法系车烧机油的主要原因是两方面，一是配件出现问题，法系车废气阀和气门室盖是一体的，这个容易影响到烧机油，配件没问题的话，就是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

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烧机油目前市场上有两种方法可以解决，一种是大修，第二种就是PNF修复剂。大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是严重的拉缸、发动机损伤是不需要大修的。首先你要查清楚你的烧机油原因，之前有车友用修复剂修复好的，你可以参考一下。

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https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/9c678092a347b544/101455984-1.html 

DS7烧机油修复经历，对DS6也会有帮助

法系车烧机油的主要原因是两方面，一是配件出现问题，法系车废气阀和气门室盖是一体的，这个容易影响到烧机油，配件没问题的话，就是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

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烧机油目前市场上有两种方法可以解决，一种是大修，第二种就是PNF修复剂。大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是严重的拉缸、发动机损伤是不需要大修的。首先你要查清楚你的烧机油原因，之前有车友用修复剂修复好的，你可以参考一下。

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DS7烧机油修复经历，对DS6也会有帮助

大部分烧机油都是活塞环卡滞导致的，用司有普修复剂连续六次即可解决烧机油问题。

DS6 2016款10WKm大修一次，不过是五年保修期内索赔，时代和技术在进步，大修后体验感良好，发动机声音变小了，轻快些，目前13.2Wkm，7000-7500/Km保养一次，每次放出来的机油量正常，大约3.7L左右，机滤里估计0.5L，刚好是总量4.2L。

PNF修复剂即可，一般法系车都是活塞环卡滞导致的。

这款车的发动机烧机油是通病，3000公里烧1升，算是不厉害的。想处理的话，要么去4s店大修，但也无法根除。要么后备箱里备一桶机油，少了就加一点。

确认好烧机油的原因，看看是什么原因导致的，大部分都是活塞环卡滞。

按楼主的说，一千公里烧机油不超过0.5升就是正常的，那五千公里烧2.5升也是正常的，换算下来你这三千公里烧一升绝对正常，所以没事，继续开着吧。

这个问题我问过一个之前开迈腾，现在开A6的朋友。

“烧机油，加点就好了。”有时候是不是我们太敏感了。

我的也是活塞环卡滞的原因，前面排除了废气阀、气门室盖的原因

楼主，你才52000公里，不必大修发动机，花3千块找个法系专修：换气门顶杆油封+洗积碳释放活塞环。公里数不多的话这样治理，效果刚刚的！

烧机油治好了吗

我自己网上买了瓶活塞环松弛剂，有效果，虽然还是烧，但比之前好，至少能撑到下次保养