参考了Robur大师傅的资料，一开始也不以为然，自己查了一下，才明白他说的非常严谨，中规装备N20的4款车型（E84第一代X1,F30,F35长短轴六代三系,F18六代五系长轴）使用的正时链板组合三件套确实是中规独有件，连Bbay上都没有卖的；而其他所有地区的同车型都之间却是个通用件，不知道只是号不一样还是链板本确实也不一样，或者是一套三件里有一样的也有不一样的，毕竟同一零件给两个号或者明显不一样的件给了一个号的事宝马也是有的，除非把这一套都拆下来逐个对比才能弄清能不能通用，这个决定了链板涨紧器也是中规独有的型号7621103（90mm圆棒款）。

这个理由够充分了，中规N20(涨紧器寿命不长，毫无疑问每台都要换)还是按他说的老实按中规型号7621103涨紧器买，由于我E89不是中规的N20，资料明确说零件已经更新为这个从20161228开始使用的改进件，所以我买的是8685091（97mm凸台款）这种。
 
跟他一样我也是预防性更换，前几天发现冷车时链条明显松的可以挑起来，热车(熄火后)内部还有油压没泄，此时链条是很紧的，具体理论就不说了之高人们都解释过，但是翻遍论坛没人提到这个大螺丝是27的，过程也都很简略，尤其是要先拆涡轮伺服电机这个操作没人提供方案，那我就干点脏活累活把这个过程补上。