昊铂HT670特高压版，提车也3个月了，跑了4800公里，也算是比较有感触了，车每天都在跑，所以自我感觉还是很有发言权的。之前也有针对性进行过一些分享，但本次打算从多个维度：车机、补能续航、APP、服务、驾乘体验5个方面逐一进行较深入的分析。本次带来的是驾乘体验篇分享。

昊铂HT，4935*1920*1700的尺寸，妥妥的中大型的SUV，但他的转弯半径居然只有5.6米。这个是什么概念，就是你在驾驶的时候完全体会不到这是一个将近5米的车，无论是调头，控方向，你都会觉得游刃有余。2935的轴距，后排空间足够大，加上顶部自带的电动遮阳帘，我1米7多点的个子，坐车里依然空空有余，一点也没有压抑感。因为之前看了很多新能源轿车，深蓝、智界、零跑都在头上有个遮挡，完全接受不了这个布局方式。然后整车所有能摸到的地方，基本上都是软质包裹或者皮质，手感上比起4,5十万的合资好的多了去了。

从调校和乘坐感上说，舒适模式下完全没有电车能量回收的直观感受，家里老人快70了，做着没有任何不适，反倒是对乘坐感一致好评。

看中昊铂这个车的人（车友群里了解到的），很大原因都有车内空间和内饰质感。加上驾驶感受，也是很不错的。昊铂感觉走的是车主推荐策略、回头客策略、专注用户策略，很少像其他车企一样各种广告、测评满天飞。

我呢不是什么专业测评机构的人，很多观点也只是个人看法和感受。昊铂找个车真的很不错，就是销量堪忧，在这个极度内卷的行业，明天又不知道哪个车企就倒了或者关闭合并了，说实话作为车主还是有一些担忧的。不过今天正好看到新闻，广汽和英伟达深入合作继续推动智驾方面的能力，又算是挽回了一些信息。

最后，期望昊铂继续努力，继续为车主多考虑，也增强一下车主的信心，毕竟现在不管去到哪里，虽然很多人都不知道昊铂，但我也会很耐心的安利的。