用心之人，呵护爱车，让它陪你走的更远

同是650MT车主，但楼主是个牛人，我只跑过山西 陕西 湖南湖北 山东安徽 江苏河北，没去过新疆没去过西藏

楼主说的油耗跟我的差不多，高速上时速九十公里左右巡航能达到3.7到3.8， 下边郊区游玩综合4.2到4.5之间

加油春风，加油国产、

NK650，2017的车，3.9万KM，今年卖给了一直帮我打理的师傅。说说这些年的体会：

1. 油耗：拉高转的话油耗很大，高速200KM灯亮，慢悠悠的话跑过400KM， 完全没油了，推车 

2. 动力国产同级算牛的了，无论提速，急速，驾驶感觉有点粗糙，不过没骑过好一点的车之前没太大感觉 

3.  保养和维修那些一定要勤，要舍得花钱，不然真有路上抛锚的可能。挡位乱跳，油表不准我都不当回事，不理。

4.   我换过的东西太多了，链条压盘用过国产也用过进口的，质量差异跟价格一样大：

（这些是车子出状况了换的）方向柱压力轴承，前后轮轴承，汽油泵，副水箱，离合线，油门线，后轮缓震胶，侧倾传感器

（这些是常规损耗）空气滤芯3次，链条压盘轮胎三次，  火花塞，高压包，刹车油，  节气门清洗，刹车片

  谢谢分享! 能否分享高速爆胎和断链条的经过学习一下，谢谢！  

同款同年份车路过，跑过云贵川，跑过藏疆，有两年曾经每周一次５００公里小长途，大部分感受和楼主相似，从用料档次、动力、稳定性来说的确是一款被严重低估的车，９０码的速度在国道上巡航安安静静的，动力游刃有余，高速１４０也稳的一批，一年四季一枪着车，可能我的运气较好，除了换机油打链条油，这几年也没怎么特别保养过，换过一次链条，换了一对轮胎，换了一次节温器（冷却液里有异物卡住节温器阀门导致水温上升缓慢热车时间长），然后就是刹车片等一些损耗件，个人觉得稳定性已经达到或超过欧洲车了（我曾经有过几台原装进口欧洲车）

650MT加92真的没问题吗？

同款车😬

顶一下！楼主的车还在吗？