由于车辆质保出现问题，所以经过一番讨价还价，此处省略100W字，更换了一部新款的，此贴已经更新，请看下列地址：

【Maserati Granturismo Sport】美国提车分享（更换新款）

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最近三个月非常忙，本来应该很早发一份提车评测的，但是都因为一直要准备IEEE的paper就一直没有定心来准备。当时从偶尔看一下到买车就用了4天，周一去台湾超市买菜不小心看了一眼，然后本地一位经理（当时两个AUDI都在他手上买而且介绍了很多朋友去他手里）正好需要去另外一家外地Maserati店任职，就说你去我新的城市买吧，估计可以用经理价格。然后第二天就开去看了，然后的两天茶饭不思就一直想着要不要呢，然后很快决定周五就去提车了。车是2013年初的车，放在店里1年半多，也算捡到一个清仓价格吧（和老婆的小白一样都捡了便宜，后面会说），清仓价格加上经理价格直接一口降下来3W9美金，车子原价选配几乎可以选的全部选了所以比一般的Coupe价格都要高了1W多，但是清仓价格还是很划算啦，最后就是跟老婆批一下啦，然后就顺利将车提回来啦。

选配：完全跟着我心目中的选的，黑色钢琴烤漆高亮内饰，Alcantara顶棚，Titanium炭黑轮毂，红色卡钳是S标配，打孔座椅，双缝线，加长排挡，金属镶边排挡等等。好多人喜欢那个碳纤维内饰，这里说一下哦，那个看上去像碳纤维的是Alu-Tex材料，一种看着像碳纤维的复合材料，选配价格要低于高亮的烤漆内饰。可能烤漆用在AUDI身上就需要W12才标配，但是在Maserati身上就没有那么新鲜啦。最遗憾的一点就没有红色内饰，不过不是任何事完全可以依着自己想法走啦，有时候有舍才有得嘛，我也想要MC百年敞篷版，不过价格相差有好几万，再加上小白已经敞篷了。

油耗：城市大概19个油多一点，高速大概14个油左右，综合起来17左右。不过不知道是不是F1发动机技术，一般车辆在前两档慢速行驶，都很耗油，几乎满喷，但是这辆车在慢行中的耗油要比中等速度行驶要少，我也不知道为什么。

驾驶感受：正如Maserati官方当年设计初衷一样，这辆车的确被设计成可以长途旅行的跑车，在高速行驶的时候，只要过了5档，就几乎跟轿车一样平稳了，之前会有一些震动感。低速行驶过程中，发动机声音盖过了一切。GT Sport的声浪非常优美，可能这跟Ferrari调教的也有关系吧，这俩姐妹公司的发动机的声音特色就在于远远处就觉得一辆F1赛车向你驶来。Sport版在启动的时候就可以打开Sport阀门，美国的敞篷版有Base版本的，这种版本在车辆P或N档位不能打开Sport阀门。打开Sport阀门之后，怠速声音明显低沉有力了许多，日到3000-4000转已经有很强有力的喷射炸街效果了。MC的声音更加雄厚有力。我偶尔在没人等红绿灯的高速上下路口会使用手动F1排挡+Sport来一次1-6升档再加上6-1降档，我喜欢打开窗户享受一下这优美的乐曲。现在可能不熟悉就是降档的时机吧，感觉总是有点拖。不过降档补油的声音在3-2和2-1的时候特别明显。由于没有开窗驾驶过Ferrari，所以没法说GT Sport一定比它逊色多少。

加速与弹射：其实我开这个车根本也没有特殊的想法，比如把妹啊炸街啊拉风啊，纯粹是喜欢，所以弹射啊地板油啊机会不可能很多。我在买车的地方，后面一条给Porsche演示用的跑道，专门给人加速用，我也上去测试了一下，完全手动F1拨档+Sport按钮启动，换挡选择刚刚提示可以升档，试了13次试驾车，大概在4.6s达到60mile/h(96km/h)。我不知道是不是换挡时间选择的好，国外论坛普遍反映的都是4.9s平均，也有4.3s的，我也不知道怎么做到的，可能弹射了。不过这只是给自己一个证明，这车也不慢。当然了，这个档次来看，4.3s完全算慢的。还是回到刚才的原则，我也不飙车什么，所以偶尔娱乐下就够了。弹射起步在GT Sport上面没有官方按钮与启动方式，不过Maserati官方授课驾驶学院的人明确表示，这个级别的车几乎都可以弹射，只不过有一些官方给与了电子支持，比如Porsche可以双按拨片启动弹射模式（部分车型）。总结一下如何加入弹射模式：

1. 关闭ESP稳定系统

2. 进入完全手动挡

3. 打开Sport按钮

4. 踩下刹车

5. 另外一只脚轰油门到2500转左右（行进中开启Sport阀门的转速阀值），并持续保持

6. 车头抬起并略有轮胎啸叫的时候松刹车

这种完全手动化模式的弹射，自然没有自带Launch Mode的超跑那样顺畅。由于关闭了ESP稳定系统，请自己控制尺度，以免发生意外。我用09年的一台试驾车尝试了弹射模式，确实很爽，也不甩尾，不过那车是F1手动变速箱，可能会更加响应灵敏一些吧。我不觉得我会用自己的车进行弹射，至少第一个保养期内不建议。

钥匙：这一条在美国论坛里肯定放在第一位吐槽：电动车钥匙即视感，外壳一磕就一个坑，动不动都很多划痕，反正我看见有人买了30个替换的壳子，说他受不了这种，必须每个月换一个新的。Ebay可能30美金一个替换壳子啦，不过我是觉得没有必要啦，可能我的运气好一些，钥匙目前没有太厉害的损伤噗

不说太多啦，进入图片正题（车辆没有清洗与清洁就拍摄了，请原谅）：

我喜欢首先来一个大鹏展翅。可惜我只有两个门哦，而且屁股看不见。

打开前盖就证明了一切

反正看到前面就看不见后面

选择了Chrome镀铬的没有选择炭黑

好矮，可是跟Lambor比起来可是高个子噗

发动机盖的线条真经典

美国车，侧灯必须黄色

雾灯

发展了许多次

红色卡钳

20寸大脚，冬天就可以换一套雪胎，如果想开，Maserati的Dealer会给你保存换下来的四个胎，半年换一次。

这套轮胎的最高速度好低，我Q7都107Y

设计方永远希望将自己表现出来

有一点可惜哦，尾喉有炭黑就好啦

每一个里面有两出，一共双边双出四排气管

Maserati的灯永远不亮，前面还用卤素

尾标

不错

白天黑夜探测？？？

后车窗

雨量感应？

无框门

基友的评价：你每次不是晒车，是晒可乐

据说都是用了Poltrona Frau合作的手工皮座椅，事实上整个车子都是手工打造的。最新款的座椅有一格金属框利于循环空气。

后座看上非常小不过坐人一般都行

请忽略许多灰尘，我喜欢放乱七八糟的东西

后排可以放下中央扶手

Alcantara顶蓬，必选

后排灯

当电动不能打开后备箱时候，在驾驶座后面的乘客作为下面有一个小拉手可以手动拉开后备箱，考虑非常周到

打孔皮，整个Maserati内饰可能因为手工缘故，皮非常软，但是唯一缺点就是需要定期维护，几个月就会有很多纹路，看上去显得旧。

肯定没有MC帅啦

后视镜可以收起，左右单独调节，加热不知道有没有，还没有仔细读说明书

中规中矩，Bose天天见

没有变道辅助有一些危险啦，尤其这种视野不好的车子

方向盘的徽章

我左手的戒指划痕很严重，才几个月就有一些细条纹了。

空调口

7年不更新的内饰与中控

镀铬金属亮条，排挡加长

定速巡航系统

没啥新意

电子驻车按钮以及档位显示

饮料架

敞篷啊敞篷，要是是敞篷这里就是开启敞篷按钮了

手套箱

也可以放饮料，深度足够

一般这种车的空间都很小

三组记忆功能，不知道多少向调节

内饰都是羊毛材料

油门与刹车，刚开始开很不适应，因为油门刹车很靠近，而且高低平行，需要适应一段时间

方向盘电动调节

都会自动变暗

美国好多车都有HomeLink功能可以当车库遥控器

美国对儿童安全很重视哦，每辆车都会严格要求做

免提扬声器，几个报警装置关闭按钮

做的非常烂

车内灯光，总体效果很暗

前排拉一下折叠后，前排座椅会自动向前移，然后等需要做后排的人上去之后，折叠回来，又会自动回到记忆的位置

总觉得有一点偏后

赛道Maserati的Teddy钥匙扣

Headline一直到前部

还是一样跟其他车

出厂的3M膜一个月就变色了，目前已经更换成Solar Gard的保护膜了

现在已经铺上了官方的一个垫子

猜猜是啥

充气泵

有一些州也要求前后都要装牌照，这是给前面牌照拖，装在拖车挂钩

各种工具

后备箱的12V电源

这又是一个考虑很周到的设计，如果孩子跑进后备箱了，可以看到这个拉手自己打开后备箱，月光的哦

再次原谅没有洗车就拍

MC Coupe的多一个进气口，不过觉得有点掉Fashion

最让人熟悉的大嘴

整体

写是写了9000转啦，可以官方移去电子限速，并且可以上11000转，只不过为了限制用户保护车辆，7500就快进红线区域

发动机灯会发动后继续亮着10秒多，网上说正常，都这样

胎压监测

大一点的钥匙扣哦

这是买的一个紧急状况的套装，包含了许多东西，这还是必备的

有没有点法拉利即视感

我擦了一下下

这屏幕的背景需要暗下来才会启动不然就是暗的

分别是运动按钮，降低抓地力（用来节省油耗，汽车之家官方评测写错了，以为是ICE雪天模式），关闭自动电子驻车，ESP开关

播放源，静音

语音控制，打电话按钮

升档

降档

各种灯的模式，右侧按钮箱里有油箱盖开关，后备箱开关，停车雷达开关，查看各种行车数据按钮，屏幕亮度提高，屏幕亮度降低

不抽烟

有人说非常美有人说很掉价

双跳灯，门中控

从皮具到顶蓬，从车外到车内，从轮毂到轮胎，各种清洗剂都有

回到车库

偶遇一个卖车的美国朋友，06年的Murcielago的气场也比我大

LP640-4

大款的可以吸在玻璃上

好好读书

例行认证

===================================评测完毕==================================

下面介绍一下大白，小白与小小白（本车）哦

带着大白（Q7）提小白

优惠力度太大无法容忍

可惜没有全身碳纤维啊

这款是V10 Plus的，貌似国内没有Plus的版本，就是马力高一些吧，有空了应该会细细做一个评测啦

一些细节问题补充：刚去贴了膜，也了解了一点车辆保养维护的一些信息。两年前，最好的贴膜应该是Solar Gard公司出品的量子膜（Quantum），请认准这个品牌名字，因为只有这个Solar Gard公司出品的才是真正的量子膜，其他一律不是量子膜。国内价格上万，美国现在价格多少？250美金含人工，没错，你没有听错。目前市场上最好的是Solar Gard公司最新出品的Ultra Performance的陶瓷膜，因为量子膜貌似在长期的隔热性能上有衰减，所以近两年就是这种Ceramic陶瓷膜最好。猜猜多少钱？350美金，没错，所以提醒广大消费者，即使国内贴膜很贵（进口膜），也要看清楚品牌。我还在车门下缘从前轮到后轮之间都贴上了Solar Gard的一种高硬度的膜，防止轮胎转向啊还有日常的道路上的石子打掉车漆。至于镀晶问题，美国如果你不考虑出售你的车，你可以镀晶，因为镀晶等于高硬度高厚度的蜡，每年需要更新一次，然后车辆可以不用再打蜡，摸上去也很顺。但是美国卖车的时候别人会用油漆测量仪过来，如果他发现你油漆的密度不正常，你也说不了什么只能解释。

最后，如果本帖有一些讲错的地方，也欢迎各位车主指出，毕竟我也没有很好研究说明书与一些细节，而且买车前并没有很多钻研。也祝愿Maserati论坛蒸蒸日上，各位车主一切顺利，谢谢观看。

希望版主可以给予一个车主认证，谢谢啦。