【前言】
1、2021年以前的燃油车市场，低油耗是选车的重要依据。
换铂智4X以前，我开的是雷凌1.2T燃油版。每日比拼通勤油耗是驾驶乐趣之一。
换了铂智4X之后，也习惯性观察单程电耗。
2、从官网参数看，铂智4X的百公里电耗是11.6。对比市场其他车型，从参数上看是具备很大优势的，可以说是行业TOP水平。
3、就国内新能源车市场来看，电耗参数申报低，不代表实际电耗低。测试工况和实用工况还是存在一部分差异的。

【用车实际情况】
1、路况：按本人上下班10km低速+40km高速的工况看，应该具备一定代表意义吧？
2、车辆设置：夏天、空调26.5℃、风量2级、主驾座椅通风1档；
3、电耗水平：9.8～13 kwh/100km。

【结论】
说实话，从结果来看还是比较震惊的。电耗标得低很简单，电耗做得低很难。
我在想，丰田纯电车型也没几款，那么为啥能做这么低呢？
猜测可能主要从2个方面：
1、整车风阻低
应该和车辆造型相关，不太了解。
2、电驱系统效率高
电耗水平，应该比较大程度上取决于电驱水平。
电动车主要用电部件就是电驱系统，如果从电池包出来的电经过电驱系统转换用于驱动的比例越大，那么电耗肯定越低。
丰田做了挺久的混动系统，电驱也属于老本行，应该有点技术在里面。

【用户体验】
简单来说，电耗低直接反映在充电次数少。
没有私桩的话，体验还是蛮好的。
另外的话，对于我这种爱关注电耗、油耗的人来说，也有另外的驾驶乐趣。