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广西柳州有两大特产,除了上半年火遍全国的居家必备良品螺蛳粉外,还有大名鼎鼎的五菱神车!秉承着人民需要什么车,五菱就生产什么车的口号。旗下的宝骏小电动车是推陈出新越来越多。从当年叫兽拍摄E100吐槽不止开始,如今已经到了第三代系列产品——E300!
按理说时间过去了三年,车子应该越造越好。但是事实如此吗?我看未必!三年前我拍E100说了很多不足,今天,我依然用事实说话,E300是怎样一台车,能否担得起越卖越贵的售价。
(备注:拍摄体验这个车子的时候还没正式上市,因为工作延误到现在才编辑发布)
1,“不务正业”的神车?
想当年宝骏E100出来的时候,谁也想不到做微面和低端燃油车的五菱竟然走在大部分传统燃油车企的前面,开始布局电动车市场。到了今天我才发现,原来宝骏并没有想在电动车这条道上走多深,依然是想像燃油车一样走低端入门的线路。
所以你会发现,别的车企都在往更高平台车型研制电动车,只可惜宝骏依然都是这种小小车系列。
既然坚持走小小车路线,那么成本控制在那里之后,扣去不是自产自销的电池等,能做研发的投入可能就没多少了。因此说来,这些车出来除了换壳更新设计,以及依赖电池厂的升级之外,车子本身想有更好的突破就比较难了。
现实就是,开了E300,我感觉这车除了续航,真的没感觉比E100和E200好到哪里去。
宝骏旗下的这些电动车在外省还比较少见,但是在我们广西那就相当的多啦。除了本土情节以外,更多的宝骏免费充电桩更加勾引人!本来不用加油已经够省钱了,现在买我的车,还给你免费充电。那句话怎么说的:“一日买车,终身免费!”。
其实吧,五菱要把小型代步车做专一、做精也不是不可以。就像微面做到全球第一一样,也是有钱可赚的。但是目前从E100到E300,它们的优势相比别的车型而言,并没有多么突出的优势。因此不像微面一样,它还未在全国烂大街是有原因的。
外省朋友见到宝骏的这些电动车可能比较陌生,但在我们这里已经习以为常了。开头必须要吐槽一点,这车子得益于车小灵活,所以很多车主开它都是比较“流氓”的,随意插队、变道、乱停乱放等等。也希望假如你成为这类微型车车主,还是要做一名遵守公德的公民。
2,这设计值三万!有人说丑?
3,那些让人奔溃抓狂的配置设计!
4,用料有没有提升?
5,第三代车型了,底盘依然钢管
6,最便宜的飞机模拟乘坐体验
7,不安定因素的操控感
前面说过,这个车减震确实比之前的兄弟舒服,不过支撑力的降低,也造成了车子行驶的稳定感下降。所以开这些车千万千万别高速乱变道,或者高速过弯之类的。那种侧倾幅度感受会让你紧张。我滴个神呐!
这个车开起来真的和传统燃油车的那种底盘扎实感相差较大,形容为大玩具车一点不为过。我只能说它像个车,但是跟燃油车开起来的感受真的差距大了点。可能也就是底盘那些单薄悬挂零件所致了。
关于E300的动态表现整体是这样的,噪音大,比以前的车子悬挂更舒服,侧倾晃荡依然让人紧张,转向手感依然虚无缥缈。总之,就是开不出微型燃油车的那种感觉,你拿个奥拓来开,底盘的扎实感都要好于这些个车。你品,你细品!
8,还推荐购买吗?
这里吐槽一下宝骏在我们南宁的充电桩布置问题,希望厂家看到能理解一下。就是目前你们安装投放的充电桩,有大半都是安装在企事业单位等地方,而这些地方有些时候是不欢迎外面社会车辆进去充电的,所以就会造成有充电桩却不能冲的尴尬局面。希望你们多在社会开放停车场多投放一些充电桩。
最后,希望大家努力考公务员进事业单位吧,福利真的很好,比如未来新能源车的充电问题,肯定是这些地方优先普及。
说真的,像我这样的人目前真不适合买电动车。首先用车心态就不行,我可能会买个飞度或者致炫,也就比这个贵一万多块钱。日常用车多交点油钱,不过我觉得还能接受。
因为你想嘛,七八万买这个车,五年之后你告诉我这个车还能卖2.5万吗?而我买的飞度和致炫,五万在哪里没毛病啊!多出来这2.5万元买油,我起码可以免费开6万公里了。扣除保养等,亏的也不多。最主要没有续航焦虑,行驶品质感也要好太多。差点就是没这个好停车了!