施女士今年 8 月 28 日买了一台 GLC 300L 动感型，到出事时行驶约 1000 公里。10 月 10 日晚 8 点多，她驾车驶入地下车库，用自动泊车功能倒车，车撞上了立柱。

她坚持自己开了这个功能。理由是购车至今用过至少 10 次，还专门开到空旷地方练过，那天非常确定是开启了功能才松开刹车。

4S 店的说法相反。他们调取了地库监控，以"倒车时车辆尾灯没闪"为依据，断定当时自动泊车并没有激活。

麻烦在于，唯一能直接记录过程的证据缺了一块。事故发生时行车记录仪卡顿了约 2 秒，恰好没录上碰撞那一段。

按 4S 店销售人员的介绍，这台车开启自动泊车的路径是：踩住刹车挂 D 档，点击屏幕上带 P 字的按钮，中控进入摄像头视图，点击驻车辅助，松开刹车后车辆自动寻找车位，找到后选车位再点开始泊车。功能生效时，倒车灯和右侧转向灯会闪烁。

回看那段地库监控，视频里确实能隐约看到车辆转向灯没有闪烁，但因为角度问题，尾部倒车灯的情况看不清。也就是说，这段视频能提供一个疑点，但提供不了一个结论。

施女士提出的诉求很具体：请厂家提供事发时的车辆行驶数据。售后方面拒绝了。10 月 19 日起，节目组先后三次连线梅赛德斯-奔驰全国客服中心，问了三件事——怎么通过视频判断车主没开功能、开启功能时车辆会有什么提示和变化、车主对事故有疑问时厂家能否提供行驶数据。截至发稿，三天过去，车主和节目组都没有收到有效回复。

真正能还原事实的，其实是 ADAS 行车工况数据和操作日志：自动泊车有没有被激活过、系统当时在什么状态、有没有报错。这些东西不在监控画面里，只在车里。

现在这个局面是：车主拿不到数据，4S 店的结论建立在一段有盲区的视频上，厂家不回应。三方各说一句话，事情就停在这儿了。

对车主来说，这件事的提醒可能比对错本身更实用：自动泊车这类功能，开启时留个记录，比事后争论有用得多。

你平时用自动泊车会录屏或拍一下仪表状态吗？还是觉得没必要。