2021年5.1假期开启一段说走就走的旅程。向往丙察察许久，在带头大哥的引领下，3月份的一次酒局定下行程，4月份准备所需物品，4月29号启程穿越丙察察，去了与世隔绝的甲应村为了梅丽的金色背景和久违的宁静。一路上我们穿过喧闹，走过柏油，踏过黄土砂石，穿山越岭，拨开云雾，路遇大流沙，塌方等各种路况，最终成功以10天穿越3000公里。

这次的穿越从昆明-泸水-丙中洛-察瓦龙-甲应村-察隅-昌都-德格-观音桥-成都，历时10天，横夸3000公里。最有意思的一段当然是丙察察甲应村一线，全长400公里的砂石烂路，包括大流沙，各种炮弹坑，交叉轴等；甲应村在高原的大山深处，50公里的山路要走3个多小时，绝大多数时候山梁的土路只能容下一辆车行驶，错车都显得十分奢侈。正所谓无限风光在险峰，不虐怎么能感受到内心的那份宁静！一个朋友在看过了我发的朋友圈后留言：不管是宝马还是保时捷都逃不过被你嚯嚯。。。对的，这次是开着新卡宴去的，他有实力和能力带我穿越梦想，感受在路上的愉悦，我想他其实不应该只属于钢筋水泥的丛林，他也属于高山峻岭，这是他的另一种性格。希望我这篇游记可以让你感受到新卡宴并不为人所熟悉的性格，一个野孩子的性格。

我18年8月订车，12月提车，不到3年跑了3万多，有一半都是拿他出去嚯嚯。钢筋铁骨应该带我驰骋于旷野而非成为城市的困兽。这次的丙察察我的同伴还是大贺，我俩一起订车提车，原来也和我开的同一款车，过去的10年我们开车一同走遍了大江南北，西藏、新疆、川西南、东南沿海、东北国境线等几进几出。4月他收了四个全新原厂19寸轮毂，上了AT越野胎，换下了我原车21寸的轱辘，用以保证行驶丙察察的烂路胎不会有大问题。19寸原厂轱辘很便宜哦。出发前几天换上轱辘，加了胎压监测，并且带了两条原厂的小尺寸备胎。19寸255的AT胎换上以后，低速噪音偏大，方向有一种不真实的轻盈，但由于255的胎太窄所以刹车会比原厂21的要差不少。但是它胎厚花纹深是更适合非铺装路面的，侧面看也确实丑了不少，但它绝对是安全省心的选择。

30号到了昆明提车，（我们的车是从北京拖到昆明的，然后旅行结束从成都拖回北京）然后经过大理直接杀到泸水，一路柏油高速没啥可说的，但是泸水有个非常酷的露天酒吧我得宣传一下，绝对是这个小镇子最惊艳的部分。它坐落在怒江边，在一幢楼房的4层，装修非常现代突显时尚潮流，更像是上海滩的产物而并非西南边境小镇上。站在卡座前遥望落日后而奔流不息的怒江，微风拂袖，品尝的自家的鲜酿IPA那感觉太棒了！

1号从泸水到丙中洛，300公里要开6-7小时。虽然公里数不多，但是这条路线的特点就是直线超不过200米…一路的弯道啊，保证你开车不困，坐车的晃悠醒了，当然弯道也更容易出事故，当地司机弯道超车的非常多，基本上属于车技超高，速度超快，活着靠运气那种。。。途中经过知子罗，一个半废弃的小山村，由于30多年前一场误报的泥石流信息让大多数村中的居民下撤到山下，山上的村子基本就没有人居住了，留下大量几十年前的久房屋，到了那里仿佛时间停滞，你看到的就是当时的样子。从这一段起，路上开始有大量的吊桥横在怒江上，有的可以走人，有的可以走车，有的已经破败，像极了鬼吹灯中的场景。 丙中洛镇有著名的怒江第一拐，怒江宛如马蹄一般镶嵌在群山峻岭之中。夕阳和云雾把整个丙中洛山村装扮的犹如人间仙境。

2号便开始了这次最重要的一段路程，丙中洛-察瓦龙-甲应村。前面一段大概80公里，后面进山50公里，进了西藏界路马上没了柏油变成了土路，行驶速度大幅度降低，每小时也就跑个30-40最多。在到察瓦龙之前会路过向往已久声名显赫的大流沙，但是整个的危险程度要远远小于越野路书里介绍的那样，不过还是非常气势恢宏的，值得亲自驾车一走。前面的视频后面一段便是。到了察瓦龙我们右转进山，探寻那个与世隔绝只有4户人家的甲应村。这50公里的山路确实要命，基本就只有一个车通过的道路，错车都非常的费劲，而且路边没有护栏，下面就山崖。而且山路基本以大胳膊肘弯为多，常年下雨下雪，路上压得都是大坑，我开启了越野模式，并升高了底盘保证不会过沟拖地。山梁上云雾缭绕，从这山尖开到那山尖非常的刺激。 这条路对车的整体越野性能也是个考验，四驱没啥问题，两驱车走起来非常的费劲。

甲应村不通电没有信号，这里可能也是国内少有的与世隔绝的村落，村子里只有4户人家，如不提前订恐怕来了是没有地方住的。51前村民现搭盖了几个木屋供游客居住，房屋由木板钉成，屋子里都是大缝子，但这已经是非常好的条件了，晚上睡觉我把面罩护在整个脸上宛如死人一般。甲应村四面环山，正面是梅里雪山的背影，也是游客来这里的重要原因，宁静的牧场，安静的牦牛和时刻飘拂的经幡，让一切看起来都那么安详，当夕阳的金色洒在梅里的山间，让人突然觉得再艰苦的路程都是值得的，只为伊人金色背影。3700的海拔晚上开始有点小喘，我们带了一堆自high锅自娱自乐。伴随着门外的潺潺溪水，大家都沉沉睡去。第二天一早6点多就都起了，收拾完毕我和梅里依依惜别踏上下山的路程，前往丙察察的后一段，察瓦龙--察隅。

这一段230公里要开6-7小时，但是一路的路况非常的丰富。有山林，有溪流，有山路，有塌方，途中还经过了怒江大桥的吊桥，就是上面视频的开始部分了。这一路下来新卡已经成了泥猴，车里面也都是土，所以察隅县最多最挣钱的产业是洗车。所有从察瓦龙过来的车都会在察隅洗洗干净。丙察察的土路到察隅就结束了，从察隅到其他地方就又恢复了柏油，后面的317路是新修的非常的棒。这几天的土路山路对于新卡来讲难度不大，但是每天上万次的减震可能还是会对车有一定的影响，等车回来再好好检查一下减震，转向是否安好，总体来看没啥问题。回到公路上新卡又活过来了，他注定是公路上的王者。在高原翻山越岭，涡轮迟滞会更加的明显，超车时一脚下去通常要等一秒的反应时间才会爆发，刹车效果也会有所减退。但涡轮的效果还是大大好过自吸，霸道和陆巡通常是土路的狂野者，到了公路上还要看新卡的pp。

再说下沿途的油品问题，新卡一直最担心的就是油品，我带了几个添加剂，每次加油都用一个，一路中石油的加油站都有95的油，甚至有些私人油站还有98号，所以油品一点不用担心。这一路我加满油可以跑800-900公里左右，甚至最后一天从观音桥到成都一满箱游在80-100公里的限速下几乎跑了1100公里。 还是非常出色的。

从昌都以后我们还去了孜珠寺，德格印经院，观音桥等景区就不一一赘述了，我把一些沿途风景一并分享给大家。

最后总结一下这次丙察察的穿越，这是一次极致的驾驶体验，无限接近了他的极限，新卡无论公路还是烂路表现一样优秀（运动座椅坐长了屁股疼啊），没有怂车只有怂人，烂路辛苦，去了后悔一天，不去后悔一辈子。当初选他就是希望他能陪我天涯海角，无论道路艰辛，他都将是最可靠的一个！呼啸在旷野山巅或许才是他真正的性格。我们估计也是新卡宴穿越丙察察甲应村的第一人开了吧，哈哈哈！
听说丙察察7月开始封路铺柏油，曾经的烂路刺激一去不返，想去的朋友们抓紧吧！