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车友们大家好，我是初夏爱玩车，掐指一算我的极狐T1，提车已经正好123天，仪表盘上的数字也来到了8598公里，快赶上绕地球五分之一圈了。作为一个通勤打工人，它陪我跑遍了市区上下班的早晚高峰，也载着全家去过省内的知名景点，比如皖南的西递、宏村，皖北的全羊宴，心之所向自然都不会错过，现在我的极狐T1，早从“新玩具”变成了家里的“老伙计”。

选车心路历程：

年初换车时我预算卡在6-7万，目标就很明确，锁定市区纯电代步两厢车，省钱、安全是头等大事，空间够家用也不能凑合，安全健康更是不可或缺。那段时间我几乎把市面上同价位的车都看了个遍，比如吉利的心愿、比亚迪元UP、五菱缤果S，还有MG4，每款都有亮点，但总觉得差点意思。星愿销量数据确实好看，后轮独悬+圆润外形很诱人，可后排空间略显局促；元UP配置均衡，但是我有过敏性鼻炎，它的内饰气味让我犯了难；最最纠结的当属MG4，各方面都很均衡，也是纯电小车中呼声很高的一台车，但是实际试驾后我感觉，还是极狐T1平顺稳当的驾驶感受更迎合我，而且我的预算只能够MG4最低配，连一块智能屏都没有。

真正让我心动的还是极狐T1，第一次去店里就被它的空间惊到了，别看它定位A0级，轴距居然有2770mm，跟一般B级油车数据相当，孩子1米8坐后排，跷二郎腿毫无压力，头部还有一拳的空间，这在同级别里简直是“空间魔术师”。更绝的是它的环保座舱，销售说全系标配“极净座舱、0醛0苯”，用的是220℃低温注塑工艺和低VOC环保胶水，新车基本没有异味，这点对家里有娃的我来说太重要了。还有行车品质，试驾车开起来完全不像这个价位的车，底盘扎实稳当的有点大众经典两厢车的感觉，过减速带时颠簸过滤得不生硬，老婆坐后排也不晕车，这几点跟我的用车需求很对味，简直就是画上完美等号。

费用清单：

裸车价62800元，合肥市补2000元，保险买的平安4982，购置税2778，合计落地68560，买车的时候没有赶上购置税补贴，如果晚半个月下单，总价还能再下3000块。很多人会问为什么不选择多100km续航的425pro，其实从我的角度出发320km续航足够了，裸车价格也能省几千块，而且我更在意提速够不够快。不过跑过几次高速后，如果让我再选一次，我肯定会选高配，从配置、续航、后续卖二手车角度分析，都是425PRO性价比更高。

提车过程：

提车那天我记得特别清楚，因为卖掉了旧车，所以特别着急催促新车排产，1月7号中午艳阳高照，我接到销售的电话车到了，立马火急火燎的赶去了4S店，没想到还是来早了，看着风尘仆仆的小T1，销售甚至还没来得及洗车，不过也好让我见到它最初的模样，还是那么的帅气。根据网上的验车经验，我绕车几周多看几遍，来检查车身有无磕碰，以及全车玻璃、轮胎有无瑕疵，这些对于长途运输来说，运气不好可能就真的能遇上。

接过销售递来的方正、纯白智能钥匙，有点女性专属的意味，精致而又不失功能性。按下解锁键坐进驾驶座，我第一时间闻了闻，真的几乎没什么异味，这在新车里太少见了，启动车辆仪表盘亮起，同时车机响起小狐狸迎宾短语，那一刻我才真正觉得，这就是我的车了。再对照合格证检查一下车辆电池包信息，验车完毕交完余款，在4S店买好保险，销售打完打好临牌，店里还特意安排了交车仪式，更贴心的是办理手续间隙，销售就给车充满了电，还送了我一套定制的脚垫和新年礼品套装，在声声祝福中开着我的极狐T1回家转喽。

用车初体验：

选择T1就是看中它的大空间，五一回老家去超市采购，米面油、蔬菜、水果堆得满满当当，后排坐三个人也是一点不挤。上次带朋友去巢湖露营，帐篷、烧烤架、折叠桌椅全装下了，后备箱隐藏空间我放了一个置物箱，汤汤水水的东西全放进去很是妥当，路途颠簸洒到车内就不好处理了，朋友们都不敢相信这是台A0级小车。然后就是极狐的环保座舱，真的值得夸一夸，我买车时天气寒冷，也没法多开窗透气，好在极狐内饰使用的不是廉价塑料，基本上没什么异味，尤其是仪表台使用了纤维绒高级皮革，摸起来特别舒服，PU皮座椅不仅舒适好打理，透气性也做的不错，夏天坐久了也不闷汗，对于这个价位的车型真的很难得。

最后必须夸夸它的行车品质，这8000多公里跑下来，不管是市区通勤还是高速行驶，都让我特别安心。95kw电机起步轻快，电门响应很线性，跟大排量油车调教的很像，既不会窜也不会肉，在合肥早晚高峰的拥堵路段，AUTOHOLD跟车也特别轻松。底盘调校得很扎实，过坑洼路面时颠簸过滤得很好，上次去皖南山路崎岖，车身稳定性依然出色，将驾驶模式调整到个性化，可以彻底关闭动能回收，家人坐在后排都没晕车。续航也很实在，我的是320km续航版本，最近20多度的天气，市区开能跑280km左右，高速跑110km/h也能跑小200km，一周充一次电完全够用，快充使用APP推荐的特来电，半小时就能从30充到100%，擦一擦车没什么感觉就充满了。

当然，也难免有些小缺点，比如车窗密闭情况下，车门需要大力关闭。车机系统偶尔会卡顿，语音识别有时候不太灵敏，只能导航、听歌，无法实现过多的需求，不过这些后续通过OTA应该能改变，也不影响我对T1的喜爱。这123天，极狐T1不仅解决了我的通勤问题，更让我们家的周末出行变得更轻松、更健康、更有乐趣。

避坑建议：

上次停车时稍微有点靠边，也意识到左前轮可能会蹭到马路牙子，方向盘还是太过于丝滑了，没来得及回轮，在车里感觉只是轻轻蹭了一下，但是下车发现右前轮毂盖整个刮花了，心里还是挺自责的，所以劝大家一定要上高配车型，带540度全景影像，窄路停车比起我这丐版车型要妥当的多。

放眼7-8万的纯电代步小车，极狐T1它可能不是最完美的，但绝对是同价位里，最懂家庭需求的那一款，虽然已经拥有小半年了，但是现在每次停好车，我都忍不住多看两眼，还是很认可当初的决定，这8598公里只是开始，未来还有更多的路，要和我的极狐T1一起走，去看更远的风景，载着家人奔赴更多满是烟火气的小美好。