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哈喽大家好，我是最南端的仔！今天去4S店看了极狐S3的实车，自北京车展上市一直关注这款车，看完之后心里大概有了底，跟各位车友们详细分享下我的真实感受，也想听听大家的看法，评论区一起交流～

先说说第一眼的印象，极狐S3的颜值算不上惊艳，但属于耐看型，简约大气的线条，没有多余的设计，家用代步完全够用，甚至偶尔开出去也不丢面。

这车目前还是预售阶段，预售价为6.48-12.58万元。

我重点看的是换电版的535max配置，销售介绍说，这款配置的预售价格是6.98万，但有个前提，需要先交2000元预订金才能享受这个优惠价，不过也放心，销售明确说，要是后续不满意，这笔预订金是可以全额退还的，不用有后顾之忧。对比了换电版的其他配置，我个人觉得535max的性价比是最高的，完全贴合家用需求，配置给得很到位。

轮毂是18寸的，视觉效果和行驶稳定性都不错，我觉得只要是家用，选这个配置绝对不会出错，既实用又不浪费。

这个颜色给人的感觉特别的惊艳，但是买的时候我估计很多人会选择白色或者银色。

极狐S3车身尺寸为4916mm×1900mm×1480mm，轴距2876mm，有意思的是它比S5还长！

车尾的设计也是挺好看的，贯穿式的尾灯。

动力方面，分为换电版与纯电版两种，其中，换电版车型将搭载最大功率159千瓦的驱动电机，纯电版车型搭载最大功率150千瓦的驱动电机。

续航方面，新车提供44.2度、55.6度和65.8度电池可选，对应CLTC纯电续航里程为460km、560km、660km可选。

现场我也特意体验了下车机系统，说实话，8155芯片车机，流畅度不算特别灵敏，反应比手机慢一点点，销售说可能是因为车辆长时间在室外暴晒，影响了系统运行，这点我暂时可以理解。不过值得肯定的是，车机的语音交互没有任何问题，指令识别很准确，就是响应速度稍慢，整体能用，就是达不到手机那种丝滑的程度，希望后续上市后能通过系统升级优化一下，毕竟现在大家对车机的要求也越来越高了。

这个白色的内饰也挺好看的。

最让我惊喜的是两个点，一是空间，二是车内异味问题——咱们选家用车，这两点真的太重要了。

我身高1米8，体重180斤，属于偏壮的身材，坐进后排的时候，腿部空间特别充裕，膝盖完全不会顶到前排座椅，就算翘个二郎腿也不挤，头部距离车顶也有一拳多的距离，完全不顶头，后排坐三个成年人应该也不会觉得局促，这点对于家用来说真的太加分了。

而且车内几乎没有任何异味，不像有些新车，一进去就呛得慌，极狐S3这点做得很良心，看得出来用料很实在。

后备箱容积也挺大的。

整体看下来，极狐S3这款车真的不错，尤其是这个价格，性价比直接拉满。销售给我算了一下，落地价大概在7.79万左右，还有置换补贴可以享受，能省一笔钱，不过比较可惜的是，目前听说没有免息贷款政策，具体的金融政策还要等5月20号正式上市后才能确定，这点还是有点小期待的，希望上市后能有惊喜。

当然，没有完美的车，极狐S3也有两点小遗憾，跟大家说说我的个人观点。第一点就是换电版没有配备尾翼，我看有些车型有智能电动尾翼，既美观又实用，要是换电版能加上尾翼，或者提供选配服务就好了，能让整车的运动感提升不少。第二点就是后悬挂，这款车的后悬挂是非独立悬挂（扭力梁式非独立悬架），我查了下，这种悬挂在过减速带、坑洼路面时，颠簸感可能会比较明显，影响舒适性，不过目前车子还不能试驾，具体的行驶质感和舒适性还不清楚，打算过几天再去4S店试驾一下，亲身感受一下悬挂的表现，如果试驾满意，我就打算直接下预订了。最后再跟大家聊聊租电版，对于预算不够的车友来说，租电版真的太划算了。销售介绍说，租电版每个月的租金只要399元，而且现在还有优惠，月里程额度升级到了5000公里，完全够用。简单算了一下，4万块钱除以399元，大概就是100个月，也就是8年多一点，租满这个时间就可以租断电池，相当于后期电池就归自己了。最让人放心的是电池衰减问题，因为支持换电，就算电池衰减了，也可以直接更换，不用自己花钱维修或更换电池，这是租电版最大的优势。不过我也有个小顾虑，就是8年多之后，车架的状态不知道会怎么样，毕竟车子开久了，车身刚性、底盘调校这些都会有损耗，这点还是有点担心的。

总的来说，极狐S3在这个价位段，不管是空间、配置还是性价比，都做得比较出色，适合家用代步，小遗憾虽然有，但也在可接受范围内。各位车友们，你们有没有去看极狐S3的实车？对这款车有什么看法？尤其是后悬挂的舒适性和租电版的后期使用成本，欢迎在评论区一起聊聊，给我这个准车主一点参考～