还要留到今后更换传感器之后的车友使用情况再做判定）

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7月18日更新 

致胜2T双离合使用注意事项

不知道何时起我们双离合变速箱的维修比较多，有人说我老杨在汽车之家的诚信很高，简直一呼百应，但是今天我想说其实双离合维修相对比较高，但是实际上我们的利润很低，没有大家想象的那么高，说句肺腑之言：我情愿用我的专业来给大家带来用车中的困惑，也不情愿每天都在维修这些问题，同时也希望福特厂方能重视致胜这批用户，为什么金牛座上市至今销量不好，其中我敢断言，很多致胜的车友今后换车都会更高一个级别考虑 这其中奥迪 宝马 奔驰 等等 很多车型可以考虑，那么很多致胜车友拒绝再选福特这个品牌，可以说长安福特抛弃了一帮福特忠实的粉丝！

另外很多车友私信我，问问双离合变速箱的问题改如何避免？我一直在罗列，今天就做个简单的汇总，希望能对致胜车友有所帮助！

归根结底，致胜的双离合变速箱有以下几个问题！

1：变速箱传感器损坏，故障代码P0715

 这个问题其实不是人为原因能够引起的，可以说这个纯粹是自身配件问题，很多车上都有 比如沃尔沃XC60 等等 遇到这个问题还是要选择尽快维修，否则可能会引发安全事故，特别是高速行车中，这个传感器损坏其实和温度有着很大关系，气温高这个故障频发性就强 ！

2： 变速箱漏油 

双离合变速箱使用漏油的原因有很多，其中最为广泛的是变速箱油的问题，其中变速箱油导致的漏油占据变速箱漏油的70%左右，因此更换变速箱油对油品的选购还需注意！

其次是变速箱的油液加注方法以及加注量，这个也是对变速箱漏油的有着比较重要的影响，一般我们变速箱油液的加注量在6.7L±0.1L左右 如果加注超过7L那么很有可能导致漏油，如果是因为油液加注多了而引发的漏油，那么老杨建议将油液重新放下来，重新按照标准流程加注（注意放下来的油液最好还是要用滤网过滤一下）将之前漏下来的油液清洗干净，使用几天看看故障是否还是存在 一般能够解决一大部分漏油问题！

还有就是致胜的底盘改装引发的漏油，更换比较硬的避震器如绞牙避震，短弹簧等等，一般这类容易出现漏油情况，其原因是由于变速箱的离合器和变速箱的减震盘之间采用悬浮设计，由于底盘变硬，遇到坑洼路面容易加剧变速箱的减震盘磨损，引发漏油问题。我们遇到改装避震的车友几乎无一幸免都会有漏油存在，这里也提醒各位车友，遇到不平路面时候尽可能降低车速，避免车身大幅度震动！

3：变速箱TCM以及阀体故障

一般变速箱电脑以及阀体故障我们遇到最多的就是P0766故障，遇到这个故障代码应及时检查变速箱是否有漏油，如果油液漏到指定的刻度以下就会出现上述故障代码，另外变速箱油液的加注方法也有可能会导致变速箱出现上述故障

另外就是拨叉卡滞，我们今年到目前为止遇到三个变速箱卡拨叉卡滞的问题，其实变速箱拨叉没有卡滞，只是变速箱TCM出现故障引发的 一般我们不建议车友维修TCM 因为成功率很低，但是建议车友可以将变速箱阀体拆下来清洗，看看是否有效果，一般很多原因是阀体的故障引发的问题，这个变速箱阀体和变速箱TCM价格相对昂贵。

4.变速箱异响类维修

机械配件肯定就有出问题的故障配件，我们遇到几个故障是变速箱轴承碎掉的问题，其中维修相对要简单些，但是也还是要将变速箱解体维修，配将方面我们都是直接找到SKF 的轴承直接替换即可只要安装正确不会出现返修！

最近几个月变速箱的维修频率比较高 几乎是每周3-4台车


沃尔沃变速箱维修。故障代码依旧是P0715

采购一台新的变速箱，不是换总成而是拆配件，很多配件单独订货成本太高，相比之下总成更划算！

沃尔沃的240P变速箱 这个离合器损坏的故障20万公里以后几乎比比皆是！

以上太多的变速箱维修至今 无一返修

原厂使用掉的油封 愈来愈少，以后订货也很难订 价格很贵！

相比致胜 福克斯的双离合维修起来要简单很多 油封也很便宜 变速箱也很简单 离合器价格也不贵 总之修完致胜的双离合变速箱才觉得福克斯的变速箱真的太好维修

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8月17日更新

因为0715故障（涡轮机输入轴传感器故障）引发离合器的故障 （离合器单元损坏）故障特性剖析

最近接到几台车变速箱换挡顿挫，通常起步时候稍有顿挫，1-2 2-3 3-4 都会出现换挡不平顺的感觉，用IDS检查均有P0715的故障存在，因为更换该传感器 需要对变速箱进行分解，可以明显看到变速箱的内部疑似高温过，变速箱油液混浊，颜色也比较黑 究其原因还是和0715 这个输入轴传感器有着一些关联！

阀体外部已经如此脏了内部呢？

满满的都是油泥污垢

高温过的离合器摩擦片发黑

看看本文章前面的离合器组件 感觉和新的无两样！这个明显就是已经高温发黑 磨损超量了

阀体的外部如同被火烧一般黑  
内滤网的底部油底壳上满满的金属削

变速箱内部的油液已经脏成这样了 是不是很少见！

那么为什么会出现这样的问题呢？

我们都知道发动机的转速(RPM)是输出到变速箱   发动机转速信号通过车在网络高速CAN-bus网络共享给TCM （变速箱控制单元）此此信号我们可以理解为离合器的输入转速信号

但事实上变速箱模块上也有一个转速信号，学术名为涡轮机转速信号（GISS)，我们可以理解为离合器的转速输出信号就是我们的涡轮机传感器，也就是故障率比较高的那个传感器。

得到的GISS（传递至变速箱的实际转速）信号，TCM（变速箱控制单元）会将GISS信号和发动机转速信号作为对比信号来判断离合器的结合状况，（这里要重点强调一下  离合器就是将发动机输出的功率传递至变速箱的纽带 这个离合器可以随着工况的需要进行调整，比如RPM发动机转速2000转/分 但是此时车辆在坡道上 为了让发动机达到更高的动力输出 离合器将发动机的转速50%的传递至变速箱变成1000转/分 变速箱通过减速实现增加扭矩的状态  也就是我们开过手动挡的车友 应该可以理解为 半联动状态  但是变速箱的换挡逻辑只参考GISS信号也就是 涡轮轴传感器发出的信号  发动机的信号只起到对比值的作用 ）

当涡轮轴的传感器出现故障时候出现故障 P0715 代码含义 涡轮机/输入轴速度传感器A电路  失效类型为 讯号不稳定  我们可以理解为这个信号传感器接触不好 给到TCM的信号是断断续续的  如果这个信号完全消失会是出现什么故障现象呢？ 我们做过这个试验 将这个传感器的插头剥离 设定状态为完全失效状态 此时车辆会进入故障模式 锁定档位最高车速只能达到40KM/小时 并不是完全动不了。此时我们想象一下本来离合器是100%结合状态（也就是离合器的输入转速和输出转速呈1:1状态）信号突然中断 离合器进入故障状态 也就是半联动状态 油门飙升（如果中断的时间短可能不一定会出现转速飙升 只是会顿挫 这个顿挫的大小严重与否 要取决于信号的中断的时间如果中断只是0.几秒可能是轻微顿挫 如果是1.几秒可能顿挫比较大 如果中断3秒以上可能仪表就会报错了  仅仅是个人推理的大概意思具体中断几秒会出现什么状况这个无法证实）

那么如果频繁的出现短时间的顿挫 这样离合器老是进入半联动状态 就会对离合器有一定损害 离合状态简单分析有三个状态:

 1 完全结合 动力100%传递 其实离合器是不会磨损的  

 2 完全分离  完全分离状态 离合器也不会磨损 因为没有动力输出也就谈不上磨损

 3 半联动状态 这种状态下离合器磨损最为严重；湿式离合器也会存在上述高温的问题 高位致使离合器发黑 

其实换个比方 就拿刹车片来说 不睬刹车（完全分离）的状态刹车片根本不可能存在磨损  刹车抱死 （完全结合状态）此时刹车盘和刹车片直接已经不动了 所以刹车片也不会磨损 但是轮胎和地面就会摩擦了就要伤轮胎了

轻踩刹车状态 （半联动状态）此时刹车盘和片之间磨损  我不知道举这个例子大家能否听懂  其实略微有点机械常识的人都能理论 理解不了的肯能我的表达方式不够！

所以出现P0715的故障应该及时维修 否则后续带来的可能会是阀体卡滞 离合器损坏 以上两个大宗部件坏了任何一个都会造成比较高的维修成本  

                                             以上仅仅是老杨的自我理解仅作维修参考依据

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2016年8月29日更新 

变速箱温度过高立即停车

前几天接到一部12年致胜报错变速箱功能限制，用IDS检测未发现变速箱故障代码 由于是外地车友我们用心检测行驶了约10KM的市区路况未发现问题， 但是就在我们打算回厂时候发现变速箱报错 

用IDS检测未发现变速箱有问题，但发现 发动机的ECT（E engine   C control Ttemperature 引擎控制温度电路输入低）

进入IDS数据记录器 观察 引擎温度为-1°左右 但是变速箱的温度TFT温度为 97° 因此怀疑水温传感器有故障 检查发现水温传感器的插头由于在发动机的排气侧 由于温度较高 造成引擎水温传感器插头线束老化 

铜丝已经露出来 由于表面存在一定的电阻 此时水温温度适中保持在0°左右 如果完全接触 则为-40° 修复传感器后故障排除  发表此文已经过去约一周 此时询问车友故障自维修之后再未出现过 至此故障排除！

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PowerShift湿式双离合变速箱维修技术资料（变速箱阀体和 TCM)

最近很多车友以及同行找到老杨咨询变速箱问题，很多都是阀体以及TCM模块出现的问题，今天老杨将此款变速箱的参数给大家分享下，此款变速箱的资料比较保守，很多甚至于福特内部也不全，我们恰巧有个朋友在江西格特拉克变速箱工程做技术工作，因此找到了比较全面的资料。今天针对这款变速箱阀体做下知识普及！

一般如果出现变速箱功能限制 要用专用电脑检测触发故障的原因（这个非常关键，没有故障代码维修很多时候都是没有思路的）

一般模块故障会报两个故障  卡滞 和 性能故障   一般的卡滞故障目前遇到的都是阀体损坏的多 当然也有电磁阀故障；性能故障则基本都是TCM故障比较多 这点大家要了解很多时候故障就可以迎刃而解了

一般阀体故障可以采用清洗阀体，如果清洗没用则只能更换阀体总成 价格比较贵！

先和大家 说是以上电磁阀的功能吧

LPS:  油泵输输出油压电磁阀  用于控制离合器和排挡单元的冷却  以及变速箱螺旋管压力

CCFS: 冷却离合器 以及变速箱的整个散热  

SHCMS: 离合器输入端总油压电磁阀 控制换挡拨叉压力保持和回位

CSMS1： 奇数档离合器电磁阀

SHSS2  :偶数离合器电磁阀 以及倒车

CSPS1：奇数档拨叉135 

CSPS2(小）：偶数档拨叉246  CSPS2 拨叉5档及R档

另外就是两个压力电磁阀在TCM上  

2016年10月10日更新  

致胜 沃尔沃MPS6 湿了式双离合终极剖析 

福特的所谓漏无止境的来由 基本就是从致胜的湿式双离合说起的，那么今天我们来剖析下为什么会漏油

旧件的冰山一角  我们的量可能是全国最多的了 我没拆过太多的变速箱，自然从中领悟到很多东西！

严重漏油的变速箱油已经溅到排气管上了 

4S更换仅半年的离合器油封还是漏油  是油封质量不好？NO!

拆下来漏油的变速箱 

还是漏油

额........这个为什么不漏 ？

原因是变速箱轴（减震盘）内有黏黏的硅脂  

我们换过很多传感器 凡是8万KM以上变速箱底部不漏油的 拆下来没有一部车内部没有硅脂的

看看这个 漏油严重  减震盘内部干干净净 

那么是不是漏油了只要在减震盘内涂抹硅脂就能解决这个问题呢？

答案仍然是NO!

我们看看 拆下来的油封
油封边缘已经发黑 手按上去发硬 说明油封已经老化  

油封老化和硅脂有什么关系？

下面我们来看看这个油封的材质 

氟胶材质

通过对氟胶的了解 我们可以判断 是离合器减震盘的温度过高导致密封圈损坏老化漏油

离合器的温度至少是有250度以上的温度 

离合器减震盘是直插式的卡入飞轮的齿圈内 

上图为发动机飞轮  上面的齿圈卡入变速箱的离合器减震盘内  外面一圈是橡胶密封圈 

由于离合器减震盘内部没有硅脂造成离合器减震盘的温度过高，有了合成硅脂，就具有良好的导热性，热量通过合成硅脂传递至飞轮就能有效降低减震盘的温度，这样能够平衡变速箱减震盘和飞轮直接的温度 飞轮可以说是协助离合器减震盘散热，因此涂抹硅脂对于以后离合器油封是否还是会漏油起到至关重要的作用！

安装新的变速箱油封，我们都会涂抹合成硅脂  可能冬天不太会出现漏油 但是夏天温度比较高 也是变速箱漏油的高峰期！

至此这个原理及相关的理论老杨就介绍完了！

但是老杨还有几个疑问？

我们修过很多沃尔沃的车子，每部车都会涂有硅脂！

福特的也不是都没有硅脂，为什么有的涂抹 有的涂抹，有的不涂抹？没有考虑到吗？？

还是装配的工艺，以及流程管理的疏忽？这样的疏忽让消费者为您的疏忽埋单？而作为厂方却坐视不理？这样对于消费者的确不公平！