不知不觉已经开了11000多公里了，确实是应证了那句话，开电车的不知不觉就开多了，以前油车一年才开8000公里，现在这车从9月份到3月，也就6个月的时间，里程就来到了11000公里，确实是猛！电车极大地改变了用车习惯！在半年的亲密接触中，我对008是越来越满意了，具体如下：
一、底盘调校：舒适与操控的平衡
奕派008的底盘调校继承了法系车的基因，整体偏向家用舒适性。前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的组合，对细碎颠簸的过滤效果显著，城市道路和高速行驶时能提供平稳的乘坐体验。有车主反馈，过减速带或坑洼路面时震动感较小，悬挂回弹干脆，体现出较高的调校功底。  
然而，在激烈驾驶或高速过弯时，悬挂的支撑性略显不足，车身侧倾较明显，与强调运动感的车型相比稍逊一筹。此外，部分车主提到低速转向精准，但方向盘虚位略大，需适应一段时间。

二、隔音表现：越级配置下的静音体验
隔音是奕派008的一大亮点。全车配备双层夹胶玻璃、马牌静音轮胎及优化后的底盘隔音设计，在市区中低速行驶时，风噪和胎噪抑制出色，车内静谧性堪比30万级车型。  
但高速行驶（120km/h以上）时，风噪和电机高频噪音逐渐明显，尤其是A柱区域的风噪较为突出。部分车主建议增加轮拱隔音材料或优化密封条设计以进一步提升高速隔音效果。此外，动能回收系统在最高档位时会产生轻微电流声，但对整体静谧性影响有限。
三、能耗管理：续航扎实但受环境影响显著
1. 日常通勤表现
在气温15-25℃的春秋季，城市道路（均速30-60km/h）的百公里电耗稳定在14-16度，实际续航可达CLTC标称值的85%-90%，即540-570公里，表现较为扎实。空调开启后，电耗增加约2-3度/百公里，续航下降至450公里左右。

  
2. 高速与冬季挑战
高速行驶（均速110km/h）时，风阻增大导致电耗攀升至20-22度/百公里，续航缩水至400公里左右；若开启暖风，冬季（气温0℃以下）续航进一步降至300-350公里，北方用户需频繁补能。有车主建议通过预加热电池、使用座椅加热代替空调等方式缓解续航焦虑。  

3. 充电效率 
快充功率峰值约106kW，30分钟可补能30%-80%，满足长途应急需求；家用慢充（7kW）则需12小时充满，适合夜间谷电利用。部分车主呼吁升级至更高功率快充以缩短补能时间。

四、综合优化建议
1. 底盘调校：增加悬挂阻尼可调选项，兼顾舒适与运动需求。  
2. 隔音升级：优化高速风噪抑制，加强轮拱隔音材料。  
3. 能耗管理：通过OTA优化能量回收逻辑，提升低温环境下的电池热管理效率。  
4. 补能体验：未来车型可考虑搭载800V高压平台，缩短充电时间。
总结
奕派008纯电版凭借扎实的底盘调校、越级的隔音配置及合理的能耗表现，成为20万级家用六座SUV的性价比之选。尽管高速续航和冬季性能存在短板，但其综合实力仍能满足多数家庭需求。对于注重空间与舒适的用户，奕派008值得推荐；若追求极致续航或激烈驾驶体验，则需权衡其局限性。