一切似乎来得有点意外，从看到它的照片到决定入手只过了一个晚上（事后发现这辆车的初次登记日期跟我生日是同一天，只能说缘分到了），没想到就这样匆匆地加入了MINI的大家庭。

        其实，找车的想法从过年前就已经有计划了，当时想借着给女王大人找代步车的名义，给自己收一台玩具车，满足一下大男孩在2X岁尾巴时内心深处的小疯狂。因为家里已经有一台SUV了，所以选车时几乎没考虑太多实用性的问题，期间也陆陆续续地看了好几台车子，可惜没有特别来电的，等过完年后工作也比较忙，买车这件事也渐渐搁置了。

        直到三月中旬，一个专门玩MINI的兄弟给我发了几张图片，说有一辆MINI中国任务版在出，问我感不感兴趣，我一看这辆黑色小钢炮也太帅了，外观上粗看跟JCW几乎没区别嘛！当下就答应我兄弟第二天去看车。
        这是我第一次见到这台MINI的样子，前任车主是一位外籍女性，我猜她每年都要在国外呆一段时间，所以五年多下来公里数少得可怜，查了原厂记录平均每年只跑不到五千公里，检查了一下底盘漆面钣金并无大碍，就连悬挂螺丝上还保留着出厂记号线，然后在地下车库碾了十五分钟减速带，Q弹的避震和紧致的手感把我逗乐了，这辆小车精神得不得了！车商大概看出来我很喜欢，最后谈价格的时候也没有给太大优惠，这里要跟买车的朋友提醒一句，无论多喜欢也要按耐住啊，忍一忍能省不少钱

       这款R56 Cooper S 中国任务版在市场上并不多见，它是官方在2012年为了配合《MINI中国任务》活动而特制的一款车，据路边社消息称当时只发售了200台（100台黑色和100台红色），这也是它的二手价格比同期R56S要贵的一个原因。说来也巧，我当年还参加过这个活动，相当有趣的驾驶竞技比赛，冠军奖品就是MINI中国任务版的一年使用权，只可惜这个市场活动在2013年之后便停掉了。
       跟普通Cooper S的配置相比，中国任务版多了原厂拉力灯、熏黑头灯、JCW包围、JCW轮毂、JCW样式座椅和内饰，但却少了后视镜折叠、自动空调、防炫目后视镜、哈曼卡顿音响、双天窗等等舒适性配置。对于我来说，有自动头灯、自动雨刮再加一个收音机就够了，反正是一台玩具，舒适性配置不是重点，最关键要“型”，中国任务版原厂外观已经满足到我大部分的需求，后期只要稍微调整即可，如果要上赛道玩的话，没天窗反而不失为一件好事。
       目前我已经开了一千公里左右，R系的方向盘路感很清晰，各种扭矩转向、过坑抢舵都是比较原始的表现，跟现如今主流新车近乎零交流的沟通感相比简直两个世界，虽然精准度不及新车，但胜在转向响应极快，这样的设定在跑高速的时候比较累，而跑山真是如鱼得水。N18发动机的低扭比想象中要好一些，毕竟车子只有1.2吨不到，代步用足矣，稍快节奏去开也能很跟脚，尤其是开了SPORT模式之后，2000转左右收油还会有噼里啪啦的放炮声，这辆小车使起坏来也是不害臊。至于舒适性方面嘛，硬是肯定硬的，排气共振也少不了，但我个人觉得还可以接受，比起之前开了半年的嘉年华ST，R56S已经文明很多了。关于整备的事情，后面的图片里都会有详细的说明，这里就不赘述了，出现过的唯一小问题是后悬挂稳定杆拉杆球头在过减速带时出现嘎吱声，升起来检查橡胶件还未老化，喷了一点WD-40就解决了，现在全车基本实现零异响，对于一个处女座来说简直太不容易了。

        我在买MINI之前也冷静地思考过故障率的问题，MINI在JD Power的品质调查排名比Jeep还低。不过既然入了这个坑，就要客观看待这个问题。首先，车到了一定年纪之后肯定会出状况，就跟人老了一样，维修养护很正常；其次，收五六年车龄的MINI，最好能找熟悉MINI的朋友去帮忙把关，他们最了解MINI的通病，后期能省却不少麻烦和金钱。作为一台性能车，很可能会经历过豁车、改装甚至高频赛道驾驶，这些都是除了重大事故或机电故障之外影响车况的重要因素。另外，还有一点很重要，MINI这种车千万不要闲置，偶尔要陪它玩一下，玩得开心它就会很爽，如果长时间不碰它，小毛病往往就接踵而来。愿拥有MINI的朋友都能玩得开心，路上如果见到我，欢迎面基～