机脚是通病，后视镜折叠问题，还有就是钥匙识别，10W后机油消耗有点大，变速箱突然大点油门顿挫

有LS了操控比A6强不少，但后排空间可能还不如A6，动力不算顺畅介入突兀了

空气悬挂没坏过么？

16年7月份车子，现在20万多一点，换了发电机，其他都还好，没什么异常

你的是换了变速箱线排吗？

啥情怀不情怀卖掉修车不值当没必要还不如换新车

15年的2.0T，开了6.8万公里于21年卖了，倒车影像线束坏，电子手刹中控单元坏，主驾音响喇叭坏，悬挂摆臂胶套烂了换，临卖的时候音量调节按钮故障。曾经儿时的梦想被现实狠狠捶打，换了ES300h，两年了除了有点内饰异响，至今零故障。

成功劝退想收二手车的人，感谢大佬，折腾不起

本来是逛LS的绕了个路，这ES自用车十一年了，免费换过个变色灯泡和大电池，自费除了轮胎机油就是去年防冻液和那两个轴承有点声音大电风扇。在A6还是官车时期，汽修厂老板就说过A6官车经常修理费里有部分是局座们故意给自个开车的司机补贴费用的

有啥大不了的，手里06年的第一代大嘴奥迪A6都还在跑，31万公里了，修修补补很正常，现在听发动机声音都有跑车的气浪声了，除了在市区油耗高，高速公路8毛，一切都好，开不动了再修修……喜欢奥迪。

各种管道橡及胶件老化都是高温造成的 这款ea837单喷或末代双喷的 都是厂家在散热方面太节约成本了 加大中冷器的话 会改善很多！

德系车的优点也很明显，要高级感要操控和动力，增压发动机工作环境就是高温高压，所以十万公里后毛病肯定多。要想省心真的还得丰田本田，保守的动力中庸的驾驶感受，就是毛病少。看个人喜欢吧

费用不算高，平时用车一定要经常处理积碳、定期清洗发动机，我的3.0T的进口奥迪Q5已经24万用了近十年了，7500保养前要加1升机油。更换废气阀花了5000多，但现在动力还可以。

3.0T的机子养护费用肯定要比2.0T的高很多的

卖也不值钱了，之前还想买个二手a6玩玩，看完你这个视频我退缩了

本田CRV三年车，六万多公里，除了一万公里保养一次，五万公里的时候换的变速箱油，其他没动过

我没得奥迪，我的途安今年第11年了，20多万公里，除了更换易损件，连灯泡都没换过一颗，这次换车试驾了一圈还是买了个德系

以后都是电车时代了

我们家16年9月份的1.8T去年十一之前发动机冷却系直接给我来了个应漏尽漏能漏全漏我爹开着当时差点直接扔半道上

感觉你在乱说，但是你字数多所以还是顶你