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只因加速感?小伙为何沉迷溜背奥迪S5
1 44 发布于 广东 2022-11-01 20:21:56 只看楼主 热门标准
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《FUNG谈车》主要分享自己觉得特别的各种各样的车型,新车、二手车、情怀车..........

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相信很多人在刚买车时面临很多抉择,
但也有人很早就断定了要选择什么车型。
这一期给大家带来的是性能与优雅的碰撞,
所以选择这台车只因加速感?
让我们来看看这位年轻小伙为何沉迷溜背奥迪S5。

奥迪S5刚推出的时候其实和A5整体的外观还是蛮相似的,
除了一些细节上的变化之外,
银色的镀铬中网看着让人觉得总感觉缺少了啥。
好在小改款之后中网换成了更运动的黑色蜂窝状样式造型,
才让人觉得那外观才对得起性能车的角色。

奥迪主打的六边形中网造型,
经过了熏黑处理后的蜂窝格栅,
让本身就是黑色车身的S5更加难以琢磨。


“灯厂”做出来的灯自然而然不会让你失望,
修长且锐利的造型,也让行驶在路上时更有辨识度。

前包围的造型如獠牙一般,
后加的小风刀和前铲算是小点缀。

同时后换的碳纤维机盖也是看个人口味,
我是觉得原厂更顺眼(除非车身颜色不是黑色来搭配碳纤维)


整体而言,
奥迪S5的车头颜值还是不错的,
外观上也要比S4要运动的多,
线条也丰富得多。

而侧面应该是很多人买A5、S5、RS5的重要原因吧?
溜背的造型让线条更加流畅,
尤其是掀背Sportback版本我感觉要比Coupe会更顺眼。

侧面还有S5的低调标识,
翼子板的线条一直延伸到门板,
以及车主自己后换的轮毂造型。

其实两个版本虽然门的数量和C柱的线条不一样,
然而在车顶的轮廓线上都能够看到一些细节。

奥迪S5后面的造型相对于车头来说则亮点不多,
好在车主也有一些自己的小心思,
换了扩散器之后让车身重心仿佛要低一点,
四出排气也是S5的标配,
而RS5则是双边单出的排气布局。
我认为把尾灯的熏黑膜撕掉会显得更好看。

这一套内饰布局在当年A4上尽显地淋漓尽致,
确实让人眼前一亮,
现在来看,
中控整体布局中规中矩,位置几乎没什么变化,
时隔多年也稍微有点审美疲劳了。

但是空间的布局上做得也算是不错,
仍然是奥迪家族式的设计风格,
虽然亮点不多,但还是有些细节值得一说。

12.3英寸的液晶仪表盘能够显示的内容很丰富,
同时清晰度也很高,
我觉得当年能够在仪表盘侧方显示地图就挺有意思的。


S5标配的平底运动多功能方向盘,
拨片稍微有点小,
基础功能也有,标配自适应巡航。

中间是10.1英寸的MMI系统,
支持触控,流畅度也过关,
还有360全景影像,B&O的音响,
而且色彩度上面也不会说过于鲜艳,
下方的按钮欠缺回馈感,反而旋钮阻尼感不错,
以及贯穿式的空调出风口。

握感不错的挡把,
后面还有S车型的醒目标识。

这类车型标配的无框车门,
门板内侧有翻毛皮材质。

运动座椅舒适性还可以,
填充物也很足,
但是腰托位置坐久了也许会感觉支撑性不太足。

后排空间对于这种溜背式轿车来说,
不能指望太富裕的空间,
能坐人,但长时间的确不太友好。

奥迪S5采用的是EA839的3.0T六缸发动机,
最大马力354匹,最大扭矩来到500牛*米。
速度从来不是奥迪性能车系所担心的问题,
要担心的只是操控乐趣上有没有进步。

启动时,
奥迪S5的咆哮声并不算大,
网上那些说启动声音很暴躁很炸裂,
我不知道他们是拿什么车型来做对比。

开上路,让我们惊喜的是什么?
是无框车门的车做到了让我们意想不到的隔音效果,
一开始我以为S5的隔音可能是减分的点,
然而并不是,路上正正常常开,
并不会给你带来过多的噪音困扰。

在动力上,
我想说的是无论哪个模式下,
低扭都是这台车的弱点,
网上说低扭很充沛的基本上是没开过这车的,
我敢很肯定的说这车只有过了2000转以上,
你才会感觉到动力源源不断的输出,
才是一台正常的性能车该有的样子。

模式的切换上也会影响排气的声音,
运动模式下的S5,
排气低沉但不吵,
很符合一台家用性能车的定位,
而且在这个模式下变速箱的换挡会比其他模式积极很多。

不知道是不是平常开其他车的原因,
奥迪S5方向盘转向手感给我的感受是异常的轻,
轻轻松松就能够打方向,
精准性虽然不算非常精准,甚至稍微有些虚位,
但是对于驾驶者来说很友好。


其余部分的驾驶感受,
我们就在视频里面分享了,
而落地70w这个价位,
有些声音还是会有的,
比如可以选择:
宝马的540i、奔驰的C43、F80 F82的M3 M4,
甚至和性能没什么关联的奔驰CLS和奥迪A7,
身边还有一位兄弟说70w毫不犹豫选择二手玛莎拉蒂GT MC Stradale
(原厂自带防滚架、赛道桶椅以及灭火器)
所以如果这个价位让你们选择,
你们会怎么选?

  • 评测
  • 车主实拍
最后编辑于2022-11-01 21:02:57
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