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只因加速感？小伙为何沉迷溜背奥迪S5
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Hello！大家好，我是FUNG，一位不懂车的汽车爱好者。
《FUNG谈车》主要分享自己觉得特别的各种各样的车型，新车、二手车、情怀车..........
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相信很多人在刚买车时面临很多抉择，
但也有人很早就断定了要选择什么车型。
这一期给大家带来的是性能与优雅的碰撞，
所以选择这台车只因加速感？
让我们来看看这位年轻小伙为何沉迷溜背奥迪S5。
但也有人很早就断定了要选择什么车型。
这一期给大家带来的是性能与优雅的碰撞，
所以选择这台车只因加速感？
让我们来看看这位年轻小伙为何沉迷溜背奥迪S5。
奥迪S5刚推出的时候其实和A5整体的外观还是蛮相似的，
除了一些细节上的变化之外，
银色的镀铬中网看着让人觉得总感觉缺少了啥。
好在小改款之后中网换成了更运动的黑色蜂窝状样式造型，
才让人觉得那外观才对得起性能车的角色。
除了一些细节上的变化之外，
银色的镀铬中网看着让人觉得总感觉缺少了啥。
好在小改款之后中网换成了更运动的黑色蜂窝状样式造型，
才让人觉得那外观才对得起性能车的角色。
奥迪主打的六边形中网造型，
经过了熏黑处理后的蜂窝格栅，
让本身就是黑色车身的S5更加难以琢磨。
经过了熏黑处理后的蜂窝格栅，
让本身就是黑色车身的S5更加难以琢磨。
“灯厂”做出来的灯自然而然不会让你失望，
修长且锐利的造型，也让行驶在路上时更有辨识度。
修长且锐利的造型，也让行驶在路上时更有辨识度。
前包围的造型如獠牙一般，
后加的小风刀和前铲算是小点缀。
后加的小风刀和前铲算是小点缀。
同时后换的碳纤维机盖也是看个人口味，
我是觉得原厂更顺眼（除非车身颜色不是黑色来搭配碳纤维）
我是觉得原厂更顺眼（除非车身颜色不是黑色来搭配碳纤维）
整体而言，
奥迪S5的车头颜值还是不错的，
外观上也要比S4要运动的多，
线条也丰富得多。
奥迪S5的车头颜值还是不错的，
外观上也要比S4要运动的多，
线条也丰富得多。
而侧面应该是很多人买A5、S5、RS5的重要原因吧？
溜背的造型让线条更加流畅，
尤其是掀背Sportback版本我感觉要比Coupe会更顺眼。
溜背的造型让线条更加流畅，
尤其是掀背Sportback版本我感觉要比Coupe会更顺眼。
侧面还有S5的低调标识，
翼子板的线条一直延伸到门板，
以及车主自己后换的轮毂造型。
翼子板的线条一直延伸到门板，
以及车主自己后换的轮毂造型。
其实两个版本虽然门的数量和C柱的线条不一样，
然而在车顶的轮廓线上都能够看到一些细节。
然而在车顶的轮廓线上都能够看到一些细节。
奥迪S5后面的造型相对于车头来说则亮点不多，
好在车主也有一些自己的小心思，
换了扩散器之后让车身重心仿佛要低一点，
四出排气也是S5的标配，
而RS5则是双边单出的排气布局。
我认为把尾灯的熏黑膜撕掉会显得更好看。
好在车主也有一些自己的小心思，
换了扩散器之后让车身重心仿佛要低一点，
四出排气也是S5的标配，
而RS5则是双边单出的排气布局。
我认为把尾灯的熏黑膜撕掉会显得更好看。
这一套内饰布局在当年A4上尽显地淋漓尽致，
确实让人眼前一亮，
现在来看，
中控整体布局中规中矩，位置几乎没什么变化，
时隔多年也稍微有点审美疲劳了。
确实让人眼前一亮，
现在来看，
中控整体布局中规中矩，位置几乎没什么变化，
时隔多年也稍微有点审美疲劳了。
但是空间的布局上做得也算是不错，
仍然是奥迪家族式的设计风格，
虽然亮点不多，但还是有些细节值得一说。
仍然是奥迪家族式的设计风格，
虽然亮点不多，但还是有些细节值得一说。
12.3英寸的液晶仪表盘能够显示的内容很丰富，
同时清晰度也很高，
我觉得当年能够在仪表盘侧方显示地图就挺有意思的。
同时清晰度也很高，
我觉得当年能够在仪表盘侧方显示地图就挺有意思的。
S5标配的平底运动多功能方向盘，
拨片稍微有点小，
基础功能也有，标配自适应巡航。
拨片稍微有点小，
基础功能也有，标配自适应巡航。
中间是10.1英寸的MMI系统，
支持触控，流畅度也过关，
还有360全景影像，B&O的音响，
而且色彩度上面也不会说过于鲜艳，
下方的按钮欠缺回馈感，反而旋钮阻尼感不错，
以及贯穿式的空调出风口。
支持触控，流畅度也过关，
还有360全景影像，B&O的音响，
而且色彩度上面也不会说过于鲜艳，
下方的按钮欠缺回馈感，反而旋钮阻尼感不错，
以及贯穿式的空调出风口。
握感不错的挡把，
后面还有S车型的醒目标识。
后面还有S车型的醒目标识。
这类车型标配的无框车门，
门板内侧有翻毛皮材质。
门板内侧有翻毛皮材质。
运动座椅舒适性还可以，
填充物也很足，
但是腰托位置坐久了也许会感觉支撑性不太足。
填充物也很足，
但是腰托位置坐久了也许会感觉支撑性不太足。
后排空间对于这种溜背式轿车来说，
不能指望太富裕的空间，
能坐人，但长时间的确不太友好。
不能指望太富裕的空间，
能坐人，但长时间的确不太友好。
奥迪S5采用的是EA839的3.0T六缸发动机，
最大马力354匹，最大扭矩来到500牛*米。
速度从来不是奥迪性能车系所担心的问题，
要担心的只是操控乐趣上有没有进步。
最大马力354匹，最大扭矩来到500牛*米。
速度从来不是奥迪性能车系所担心的问题，
要担心的只是操控乐趣上有没有进步。
启动时，
奥迪S5的咆哮声并不算大，
网上那些说启动声音很暴躁很炸裂，
我不知道他们是拿什么车型来做对比。
奥迪S5的咆哮声并不算大，
网上那些说启动声音很暴躁很炸裂，
我不知道他们是拿什么车型来做对比。
开上路，让我们惊喜的是什么？
是无框车门的车做到了让我们意想不到的隔音效果，
一开始我以为S5的隔音可能是减分的点，
然而并不是，路上正正常常开，
并不会给你带来过多的噪音困扰。
是无框车门的车做到了让我们意想不到的隔音效果，
一开始我以为S5的隔音可能是减分的点，
然而并不是，路上正正常常开，
并不会给你带来过多的噪音困扰。
在动力上，
我想说的是无论哪个模式下，
低扭都是这台车的弱点，
网上说低扭很充沛的基本上是没开过这车的，
我敢很肯定的说这车只有过了2000转以上，
你才会感觉到动力源源不断的输出，
才是一台正常的性能车该有的样子。
我想说的是无论哪个模式下，
低扭都是这台车的弱点，
网上说低扭很充沛的基本上是没开过这车的，
我敢很肯定的说这车只有过了2000转以上，
你才会感觉到动力源源不断的输出，
才是一台正常的性能车该有的样子。
模式的切换上也会影响排气的声音，
运动模式下的S5，
排气低沉但不吵，
很符合一台家用性能车的定位，
而且在这个模式下变速箱的换挡会比其他模式积极很多。
运动模式下的S5，
排气低沉但不吵，
很符合一台家用性能车的定位，
而且在这个模式下变速箱的换挡会比其他模式积极很多。
不知道是不是平常开其他车的原因，
奥迪S5方向盘转向手感给我的感受是异常的轻，
轻轻松松就能够打方向，
精准性虽然不算非常精准，甚至稍微有些虚位，
但是对于驾驶者来说很友好。
奥迪S5方向盘转向手感给我的感受是异常的轻，
轻轻松松就能够打方向，
精准性虽然不算非常精准，甚至稍微有些虚位，
但是对于驾驶者来说很友好。
其余部分的驾驶感受，
我们就在视频里面分享了，
而落地70w这个价位，
有些声音还是会有的，
比如可以选择：
宝马的540i、奔驰的C43、F80 F82的M3 M4，
甚至和性能没什么关联的奔驰CLS和奥迪A7，
身边还有一位兄弟说70w毫不犹豫选择二手玛莎拉蒂GT MC Stradale
（原厂自带防滚架、赛道桶椅以及灭火器）
所以如果这个价位让你们选择，
你们会怎么选？
我们就在视频里面分享了，
而落地70w这个价位，
有些声音还是会有的，
比如可以选择：
宝马的540i、奔驰的C43、F80 F82的M3 M4，
甚至和性能没什么关联的奔驰CLS和奥迪A7，
身边还有一位兄弟说70w毫不犹豫选择二手玛莎拉蒂GT MC Stradale
（原厂自带防滚架、赛道桶椅以及灭火器）
所以如果这个价位让你们选择，
你们会怎么选？
最后编辑于2022-11-01 21:02:57
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真是酷到家了
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