2018年就这样离我们而去了，欢声笑语中迎来了2019年。首先祝汽车之家的朋友们元旦快乐，祝大家在新的一年，工作顺利，万事如意。
        时光荏苒，岁月如梭，一年又一年。告别2018年的同时，也迎来了爱车捷达四周岁生日。在这四周年之际，谈一下我与捷达相处的感受及心得。
         2014年12月我与捷达相遇，如今过了四个春秋。捷达行驶27500多公里，虽然跑的不多，但他的表现还是让我很满意。空间够用，油耗贴心，动力充足。也有不足，配置简单，内饰简陋。这些还有提升空间。下面就详细说一下吧。
        【外观】经过第五次改款后的新捷达在外观上给人眼前一亮。一改四方四正的外观造型，使用全新的家族设计语言。外观上更加的时尚，年轻，有活力。
        【空间】我个人认为捷达的空间还是挺宽敞。我身高不高，体型偏瘦。每次把主驾驶调到我舒适的位置，后排空间有两拳左右。在这四年用车过程中，他应付我们家庭用车绰绰有余。有时我开车上班，我的同事1.78米坐在后排都还有余地。因此我对捷达的空间表现还满意。如果把它的轴距增加到2700mm，那就更棒了。
        【内饰】说起内饰真是不咋地，当时买车只有豪华型才配有真皮多功能方向盘，真皮座椅。像我这款手动舒适型只能坐织物包裹的座椅了。车内基本上都是硬塑料。像什么无钥匙进入，一键启动，电子手刹，想都别想了。如果和国产车相比，能被甩出去好几条街。手动时尚型更是乞丐版的，如果大众能把内饰配置提升一下，那销量绝对翻翻。
        【动力】2015款手动舒适型采用的是EA211发动机，它是大众MQB模块化技术平台核心技术之一。这款EA211系列引擎的技术亮点就是大众汽车首次在三缸、四缸发动机上所采用的气缸关闭系统（也可称为ACT主动气缸管理系统），而该技术的特点就是能够兼顾动力性能和燃油效率。就是在给我们提供强劲动力输出时，燃油的消耗量则会变得更少些，所以这也就实现了省油的目的。他的最大马力110匹，最大扭矩160牛*米。经过这几年的使用，发现他的三档动力输出最大，用三档超车杠杠的。即使在满员情况下，他的动力表现也算可以。因此他的动力还是很满意。有人会说，捷达很肉，我认为是他的驾驶习惯和缺乏对车的养护导致的。行驶的车速和采用哪个档位有很大关系，高档位低转速和高转速低档位，都对发动机动力输出有很大影响。我说一下我的驾驶心得：0-10迈用一档，10-20迈用二档，20-40迈用三档，40-60用四档，60以上用五档。看车速勤换挡，不仅对发动机有好处还省油。
        【油耗】说起油耗我也很满意，这款发动机的确省油。和我朋友国产车相比能省不到一个油。我自从买车起，每加一次油都记录一下。如今跑了27500公里，加了10430元油钱。跑一公里用0.39元。基本上200元跑500多公里。按6.6元每升的油价，油耗折合6.1L/百公里。如果跑郊区会更省油，跑市区可能会到7个左右。遇到拥堵路段会更高。我经常奔波于郊区到市区，油耗在6个油多点。还是很省油的，这点很满意。
         【操控】驾驶手动挡很有乐趣，方向盘指向很明确，没有虚位感。每次等红灯，我都暗自和同排车比一下，看谁跑得快。这种自我比赛很有乐趣。但不建议大家去玩，还是安全行车吧。以后我也改正。
         【舒适度】我感觉捷达的舒适度一般，除了发动机有呼噜声以外，其他的一切都还算OK，没有很高的要求。毕竟是紧凑型车。还有一点，捷达使用了四年，没有什么问题，很皮实耐用。
          【性价比】我感觉捷达的性价比还是及格的，除了他内饰配置低一些。其他像空间，动力，油耗方面我都很满意。也许因为他的配置低，锻炼了我动手能力，也让我尝到动手的乐趣。如果你想要一款，内饰豪华，配置丰富的，别选捷达。如果你注重动力，油耗，皮实耐用，耐折腾的，你可以看看捷达。
说了这么多。一起来看看我的2015款手动舒适型捷达吧。

陪我走过四年的捷达欣赏完了，虽然内饰上他很不出色。但经过改造后的他，变得很有内涵，正所谓一份汗水一分收获，内饰升级后的他让我很喜欢。加上动力强劲，空间宽敞，油耗贴心，他变得越来越完美。如果这一切大众能为我们做好，我想会有更多的人选择他的。不管以后怎样吧，我将会和我打造的捷达继续走下去，续写新的篇章，最后感谢您的欣赏。