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从名字上来看，也许你对它印象还只是普锐斯混动加强版的基础上，然后，当你看了下面，你会这么觉得么？

犀利的外表，精致的内在，走在哪里，都彰显着雷克萨斯不失优雅的味道。当安静的划过人群，那份优雅，正是我所期盼的。

时间飞快，上面的照片是在去年6月提车3月后照的，那时候就打算写这篇买车用车记，然后各种事情接踵而来，因此心想，也罢，多开开再再写也无妨。就这样，等再次提笔写这篇***，才发现我和小C之间已不再是人与机械那么简单，他成了我生活的一部分，手机，钱包，和小C，就是我现在所拥有一切。看图大概大家应该也明白了，小弟生活在美国，但我觉得也不妨碍我与大家分享小C的好坏优劣，所以号牌也不用挡了，我反倒觉得白色的加州车牌才配白白的小C。PS 楼主国内初中没毕业，不要吐槽文笔了=。= 所有照片都是iphone5S 拍摄，不专业。

提车记     小C，命中注定

         15年6月，又是一年毕业季，我终于开始着手选择我人生中的第一辆车，极光是我喜欢了好久的车，曾近无数次在路虎官网上自定义配置极光，价格在4W3左右，然而鉴于价格原因，和事故率，极光这车是好，不过阿三的品控，在美国这车品质排行垫底，于是就去掉了，然而并没有什么可惜，因为我当时有了更好的选择CLA250，那性感的腰线和尾部，霸气的车头，无边车框，就是他的节奏，我所追求的性感外观，华丽内饰，2.0T 208HP还有奔驰这个品牌完全达到我的期待。然而当时这车卖的很火，整个dealer就只有一辆高配CLA300，4W+，我认为CLA只值3W+，，4W多能买到的车太多太好，选择太多，何况我的预算并没有4w所以没办法依依不舍得离开了奔驰店，值得一提的是，销售很冷淡，一副懒洋洋的样子，以为我这种学生应该都买旧车的吧，呵呵。出了门，说来也巧，一辆CT200h从路边驶过，让我猛然想起，之前在路上看到过几次，每次都不由自主的多看几眼，是一辆小巧安静很有气质的一台车，因为当初和大多数人一样觉得这车是混动的因此没有加入到选车行列中。这可谓命中注定的邂逅让我和我妈直奔雷克萨斯dealer，里面销售很热情，而且最值得称赞的是他们所有的现车都摆在地下停车库，足足几千辆！你自己下去挑！选中哪辆你可以直接打开进去看，试驾，如果觉得好试驾回来直接停门口进去谈价然后开走！于是乎我便和母上选中这辆白色的小C，低配，然而且很良心，标配的轮毂就很拉风，天窗，无钥匙启动进入一键升降，皮椅，该有的便利配置应有尽有，可谓良心。除了不带雷达和摄像头还有加热座椅，对我来说完全没必要，1年来事实证明车小，倒车完全没有问题，外加本人方向空间感很棒，别说倒车擦挂，一次擦挂都没有，加热座椅在LA这种城市完全是没有必要的存在，制冷也许有用，但没有也无妨。试驾的感觉很微妙，坐上车后满脑子的兴奋劲儿，被内饰各种吸引，做工精细，悬浮式的中控层次感分明，最喜欢的还是电子档杆和独特的换挡模式等等省略一万字。。。等到回过神来发现试驾已经结束，然而我小C的感觉只有一个稳！其他的加速 刹车都忘了试=。= 但是我却已经爱上了这款车，接下来的这天下午，在我母上的砍价声中，满脑子兴奋的我如愿以合适的价格开走了我的至爱，小C。

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母上的SRX和小C的合影

动力篇    我在乎的不是他有多少马力，而是我能用多少马力

1年来，我从最开始的小心翼翼到现在的随心所欲，我已经基本掌握了小C的习性，低稳的地盘让我在高速上信心大增，出色的操控让我经常以30mile的速度各种过弯，刚好够用的马力让我在弯头不松油门。每一次加速，我都能榨干那台1.8L阿特金森发动机里的每一滴马力。加上电机辅助，我脚下能掌握的仅仅只有130马力，然而大家都知道，正是到达极限的时候，一切才会变得美妙，脚下时时刻刻都能完全充分爆发利用的130马力，让我在合法的限速内享受到了极限带来的快感与美妙。当然，我也喜欢坐在一辆超跑里享受着极速与强大的推背感，然而乐趣并不仅仅是速度，力量。也许对跑车，性能车来说他们很很重要，但是对于家用普通车，他们只是毫无意义，也无法到达数字，但这并代表他们就没有一点乐趣可言，他们的特点不是性能，而是能打动你的特色，能激起你驾驶欲望。而小C良好的操控和地盘让我觉得驾驶它其乐无穷，只要开着小C，去哪都可以。无论是去吃饭，去聚会，还是去旅行，一想着我要开着小C去我就觉得很满足了。也许今后当我挣钱了我也会买一辆名副其实的性能跑车，but, not now。

操控

尽管是前驱，但转向精准，低重心，贴服感，除了甩尾，我想不到有其他比普通轿车后驱差的地方。我开的车少，不要骂我 

运动模式会让整个车变得紧绷了起来，最明显的就是方向盘，其次是油门。方向盘变得无脑的重，导致开山路或者弯道多的地方很累，到是在长途旅行时候很有用，不会像Normal那样一碰就偏，多亏就这个设定，LZ一路开一路吃喝，零食，可乐，咖啡，照相，还换了一件短袖（很危险，我都是在前后没车的情况下确认安全情况下做的。）另外长途开车会让人对速度和方向感知变得很麻木，LZ就有过，在开下高速时会觉得车怎么这么慢 然后突然急刹。

运动模式下油门反应会变得很直接，电机作用基本变为辅助加速起步。

ECO和EV我觉得完全是鸡肋，如果你想开纯电模式而脚又不是那么灵活就用吧。

油耗

这点其实之前没有太在意，只是觉得能省油那是好上加好，事实上，还真的是！每加仑42个mile，和官方写的综合油耗一模一样，就算激烈驾驶也能做到40Mile一加仑，要知道就算超省油的思域，卡罗拉小心翼翼的开也才能做到28mile。

内饰

看起来就是那么的协调，黑色朴素且不失典雅，分段悬浮式在其他丰田车里也能看到，然而我就爱这一种，小C不像他的大哥大姐们 IS GS这样豪华，不过种年轻简约风我觉得更适合我们年轻人。

优点

有点太多啦，外观内饰，我跳一点细节说

作为很舒服，很贴合，进可激烈驾驶，退可舒适开长途，超长途还是建议备一个坐飞机用的那种环枕，我觉得比专门为车里做的那些靠垫好用。

空调自带过滤器，就算在美国我一般也都开内循环，比外循环空气质量好多了！制冷也快对我这种燥热体质很管用

音响同级别觉得够用了。

低配没有屏幕和鼠标，我觉得完全没用，地图导航检查都可以在手机完成，插入手机后，导航声音能通过音响放出，兼容性很好。

鼠标的地方刚好放下5s相当方便，也可以临时放一些东西，比如没有地方放的眼镜

人机工程学非常棒，按键做工精致，不会误操作。最赞赏的还是和扶手箱齐高的中控下半部分，你的手可以完全放上去，那舒爽。

电子档吧，相当好用，轻轻的往左下一抛，自动回位，踩油就走。左上一抛，倒车，定位简单明了，停车只要按下档把下的停车键。

真个小C很有个性，我觉得这个可以有

缺点

人无完人，车无完车，下面写一点不完美的地方，首先是黄眼病，给人感觉很没有高级感，第二油箱太小，因为省油所以才跟一般车辆跑的里数差不多，油箱是实打实的8.5加仑，一般油灯亮的时候加油一般是加8加仑，1加仑能跑42mile

这车跑长途高速反而比市区更更耗油，市区高架综合是42mile一加仑，全程高速，每加仑只能跑30mile....

地盘偏硬，这点我还好，年轻人腰号不怕折腾，只是过烂路的时候廉价感有点重。

ECVT相当平顺，平顺到我现在开任何自动挡车我都能感觉得顿挫感，唯一有一点当你在加速时候松开油门会有一点顿挫感，加速越快松油门时感觉越明显，这点我觉得有待改进。

刹车，因为有能量回车系统，在最后刹停的时候有点不线性，要很小心的控制才能做到刹停乘客不会点头，另外刹车的时候会有专门回收能量的声音，一踩刹车就会有

电动模式限定是在40mile 高于他发动机会强制介入，不突兀，但是油门很敏感你脚要是稍微踩重一点或者一个颠簸那发动机就启动了。

每次启动发动机都要用预热，都不能装B啦，后来发现是温度原因，气温至少要是30°以上，短时间内再启动才不会启动发动机。

地盘有点低，比一般轿车比如卡罗拉凯美瑞这种还底一点，十四厘米还是十六厘米来着。

后座偏小，这是公认的，不过我1M7偏瘦坐进去没问题，我同学1M8多短程还是没有问题，个人认为问题最大的是没有中央扶手，这是个败笔。

眼镜盒太小！还不如去掉，浪费表情。

总结，这1年来，小C陪我去了无数地方，洛杉矶周边是去遍了，海滩沙漠，死亡谷，经历了风风雨雨最近还陪我横跨了半个美国来到了德州休斯顿，小C没有出一点问题，毕竟雷克萨斯继承了日本车的高品质和耐操，在美国卖的最好的豪华品牌。（PS 才一年啊，怎么能出问题啊）

个人觉得小C真的很让人满意，再加上我是一个很容易满足但追求完美的人。小C不完美，不过却很好的满足了我。它是一个很有特色的车，而我是一个有着特别情怀的人，我不喜欢随波逐流，但也不喜欢标新立异，我只想静静的过着我想要的生活。

接下来就是美图欣赏啦，谢谢大家观看，这是钥匙。可以的话版主射个精吧~

大鹏展翅~

横着飞一个

哼哼，看我牛不牛，不对 雷不雷

接下来让我用展示一些小C载着我所到之处的图片吧

这是我的学校，趁着暑期去拍的，本想压草坪被工作人员赶走了

晚上小C的屁股叫一个性感啊

一场说走就走的旅行（都装好了 怎么算说走就走啊）

加州，天公不作美，舍不得我走~

内华达州，一个字热，上面的城市是凤城，挺好的一个城市，规划不错，就是热

以上是墨西哥州，最后这一张居然有个人，刚才看到，吓死我了。

进入德州大平原

san antonio 车祸

 

到了德州心旷神怡

就是热。