缘分这东西，期限到了，半分不由人，
跟享界S9算是非常有缘，短短半年时间“三顾茅庐”，对于本次(第三次)深度体验，我真的有话说。
作为一个传统豪华品牌车主，宝马5系和奥迪A6L正在服役，其实不难看出，我是一个轿车控，
专挑豪华品牌旗舰轿车下手，颜值高，牌面好，情绪价值极佳，虚荣心更是大大的满足。
华为把享界S9定义为一台全景智慧旗舰轿车，舒享程度媲美迈巴赫，那么它究竟好在哪？这回我给大家分析看看。
实拍车型：享界S9 2024款 Ultra 四驱旗舰版（以下简称：享界S9）。

文章开头也说了，对于“三顾茅庐”的我来说，来看享界S9就如同看望老友，
STELATO 享界，把单纯强调美学和性能，转向注重智慧、用户体验和更亲和感的设计，
或许这种设计理念、设计思路才是智慧时代，豪华与美学的新诠释。

享界S9遵循了华为“极致、简约、纯净”的设计原则，采用“Inside-Out”内外合一设计理念。
外观方面，享界S9采用了极简典雅的设计理念，不难看出，无论手机还是汽车领域，华为的美学原则从不改变。

车顶上方配备犄角样式激光雷达，
密封式车头将贯穿式日行灯、远近光大灯、星河大灯等融入同一个元素中居于视觉中心的水平线。

享界S9前大灯，也被称之为星河大灯，
内部采用璀璨星钻工艺，视觉效果就像切割钻石一般，多达10000多个切割折射面。
两侧大灯向下延伸出两个小的进气格栅，底部的进气格栅有前感应探头。

轮胎方面，享界S9配备21英寸25辐豪华星辉锻铣轮圈，与之匹配的是255/40 R21的米其林Pilot Sport轮胎。

电子外后视镜相较传统后视镜，不仅可以减少视野盲区，
还能在极端环境（暴雨、暴雪、大雾、风沙）下保持高清晰的视野。

作为华为鸿蒙智行旗下首款搭载流媒体外后视镜的旗舰轿车，
享界S9在设计上和车身线条保持平行并成L形向后延伸，同时与车门连接处的后视镜柱体采用低风阻设计，
撞风面的扁平化处理确保车辆在高速行驶中能有效破风，最大化降低整车的风阻系数，带来更低的能耗。

车身体量方面，享界S9长宽高分别为5160x1987x1486mm，轴距为3050mm，
舱内可用空间高达3460mm，整体尺寸处于豪华旗舰轿车主流水平，且四个车门都支持电吸效果。

细细打量一番享界S9，从后往前看，姿态堪称迷人！
溜背造型的享界S9采用隐藏水切设计，摒弃传统镀铬门窗工艺，按照A级曲面的平整度来要求，
纯平侧窗、无框车门、隐藏式门把手和电吸门结合而成的独特纯平车身，呈现出干净的光影立面。

这里想说一个知识点，当然官网也可以查到的，
享界S9目前提供“寰宇红”、“星晖金”、“鎏金黑”、“深空灰”、“陶瓷白”五种车身颜色。
其中，我实拍的“寰宇红”这款车漆以氧化铝为内核，以3层纳米级氧化物包覆而成的彩铝材料，
因其特殊精细的结构，使得车漆在太阳光下的表现既有红色的端庄，也能时刻散发出时尚魅力。

尾部和前脸造型一致，依旧是以简洁风为主，贯穿式尾灯搭配微微上翘的小鸭尾，让整体看起来很有层次感。

贯穿式LED尾灯符合时下对于美学的标准，示宽灯点亮后的灯带是以一种环带状样式进行呈现。

长得好看就是硬道理，享界S9就像是一件的艺术品，等待懂它的人驻足欣赏它。

相比颜值拉满的外观来说，享界S9的内饰更是典雅惊鸿，
从全球最美的自然色彩中探寻灵感，并臻选恰如其分的顶流材质进行匠心雕琢，
为用户提供“白沙杏”、“凝脂白”、“琥珀棕“、“极夜黑”等至臻内饰色彩，全方位满足不同年龄层的用户个性化需求，
整个座舱遵循中正对称的设计结构，通过智能星环设计，将未来科技与奢华风格完美融合，打造高质感的智享座舱。

前排采用星环双露台设计，强调横向秩序，带来宽敞的视野感受。
配有三辐式平底方向盘，带有散热的手机无线充电面板、HUAWEI SOUND音响以及杯架。

享界S9首发星河画卷饰板算是车内第一处看点，通过抽象化设计，用点缀元素汇聚成星河版“丝绸之路”，
通过光学膜片的菲涅尔纹特性，进行特殊纹理排布，真实呈现星星明暗交替的视觉效果。

享界S9车内第二处看点就是位于中控台中部的星环散射体，设计灵感源于宇宙星环，
采用臻美水晶工艺，由25道打磨工序造就，内置多颗独立灯光。
仪表水晶灯条为国内首个PUR工艺水晶灯，未点亮时呈现有质感的金属外观，打开后展示通透的水晶切面效果，
两个元素搭配环绕座舱的主动式流水氛围灯形成独特且豪华的光影座舱。

智能星环设计将12.3英寸液晶仪表盘、15.6英寸智能中控大屏以及两侧的流媒体外后视镜显示屏做到一个错位衔接，
使得各个屏幕恰如其分地布置在双露台之间，给人非常规整的视觉效果。

15.6英寸悬浮式智能中控大屏搭载全新HarmonyOS 4系统，
新的超级桌面2.0实现手机应用双向无缝流转、全面支持手机桌面布局，让车机协同更顺畅。

说起氛围感，就不得不夸奖一下享界S9车内氛围灯，
搭载1680万全色域流水氛围灯，支持无级调节，无论是色彩丰富度，还是色彩饱和度都具有顶级表现。
享界S9为用户提供极光、篝火、晨曦、月影四大环境主题，单向渐变流水既美观又独特。

坐在车内，真的可以彻底解放双手，语音交互再进化，车控更便捷，
小艺通过声纹识别，能够认识车上的每位乘客，
想听什么类型资讯，想体验什么轻松时刻，随时唤醒小艺小艺帮你搞定。

智驾方面，享界S9搭载HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统，
采用端到端全新架构，超强云端算力，智能驾驶、智能泊车和主动安全能力全面提升，
例如用户最喜欢的自动泊车无需记忆都可以开进地下车库停车位。

享界S9全车座椅设计遵循人体工学，其中为前主副驾打造的4向双气袋腰托+2向腿托调节。
座椅功能方面，全系车型均标配座椅通风加热、按摩，最高42度三档座椅加热和8点式3模式气动按摩。
座椅用料方面，选择舒云亲肤材，具备柔软、舒适、无异味、耐磨和耐污的舒适特性。

业内首发轿车后排零重力座椅，坐垫厚度高达90mm，搭配12向电动调节，包括2向电动头枕调节、以及4向电动腿托腿托调节。
最吸引人的是零重力座椅支持全面舒展，靠背角达到了惊人的55°，腰部角最大可达108°，膝盖角最大可达128°，电动头枕自动下降45mm，为使膝盖和心脏在同一水平线，真正意义达到零压悬浮姿态。
值得一提的是，零重力座椅单独配备外侧电子式随身安全带，以满足零重力座椅在各类场景的安全使用，能自动检测座椅角度进行补偿，确保用户在不同场景、不同座椅角度下的安全。

享界S9采用四门无边框设计，并且四个车窗都有双层夹胶玻璃加持，可以有效抑制风阻，完美适配车内影音系统。

而最被人们津津乐道的就是享界S9智能座舱创造了“移动行政娱乐多功能空间”。
首发车规级投影系统，通过业界最亮最广色域车规级投影仪，配合32英寸升降式投影幕布，换来电影院般体验。
投影仪无论行驶状态、停车状态均可正常使用。特别介绍的是行驶状态，车辆颠簸不可避免，
享界S9采用X型连接结构和独特的电机锁定方式，使其抗振性达到了极致，
在最高80km/h时速状态下，即使车内四个窗户全部打开，投影画面仍能保持稳定。

投影幕布尺寸为420*900mm，FOV视角为90°x30°，投影画面32''-20''无极缩放，凭借100% DCI色域显示，拥有细腻的显示效果。
得益于HarmonyOS智能座舱的赋能，投影巨幕还支持华为视频百万级高质量视频源播放，在后排躺着也能用投影巨幕观看最新院线大片。
在散热问题方面，享界S9巧妙地设计了进风口和散热口，以确保电磁辐射不会溢出，同时最大限度地让风进入并形成对流带走热量。

平心而论，待在这样一个有遮阳帘，还能一键前后排声盾的私密空间里，
司机在前面开车，您靠在后排办公处事，多惬意！

老实说，享界S9从上市到现在，短短半年时间，做工用料和环保安全多方面都很用心，买它真的是没啥问题的。

同样是主打豪华旗舰座驾的宣标，享界S9究竟好在哪里？为什么值得买？
购车和买房，其实核心目的一样，这个产品独家卖点往往能够成为它的加分项！
那么这次，我给大家好好做个技术解读，最近想买它的小伙伴记得点赞收藏起来，作为买车背书。

第一处独家看点：业内首发轿车后排零重力座椅，国宾级舒适体验。
尽管享界S9的轴距仅仅只是3050mm，但得益于它针对新能源车型开发的专用架构，
舱内实际可用空间竟然高达3460mm，远超市面上的D级豪华旗舰轿车。

宽敞的空间让享界S9成为行业首款在后排放入零重力座椅的轿车，座椅支持12向电动调节，腰部角最大可达108°，膝盖角最大可达128°，腿托宽度达到429mm，是一张能让乘客彻底放松的零重力座椅，搭配全系标配的Nappa真皮，奢享舒适感远超座椅按摩等常规配置。

享界S9零重力座椅标准状态下靠背角可达43°，带来超越头等舱的舒适乘坐体验。
全面舒展姿态下，靠背角达到惊人的55°，腰部角最大可达108°，膝盖角最大可达128°，电动头枕自动下降45mm，为使膝盖和心脏在同一水平线，真正意义达到零压悬浮姿态。
相较于传统豪华车单一的背部调节设计，享界S9真正解决了座椅舒适性问题，让用户可以真正享受到躺平，完全放松的状态。

锦上添花的是，用户还能一键开启小憩模式，副驾座椅全平折叠，零重力座椅自动向后舒展至最大角度，隐私遮阳帘一键智能关闭，空调调整至舒适的温度，还可以选择配合车内白噪音，实现全身放松，带来远超百万豪车的国宾级舒适体验。
零重力座椅单独配备外侧电子式随身安全带，以满足零重力座椅在各类场景的方便使用。
相较于传统安全带，采用了更贴合的随身设计，更贴合乘客身形，并且能自动检测座椅角度进行补偿，确保用户在不同场景、不同座椅角度下的安全带佩戴舒适性，让乘坐更加舒适美好。

第二处独家看点：行业独创智慧声场，一键隐私声盾。
为了避免在驾驶过程中，用户的语音通话等隐私信息被同乘人获取，
享界S9特别设计了主驾和后排用户一键便捷启动座舱超级隐私模式，避免隐私信息被窃听和偷窥。

基于HUAWEISOUND行业领先的声场控制技术，享界S9打造了后排一键隐私声盾功能，
不仅能够自动识别捕捉车内声音，实行掩码策略，实时隐蔽后排总裁位通话/对话声音，还能基于首创头部追踪渲染算法，实时跟踪主驾头部变动，打造更精确的3D环绕立体掩蔽声场，保障司机听觉舒适性的同时，打造主驾司机听不到后排通话内容的独立多音区体验，实现90%以上对话信息隔离度，100%对话信息被掩蔽，无惧司机泄漏。

第三处独家看点：首发HUAWEI ADS 3.0，领先不止一代。
上车自己开，下车自己停，这才是真正人类高阶驾驶水平的落地体现，
现如今，各家车企都是把智能驾驶辅助系统和城市无图NOA作为王炸进行汽车市场的博弈，压箱底的筹码。
享界S9作为HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统的首发车型，率先应用端到端全新架构，并基于超强云端算力持续高效迭代升级，实现主动安全、智能驾驶、智能泊车等全面提升，再次刷新智驾天花板。

享界S9全系标配1个192线激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头及12个超声波雷达，
以及环境感知与路况感知，配合ADS智能驾驶算法，可实现对动静态目标全场景和全天候感知，
在全国都可以使用不依赖高精地图的NCA智驾领航辅助。

会开车，还能把车开好，开得舒适，这也是用户出行的关键点。
得益于ADS 3.0，基于GOD网络的深度“理解驾驶场景”能力加持，享界S9能识别城市全场景路况和周围车流，
采用老司机的类人化驾控，全局快速交互博弈与老司机脚感控车，实现更加平滑的加减速和换道体验，
降低急加减速的比例，提高拥堵场景下的乘车体验，减少晕车，这一点也是后排乘客最想要的。

另外，享界S9首发的HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统进一步支持离车即走，
到达目的地选择目标车位后，人可下车即走，车辆自主泊入，无需原地等待，这点真的是太香了！

第四处独家看点：最新华为途灵平台，国宾级驾乘体验。
经历了半年时间，广大用户其实都知道，STELATO享界是鸿蒙智行技术生态联盟旗下全新旗舰品牌，
享界S9定位全景智慧旗舰轿车，对豪华和美学也进行了全新的诠释。
人和车有着异曲同工之妙，长得好看，满腹经纶远远不够，还得开起来满意。
为了实现旗舰级从容不迫的行驶品质，享界S9搭载最新华为途灵平台，
光是底盘的规格就达到行业顶级水准：采用前双叉臂、后多连杆独立悬架以及5级高度可调空气弹簧和连续可变阻尼减振器，
在华为智能底盘技术加持下，享界S9的底盘也能实现智能化。

在车辆行驶过程中，如果不能准确感知到车辆的运动状态和路面的状况，在遇到颠簸、打滑、抱死等情况时，车辆就不能及时做出反应，从而影响车辆的性能和驾乘体验。
为了解决这个问题，享界S9的途灵智能底盘采用了“鹰眼”道路预瞄系统，实现250米路况的感知距离，每秒扫描路面30次，10ms瞬时阻尼调节，配合自适应主动悬架能每秒100次调整，在高速过弯、高速起步、急刹时，悬架控制器能够预判驾驶员意图，智能调节底盘阻尼，抑制车身侧倾、俯仰，兼顾操控稳定与平顺。

享界S9路面预瞄RSS系统与HUAWEI ADS智驾感知系统的摄像头/激光雷达等深度融合，提前识别路面信息，根据路面信息和车辆状态提前对减振器的阻尼特性进行调节。
在获取到前方路面状态后，配合自适应主动悬架每秒100次的调整频率，可对即将到来的路况进行实时响应。
整个过程中，每秒传输上万次数据用于计算悬架的状态，以万变应万变，面对不同路面可能导致的颠簸程度做出预判并迅速做出回应，真正实现了更理想的悬架决策控制，让车辆行驶在各种路况下都可平稳通过，达到真“魔毯”效果。

可能有人会问，什么是途灵平台？？
途灵平台是基于HUAWEI IDVP智能汽车数字平台，通过多模态融合感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统和HUAWEI XMOTION智能车身协同控制系统，用AI与软件能力将机械素质发挥到极致，打造最舒适底盘，带来更好开、安全、舒适的驾乘体验。
大家熟知的奔驰、宝马底盘技术都是基于途灵平台，通过将感知、决策和执行三个环节紧密结合，形成了一个快速响应的闭环系统，从而大幅度提升了车辆的智能化水平和行驶安全性。

仔细阅读完以上四处看点，基本就能够了解华为技术赋能享界S9后，真正给用户带来什么。
不可否认，拿40万预算去购买豪华纯电轿车，在品牌影响力方面相信不少用户还是会优先考虑传统的豪华品牌，
但是这一回享界S9的技术革新，确实给了用户满满的幸福感和安全感，里子和面子它都有。
余承东曾经说过：我坐迈巴赫根本没法睡觉，在享界S9上睡觉特别享受，这并不是一句玩笑话，而是事实，
在这之前，奇瑞汽车股份有限公司副总经理邬学斌也公开表示，中国人喜欢在车里睡觉，老外觉得有点懵。
这些正是华为技术赋能后，加持享界S9的一剂强心剂，同时也是给予购车用户的一剂强心剂。

古往今来，“九”在很多地方其实不单单泛指数量，更是有着“顶级”、“之最”的含义，
国内很多车企不约而同地把“9”作为旗下最大、最先进、最豪华的旗舰级车型命名，享界S9也不例外。
设计不只是单纯的美学表达，更是方寸之间无声的力量，
在美学之上为功能性服务，享界S9全新打造浑然一体的One-Box车身比例，实现座舱空间最大化，
舱内可用空间高达3460mm，远超BBA“78S”旗舰车型，极致奢阔的空间，为用户带来前所未有的尊崇体验，
价格上敢为人先，带着大量颠覆行业的领先技术上市，成为第一款在40万级价位正面对标BBA“56E”的中国车型。
豪华旗舰轿车新选择，享界S9确实有着自己独到的一面，选择它真的挺稳的。