本文将以一张张自驾游途中的车照为引线，讲述照片背后的故事，由选车、用车谈起，到分享一些远游心得。

我是个自驾游的深度爱好者。一辆斯巴鲁傲虎，是我喜欢的出行工具。

作为一个重口味旅行者，我的去处包括一些遥远的边陲，苦寒之地，人迹罕至的荒漠。

如果车辆出现状况或者陷车等，情况会非常被动不可收拾的，

所幸的是，以往旅程一直能虽有惊却无险的走了过来。

原因除了自己的准备工作充分之外，重要一点是这辆车也不爱给我添什么麻烦，

兢兢业业，甚至还能完成一些不该由SUV来完成的艰难任务，

载着我走南闯北，屡进险境却总能全身而退，劳苦功高。

这辆车干了比大多数车子都要拉风的事情，但它自己却一直不知道

因为它总是风尘仆仆的，
满身都是泥尘、冰雹砸痕或者飞石的刮痕，甚至牦牛角给它的伤疤。

它一直认为自己是个粗糙的乡土劳作者，
一直认为 那些土土的拖拉机啊老牛车啊驴子啊什么的 才是自己的小伙伴。

我希望，它不要被自己那总是灰头土脸的外观所误导，
或许我得去做点什么 ---

于是在旅行途中，
偶尔我会给这位沉默的家伙拍几张写真美照作为感谢

我希望，如果它有生命有思想，

它能从自己拉轰的照片中，
发现自己原来是一个车中之星，就如漆黑中的萤火虫辣么鲜明辣么闪亮 ,

它的造型是最酷的，它的照片是最有范的，
它就是车车里闪耀夺目的明星！

Super Star! 熬夜！！

这次一改自驾游贴以“游”为主线的惯常，
换个角度，以“车”为主线

以一张张车车写真照片为引导，
由选车、用车谈起，述说某张车辆照片背后的故事，

不以时间地点为次序，想到哪打哪，
分享自驾游中各种路况下的一些实用有效的心得。

当初选择这辆车的时候，一个很重要的考虑因素，
就是这辆车适合不适合自驾游。

最终选择的这辆486，是相当适合我出行去处，和适合我出行方式的车辆。
而事实上，它还是相当适合大众长途自驾游的车，

为什么会这样说呢？  以下慢慢道来 

我曾经使用过不同类型的车辆进行过自驾游
有硬派越野车、普通轿车、SUV等。

知道我喜欢去荒凉目的地的朋友，不理解我为什么不太爱选择越野车出行

有大梁低四带差速锁的硬派越野车，
当然是极端烂路的最佳选择，越野能力是包括傲虎在内的所有SUV无法比拟的，
但是公路表现则很难用舒适去形容啦，经济性也不好。

特别是像我们广东出发去我喜欢的地区，
动不动要跑几千公里才去到，越野车那可是真累

在远途跨省自驾游95%以上的时间，其实是在铺装道路上的，
以这个作为取舍考量，我选择了95%，甚至应该说是99%以上时间的舒适。

我的去处应该说已经比大多数人自驾游要“荒野”得多了，

但如果不是刻意去豁一把的话，只要选择好路线，
真正用上极限越野的情况其实也是不多的。

再一个近年国内日新月异的道路建设，
路况真是一年比一年好。

举例著名的川藏南线G318，以前是颇有几段险路的，
其实现在走起来真是轻松写意了。
以前雨季走得冒汗的通麦排龙天险等等，
随着一系列隧道桥梁的贯通，
已经成了坦途。
 
所以我觉得无必要非要选择硬派越野车去长途远游，

但是，要有一个前提。

什么前提呢 ?

其实，当真的去到无路的野地荒漠等，该陷车的地方，
就是越野车也是一样会挂点的，一样也是要想法脱困。

所以其实我觉得真正要下的功夫是车辆脱困准备，
不止是工具，还应包括自己的心理（无人荒野陷车无后援无通讯信号会给人不小精神压力的哦）

以及，对于自己车辆性能和驾驶技术的理智的合理判定，如果觉得过不了的话，那就不要逞强
比较长途旅行安全为上，不去这里我们可以去别的地儿一样能玩好.

走荒漠的原因目的，当地人走荒漠是因为熟悉地形为了走近路，

我的原因是，
荒凉寂寞广袤是另一种风景，是常规路线没有的风景，能感受更丰富多彩的旅途

图片故事：
这种路地图上找不到的，且随时可能会变化，
路况变着花样的差，一不小心可能就令你的车挂在那里，

但是能带你见到更美的风景，

西藏新疆青海甘肃内蒙等等都有这样的地方，车辙就是路，
迷路会给你造成很大困扰。
典型的，例如西藏的大北线。

第一：要掌握好各种路况的行车技巧，哪些情况会造成车辆意外，陷车出现后如何自救
对自己与车的能力，要有准确清晰的判断

第二：各种工具准备好，千斤顶、猴爬杆、充气泵、补胎工具、后备电源、搭电线、拖车绳、脱困板或履带、钢铲等等，甚至是适合自己车的自制工具

第三：自己坚强自信的心理。

第四：掌握一点修车知识能力更佳，常用易损件准备好。

以上四点做好，基本就没有什么能难倒你了。

再加上好使的户外装备，住的，吃的，随时能来一锅香喷喷的热饭菜，
那么啥荒漠都是浮云啦！哈哈

说回来，所以旅行归旅行，越野车的玩法或许更应该是下面这样的，
中短途专门去玩越野或者穿越的玩法，可以怎么作S怎么来，
豁尽车辆的极限来玩（团队野就更好玩了）。

我觉得那是另一种乐趣，
一种跟远游无关的乐趣。

图片故事：
当我选用轿车出游的时候，基本都是计划就是悠闲游的，
在铺装道路上走，不去野，
风光看少了，但是省心不用费脑子，随遇而安嘿嘿。

以越野车（能跑烂地不舒适）和轿车（舒适无越野）作为两个极端
SUV车是一个中间点的选择，但是一般的两驱城市SUV车其实跟轿车也没有太大分别
所以，四驱的且离地间隙高通过性好的SUV，
才是一个较为适合长途旅行（含野地的）适中选择。

而在四驱SUV中选择一种通过性佳，能胜任不同路况，
同时具备长途舒适性的车型，就是我们长途自驾游的最佳选择了

因为它是少有的全时四驱，
冰雪路防滑性可以说大大的优于普通两驱或适时四驱的SUV，野地脱困能力也会略强于，

而它的离地间隙高的同时，其独特的水平对置发动机令它的重心反而偏低（相对别车），
这样自驾游中经常遇到的山路驾驶就游刃有余多啦，增加驾驶乐趣哦。

当然也不是说这车全是优点，CVT变速箱优劣并存，
最遗憾的是低转扭矩输出硬伤，越野车那种利用低四强力脱困的畅快是别想啦！

我喜欢在风景最美的第一线上过夜，
安静地享受浩瀚大漠里的星空银河、日出日落，

那些荒凉地方基本不会有合适的住宿条件，又懒得搭帐篷也不够安全，
这时傲虎的后座放倒后比很多车都要宽阔，
除了垂直空间不太理想之外，那就是一个很舒服的大床，
可以睡个舒服觉！（这点在途中休息的时候也是非常有用的）

对于一个立志”睡遍西北美景“的人来说，
无论越野车还是轿车，这点优势都是无法比的

在圣湖玛旁雍措环湖游，就在最一线湖景边上住下来，跟湖水最紧密的接触

感受圣湖的星空银河、日出日落。
宾馆客栈？不存在的，最少都在两三小时车程之外。

川西的贡嘎，蜀山之王。
当晚躺在车上喝着热咖啡，观看远处层层叠叠的雪山一字排开

在夜色中一浪接一浪的云海，
仿佛铺就一条能在云端走向雪山的路，无尽写意。

接上文，次日凌晨，一睁开眼睛望向东方看见的就是这个景象 ---即将云海日出的前奏。
住在风景最前线，就有这样的福利，省时间省精力。

瞄一眼日出有戏就起床   没戏就继续睡。
不用在宾馆半夜起床赶路去拼人品看日出的感觉真自在。

酒店嘛，留在景色一般的地方住就好了。

终上所述，能跑、能野、能睡，
总的来说我对傲虎的评价是 --远游利器！

------后来这车出了个“远行思想家”的定位，有点不谋而合，哈哈

我除了爱好远游，同时也是一个摄影爱好者，还喜欢那种大气磅礴的史诗音乐。

有意思的是这三样爱好，完美搭配，互相升华。
或者说，一个爱好会互相帮另外两者挖更深的坑，帮忙把我栽在里面，呵呵

旅行 --- 帮助摄影出作品，令音乐有最佳欣赏场所
摄影 --- 令旅行更有意趣，回看能触发充满细节的回忆，令音乐诞生出画面感
音乐 --- 令旅行更有氛围，又启发摄影的灵感
 
无法想象在我的自驾远游中，如果没有摄影和音乐，那会是多么的不完整。

图片故事：
羌塘，又是一个美景与陷井并存的天堂，特别是雨季或融雪季节。

当你被美景吸引，走着走着 却惊觉车子已经进入了一个沼泽地

这种地方的驾驶原则是：
规划好路线，学会远远地分辨干草湿草，
避开隐藏的烂泥沼泽，尽量保持车子在干草地行驶，

看见图中车子所在的干草地和前景湿草地的分别了吗？注意颜色的分别
另外，也不要试图碾过图中的草堆头，
这软草里藏着硬骨头啊，车速高可是分分钟车仰马翻的。

北疆大地辽阔，地广人稀，穿越这样风光旖旎的雪原，既是享受，也暗藏隐患，
车辆打滑失控可能会引致严重的后果。

看见图中那些没草的雪，可以作S尝试玩耍 扎进去，
那可能是个大坑，跳下去后只剩下一撮头发在风中飘扬。

图片故事：
这样的积雪路面，有的地方积雪厚度会超过车辆的离地间隙，

更难办的是雪融化又冻上后的冰堆积起来，
速度一快车轮就容易打滑，车架也会被厚厚的冰雪托住或拖住

打滑会突如其来的出现，
哪怕四驱加雪地胎也无法避免，开太快很容易失控

但你又不能慢慢开，因为会托住车架而车轮空转，继而趴窝，
两难选择。

---- 冰雪地驾驶心得分享 ----

这种情况开车的方式是要保持一定的速度，
当车辆打滑甩出去时候不要慌张，不要急刹和急打方向，
先不要试图对抗失控霸王硬上功的蛮横力量，假装先从了大官人去

地面的积雪这时其实会反过来会令这股力量减弱，
很快你就能感觉最初的失控力量在减弱，
这时控制好方向盘配合适当的油门，能逐渐引导这股力量改邪归正

其时打轮方向可能的反的，但没关系只要方向对就好了，
当感觉到车轮的抓地力逐渐恢复后基本就稳了

那就好像头文字D里的飘移那样，屁股甩几甩然后潇洒的扬长而去！
这时候你只恨旁边木有个摄像机把你的拉风表现拍下来。
这种操作，全时四驱的作用尽显。那种自动适时四驱等它感应过来就慢半拍啦。

当然如果会车的时候，就只能慢慢的来啦！

这一次，当从库车出发到这里，翻越大板之前，
公路局的大牌子警示，山上积雪很厚无法通行请绕道
但是并没有完全的强制性封路，

估计也是因为这一绕道，就是绕出去上千公里的道啊
我没有绕，而选择翻山过大板，
毕竟前路虽然不可预测，
但是我信任这辆车走雪路的能力，

实在不行咱车顶扛着的大铲子和防滑脱困板也是干活的好手啊
重要的是相对于金秋的独库，
雪景的独库也是令人欲罢不能的！

图片故事：
插播完毕， 书接上一回，伴随着阴晴不定的天气时大时小的落雪，
路上几乎没有通行的车辆

曾经遇到一辆奔驰也是不想绕道千里，希望跟我同行必要时可以帮忙拖一把，
但是冰底的山路打滑了几次后他们自己打了退堂鼓，挥手道别后单车前行。

来到了铁热克提达坂垭口上面，碰到了这两辆上坡打滑趴窝的大货车，把道路完全封住了
一问原来其中一辆昨晚就已经困在这里，
早上来到的另一辆大货试图跨到对面线越过去，
结果也挂在那里，然后这哥俩把整条路全封住了

没办法倒回远远的停好车，
停远点是因为对方尝试脱困时候可能会甩来甩去的，要留给它们足够的腾挪空间
选一段对方相对好走的路，让他们能正常走顺了的地方，才不易误伤我们自己的车。

过去看看有什么可以帮忙的，过去发现因先堵住的大货多次的尝试脱困，
已经把前面的路压成了一个不大不小厚实的冰坡，滑不溜楸的又是上坡，当然过不去
而后来的大货面前雪更厚，车一往前就推出来一个小雪坡，然后就压实像个楔子一样挡住前路，走这路线当然也够呛。

冷得缩手缩脚来回看了一会
。。。。。。
这好像也有个互助的办法啊！

因为发现后车装的是原来一车煤， 
先说服后车把他的煤贡献一点出来给前车，洒满前车前面的冰坡增大摩擦力，
接着一起帮忙前车过了这个坎，然后它的路腾出来后，后车就可以沿它的路线过关了
 等他们都过去了，那我也就不用也困在这里啦！

 一番倒煤翻煤的苦力活之后，这个法子真的有效了！
 大家互相鸣笛致意后，各奔东西再往前啦！

图片故事：
我喜欢的出游情景，是在风景最美的地方，停留下来待一阵子。
之前说过睡觉了，当然还应包括吃顿饭，甚至只是烧个水喝杯茶，也是很惬意的。
在这湛蓝醉人的色林措湖畔，又是停车开餐的好地方。

接上文，开车绕几个小时都绕不完的大海一样的色林措湖畔，先停下来做顿热饭吃吃。
车上备有逆变器取电烧水做饭，停车时候 饭便已OK，再炒俩爱吃的菜。

根据经验，越是当地吃住条件艰苦的旅行地，这顿饭就越好吃。

图片故事：
留下吃货美好印象的还有阿呀塘嘎的一顿早餐，
在这沙漠与湖的“不搭组合”，晚上烧篝火前在沙地下面埋好了红薯，
第二天早上翻出来，细沙包裹的红薯被均匀的烤熟透了，捧在手里还暖暖的，
撕开外皮那个闻起来粉粉的馥郁香味啊，配一杯热奶咖啡，
和这沙漠配湖景色一样，又是一对不搭但合适到绝的组合。

图片故事：
每当看见一些少见的特别的风景，总会想近距离看个究竟。
这张车照的来源是，隐约发现了有两个奇怪的小湖，
停车远远的看看觉得不过瘾，于是找寻下去湖边的路。

图片故事： 
对这种特别东西的好奇心，令我驱车下道，
终于去到这两个颜色独特的小湖旁

一个黄绿色一个紫红色，近在咫尺却颜色迥异，
查看分析估计是水底的矿物质成分不一的原因，大自然真是有趣。

图片故事：
罗布泊无人区，不同地区有不同的地质构成，
有的是盐碱地，看着软的地面其实非常坚硬，
有的是如图的软沙混合着土，看着是硬地但是走多几步就变成软绵绵的，
车子走得好好的也会突然遇到软沙窝子而陷车。

照片当时是走着走着觉得路线有点问题，觉得不应该再盲目往前了，
单车穿越需要胆大也需要谨慎，于是准备退回去寻找正确的路。
 
而在软沙土地停车调头 软沙很容易会令车轮空转，
失去附着力而无法再起步，那就当场趴窝了

  
碰到这样情况是有技巧的，留意上图两次转向的车辙，
上坡后在车右侧的小坡处快速停车，马上斜坡倒车，
让车头对着来的时候方向，成为一个下坡起步的姿势，
这样再起步就轻松多了不会因打滑而挂点。

图片故事：
如图是较省心的另外一种情况，
有车辙的时候跟着车辙走，压实了的带土沙漠就当土路使了。

当只有平地（沙地）时候，停车时候注意不要急踩刹车，
以免轮前形成沙堆而增加起步难度。

如果真的陷车了，也不用慌张，如果没有防滑板之类的东西，
就塞些树枝啊什么的增加车轮摩擦力帮助起步，
如果是如图的不毛之地，还有窍门可以利用每个车几乎必有的脚垫塞进轮底。

再尝试起步时候，不要想当然的以为是大脚油门冲出坑，
反而应该是慢速轻点起步，以免瞬间扭力过大而车轮空转 起动失败
起步成功以后，再稳步提高车速，尽量用高速驶过软沙区。

结合降低胎压等方法（推荐），最好再准备好上文提过的猴爬杆等陷车工具，
沙漠里一把铲子也是很好用的脱困利器
荒漠穿越，不要陷车是玩得开心的首要条件。

图片故事：
巨大的风化石山堆脚下，这辆想近前去观光的SUV悲催的陷着走不动了，一车人下来忙乎了半天。
我远远看见初时不确定它是否中了招，四处慢慢拍照时候，他们走了过来求助。
这帮郁闷的哥们说刚冲进去沙地时候好好的没事，走着走着就不行了，
下车又推又扛的都不行，烈日推车又着急的几人，被困两三小时就已经把半箱水都喝掉了。

出门在外遇到困难当然要帮忙，开车过去一看果然是陷在一个不大不小的软沙堆中，
停车取出拖车绳准备把它拖出来，没有图方便就在那车前面停下拖
在稍远一点的地方找到一块土多沙少的较为坚实的地块（方便车轮发力）。

我车开过去对好逃窜方向停下，然后把自己车和对方车都放一点气降低胎压
连接了两条拖车绳加一截钢丝绳才够长接上那车，
麻烦点但是避免把自己车也陷那软沙中，
交代了对方司机一些被拖车配合事项，并且让他如脱困后走到我原来的停车点后马上停下

开工！动一下车蹦直了绳后 再二次加油起步，
SUV拖车要注意避免软绳状态起步后猛加油的一下硬戳，
没有越野车坚固的大梁，那样硬拉容易引致承载式车身结构变形

尝试了几下以后终于拉动了，后视镜看着对方车将要到达我刚才停车的较硬地时
提前松油门不踩刹车换空挡，沙子的阻力让我车缓缓停下，
这样操作的好处是令我车便于再次起步（上文提过原因），
对方车这时也停在那块硬地了，这样便于等会他车的再起步。

拆下拖车绳，再次交代了对方司机一下沙地驾驶方式，
然后他们其他三位后怕了谨慎 也不敢上车先帮他推车顺利起步，
一翻摇摇晃晃后终于顺利回到远处下道的土路处，安全了。

几位推车的哥们跟着挤上我车一起回去跟他们车汇合。
完工分别之际，大伙儿热泪盈眶的，感觉差点都快跟这几位哥们桃园结义了，
后因有一个哥们是女的，所以没结拜成兄弟

总结：沙地不可怕，但是下道需谨慎，驾驶需有法。

图片故事：
上文说到沙子，提醒大家自驾出游要注意这样的沙子。
昆仑山体上巨大的流沙滑坡，对比一下才知道多么巨大，
眼神好的朋友 找得见那辆几乎看不见的车吗？

图片故事：
长焦近景看看其中一个角，这回终于能看见这辆正赶紧溜号的车了，
可以对比出那个流沙区有多么高大，比丙察察线那个著名的车主鬼见愁大流沙山还要巨型
路经这样的流沙路段要快速通过不要逗留，
那些沙要是滑坡的话 泻一点点下来就不是开玩笑的，轻则封路重则全毁。

图片故事：
班公湖，巨大狭长的湖。当年我国跟印度曾经有过国境争议的阿克赛钦地区包括其中，
来到这里专门往争议地区的方向走了很远 。
在这湖岸的另一端， 2017年我军跟印度军队在班公湖边还有过对峙事件，
视频中我军将士飞踹三锅赏心悦目，印度国内新闻还闹得轰轰烈烈的。

图片故事：
在香格里拉，平时满身尘土的家伙少有的连轮毂都辣么干净，赶紧拍照留念 

很喜欢喀纳斯和禾木白哈巴，但是游客冬季是很难进去的，
因为零下10-40度的严寒阻隔了一切，连景区都是关门停业的，
因为路上的寒冰厚雪令游客行车安全都无法保障，冰天雪地百业萧条，
但是我要去，因为觉得那是另外一种感觉味道的风景，喜欢。
 
我觉得这一大片地区（还可以把布尔津也包括进来），
不同季节景色可以分为绿色系、金黄色系、白色系。后两种都是我非常喜欢的。
每个色系时间至少都应该要去一次，因为感觉完全不同。
同样的地方，却迥异的风景。都不能错过，所以，我又来啦！

图片故事：
冬季的禾木村内，随便下场雪，车车就这样咯。
还忘记把雨刮抬上来了（免冻住，自动雨刮一开 会把电机憋坏）

当天晚上下了一晚更大的雪，冷得彻骨，冷得根本不会动往外面走的念头。
围着火炉听客栈店主老爷子说当年打狼的威武故事，精彩纷呈，他打的那狼皮就挂在墙上。

再来两张 同一场景，不同季节拍摄的照片，
地点是禾木徒步往喀纳斯方向的山上，
很多禾木清晨日出主题的大片，就是站在这个地方的前面山坡上拍摄的

两张图是同一个地方，更喜欢哪种感觉 ？

图片故事：一辆车与一只羊的谜之故事

上玛旁雍措旁边一个山头上观光，有只羊非常有意思，好像对车子产生了兴趣，
不知道是否因车身淡淡的羊倒影原因，莫名其妙的围着车转圈，
还在车身上蹭来蹭去的，我怕它的角刮花车身就把它弄开了。

旁边还坐着个在山上挂经幡的藏族老者，
也注意到了这一连串事情，
过来跟我咕哝了一堆话，连比划带猜的弄明白了意思：
叫我把这羊塞到车上 带回去。

这不拘一格的豪迈想法 我很欣赏，
但我车真的不够位置养下一只羊，而我甚至不知道他是否羊的主人
只好笑笑说谢谢，并随手送了个桶装面给他聊表敬意就赶紧溜了。

图片故事：
赛里木湖，不同季节不同天气展现不同的美态，有艳丽有柔美有沧桑

图片故事：
这种景色也是我比较喜欢的，巍峨耸立的扎达土林下的车车，
这一片跟扎达其他土林样子不一样

图片故事：
高原半边日出半边冰雹暴雨的天气，我喜欢。
安坐车里，端杯热茶，
看整个天地在风云变幻瞬息万变，爽！

图片故事：
不走常规路，由巴姆措穿越出去纳木错北部地区，
本来是越野车的穿越路线，来辆SUV挑战一下。

最难的是途中一段在山谷中的干水乱石河滩前进，
石头起伏不定的河滩，有时候会某车轮离地，交叉轴的状况
细的碎石有时候会打滑，大的石头会托底
有时候会碰到河底洼部还有积水，只好涉水的状况

终于成功到达的时候，又来了一场我喜欢的天气欢迎我。

图片故事：
这个真是气场强大，回味无穷的半小时啊！
享受！ 在新疆塔城。

上文提到车辆通过河滩积水路段，顺便分享一下涉水行车心得
首先，如果是自驾游的话，不推荐随意下水玩（除了绝对安全的），特别是轿车和SUV
出游途中的湖边，小河边，海边，时不时会碰到放飞亲水后 陷入泥坑进退不得的境况
因为水下的情况是无法预测的，还是随时变化的，
这一段能过，下一段可能就有个浮坑塌了下去，或一块大石顶了油底壳。

如果没有选择只能过水的情况，例如藏北雨季那种浅浅的小河，没有桥只能过，
要选择好最平缓的路线，必要时先下水勘探，SUV的脱困能力不比越野车要谨慎
不要只盯着最短的过水路线想一蹴而就，欲速不达。

又或者像广东经常遇到的台风暴雨淹马路，目测水深不能只看积水水位高度，
还要预判自己车或对面大车推起的浪花高度，
走的时候油门平稳，千万别冲，过水要慢！
最怕的是浪花冲进进气口，其他都没事
网上流传那个怕排水管进水而要加油猛冲过水的做法是错的，
我曾经在通过一段过水路时，甚至是倒车过去的，不用管排气管进不进水别怕
倒车是因为冲起的浪花在车尾，不易进入进气口。

而万一过水途中憋熄火了，那千万不要再次打火，不然发动机就等大修了。

远途的旅游时候玩水，是一件有风险的事，要玩水应该是越野车专门去短途的水边去玩的。

---- 克孜利亚几千公里的偶遇 ----

图片故事:
行车钻进克孜利亚那狭隘的山谷通道，转了几个湾后豁然开朗，
远远发现原来还有一辆同好也跑了进来，
过去之后，开始看见车牌原来是老乡，
然后发现坐在那做饭的家伙 竟然是认识的老朋友！
各自奔了几千公里在这个山沟沟里相会了，哈哈。
 
下文当然就是蹭了一顿丰盛的饭菜咯，发现小样的厨艺了得啊！
不过各自来的方向是相反的，饭后分别依依惜别不提，
嗯，主要是跟那盘云耳炒鸡依依惜别，886

图片故事：
喜欢到处去找寻一些野雅丹。
以前去克拉玛依乌尔禾魔鬼城等雅丹景点时候，
总是不喜欢被些景区车拉着赶鸭子一样观景，
还是驱车自由自在更适合我，
享受“寻找与得到”的乐趣。

图片故事：

当天在这个高处欣赏完气势恢宏的雅丹日落，就原地晚饭宿营。

因为想听一晚上传说中雅丹魔鬼城夜晚风声的“鬼哭神嚎”，别样体验啊嘿嘿

车与自驾游的故事，一个帖子是讲不完的，

以后也还会源源不断的增加，

因为我估计这个爱好我是放不下了，

希望下次有机会再与大家一起分享，

本贴完结，多谢大家观赏！！！

这个两年前的帖子，
大家还会继续翻出来回复
衷心非常感谢大家的支持！
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特地更新一组海岸暮光车辆主题旅拍
回报各位施主的厚爱！

这是一次海边周末悠闲游，
一直很喜欢海边的日落，
却遗憾这天的夕阳一般般，而且还不是海边方向
但是收之桑榆，日落时间前后的余晖暮光还不错
好吧！
就来一个“海岸暮光汽车主题拍摄”吧！

相比起白天，其实在早晨或傍晚的时候
更是拍摄的上佳时刻
因为光线柔和颜色冷暖丰富
这个相信喜欢摄影的朋友多数都知道

但是在远途旅行时候，
受限于行程时间，
难以都在最佳的光线环境下拍摄，
有时候甚至是郁闷于这种遗憾当中

中短途的旅行，或者说没有太多计划内容的悠闲游
反而有足够时间耗在一个地方等待自己喜欢的光线
这是以往跨多省长线游里不具备的条件
但以广东附近来说，
中短途可以到达而自己又喜欢的地方不算多
这是鱼与熊掌，难以两全其美

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弱光之下的拍摄，
在某些时候比正常的光线拍摄，
更有种独特的韵味
当然这个受限于现场环境、光线角度、色彩、主体、拍摄技巧等等
不确定性比较?
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