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九月份开着我的19款豪华版本1.6进藏转了一圈，国道318进，省道349转国道317出，耗时30天，安徽淮南出发，最西日喀则，往返8250公里。全程两个人，加上行李基本上算是满载。车辆没有改装，就是带了个1.5度电的行车电源。出发前两个月发动机报了故障，结果是涡轮水泵坏了，没有更换水泵，选择直接更换为厂家改进的直通水管，没换水泵的原因是因为我觉得直通管更靠谱一点免得把我丢川藏线上。其他没搞啥换了个全合成机油，刹车油,变速箱油和冷却液，刹车片啥的因为换没多久就没动。目前一共开了九万多公里，平均油耗8个左右。整个行程车辆没有出现任何问题，一直担心的爆胎或者网上说的有人故意撒钉子之类的事情也没遇见。目前西藏总体路况还蛮好，没有网上说的那么夸张，一路上啥车都有，电车也很多，甚至还有骑电瓶车的，路况基本上都是柏油路，炮弹坑之类的烂路有但是小心开慢点就不会有啥问题，倒是进入牧区需要注意牛羊啥的，他会冷不丁的跑到路中间而且对喇叭无感。

东达山垭口，318最高点

怒江大桥，致敬人民英雄

怒江72拐，看着吓人，驾驶难度不比小区地库大，主要注意大货车，过几年隧道通了就没了

318著名的老虎嘴，也没那么吓人

这个湖在山南市，是西藏海拔最高的淡水湖

羊卓雍措

羊卓雍措，湖水很蓝，和淮南的天目湖很像

远处的湖是普莫雍错，这个小山坡我用一档开上去的，海拔估计5200左右，主要是很陡

雪格拉山，海拔5411

念青唐古拉山

雪格拉垭口，车可以开到这里

九月就都是雪了

纳木错，海拔4880,，爬山这个山顶接近五千米

349省道非常美

洛隆县省道349

纳木错，这个观景台不要钱但是比较费命

出西藏建议走国道349，没有大货车，风景远超317和318，车少的原因是全程海拔都在四千米以上

川西阿坝，川西景色也很美

四千米以上垭口一共十几个，五千米的五六个

此次全程最高点，塔日山垭口。海拔5500，是中国最高的公路垭口之一，国道219的最高处。

说下车吧

1 动力：1.6发动机无压力，基本上满足需要，当然车也有高反，主要四千米以上动力有衰减，主要表现就是发动机响应延迟，深踩油门也要一两秒以后发动机转速才能慢慢上来，最好的应对方式就是切换到手动挡，我超车基本上都是二挡秒过。另外早上冷车打火也不像内地很顺畅，需要几秒钟时间。

2 刹车：出发前必须检查刹车片和刹车油情况，有很多十几二十几公里的长下坡，或者很陡的盘山公路下坡，不能一直踩着刹车，也不能用陡坡缓降，切手动挡利用发动机制动配合脚刹车是最合适的，否则刹车冒烟刹车盘烤蓝的比比皆是。

3 油耗: 全程平均8个，我装了行李架还有个包，车里塞得满满的 油耗总体满意，西藏油比较贵。另外，自适应巡航比较实用还省油。

4 备胎 ：我没带别的备胎，就是原厂那个小轱辘，不过带了补胎工具和打气泵和应急启动电源。还好全程轮胎没有任何问题。部分路面有坑，爆胎的基本上都是没注意或者车速快掉坑里的，扁平比小的轮胎要注意。

5 空间：瑞虎八的空间足够，我是一半时间睡车里，后面当成床睡的，还有烧饭的东西，因为西藏吃的价格基本上是我们这边的三倍价格。

好了over。