印象中的重庆
是一个道路纵横交错
夜景很美
火锅很好吃的地方
想去看看南山之上的一棵树观景平台
也想在望龙门的过江索道看错落有致的山城
在2020年最后一个月，我出发了

记得很小的时候就听过一首打油诗
从前有座山，山上有座城
好一座重庆城，开门就是18层
条条轻轨穿楼过，花椒红椒巴适的很
在重庆出游，没有一辆自驾出行的车，我在体会到打滴滴的时候，司机在一层，我也在所谓一层，当我们地图上的点已经重合到了一起，我却离司机有6层楼高度时的绝望时
我就知道，来重庆，总得有一辆同样巴适的车！

一下飞机某凸管家就打电话通知来取车

如果经常看过我帖子的朋友，肯定知道我去外地旅游的时候，下机第一件事就去某凸拿车，在外地这种人生地不熟的情况下，因为自己家本身就是从事租车行业的原因，我对外地的私人租车市场并不是相信，并且作为一个90后，喜欢明码标价是我们这个年代的人身上最明显的标签。
选择去某凸的原因很简单：大平台有保障、车型价格明码标价、服务态度相当好
这次去重庆拿了一辆16年的宝马X5，因为某凸的点实际上在一线城市很方便，但在重庆这样的二线城市，在某凸上的车型多是本地的租车公司挂在上面的，但毕竟有个平台在那，拿车终会放心一点

特别佩服重庆那些开手动挡的司机们，在没有一条平路全是上下坡的城市开一个手动挡对于我们这种南方人来说想都不敢想。
不止是手动挡，对于那些小排量的车在上坡的时候可能会发生溜坡情况的车，我想更是绝望。
所以我在租车的时候，我的心理预期的车辆最低排量也得是2.0T起步。

如果时间退回到10年前，宝马X5这样重量级的车型用一个2.0T的发动机绝对会引起轩然大波
但在法律法规越来越严苛的今天，这样的“重型”小排量SUV并不是厂家的抠搜
今后类似的产品肯定会越来越多
从现在奔驰E级已经用上1.5T的时候，小排量早已不是意味着低端的代名词了
饭一口一口吃、路要一步步走，排量的逐步减小得给消费者一个习惯的过程
要不然过两年再Duang的一下出了个1.5T的宝马X5，真的会吓死人的

这款的宝马X5是2014年上市的第三代
虽然是X5，但这辆车装载的N20高功率版的2.0T发动机实际上就是和宝马3系上用的是一样的
最大功率180KW匹配ZF的8速变速箱和当年的328I如出一辙

与第二代相比，这代X5最大的变化就是从原先的3.0T骤降到2.0T
加上这代用上了和3系一样的开眼角设计，整体气场其实并没有上一代那么足
相反还有点呆萌的气质

14年这代X5刚上市的时候，很多人最大的槽点就在排量上
但我倒是挺赞同那句话：豪华品牌要是不用小排量，我们离梦想的距离还是那么远
小排量带来的一个附加结果就是更低的价格门槛

在短期时间内，它们必将成为有争议的车型（现在依然是），一大波喜欢6缸车的批评家们正在赶来。无论如何，这就是发展趋势，以前人们觉得高档车都要用大排量V8发动机，后来全都换成了V6增压，开始很多人看不上，最终也习惯了，现在四缸车来了，还要再经历一次那个过程，这很正常。

倒不一定是因为成本（成本和气缸数量绝非永远成正比），还包括税费和厂家定价策略等因素。这绝对会对平行进口车的销售造成影响。现在国内平行进口的宝马X5 3.0T车型价格在70万左右，缺点是没有厂家质保和车载互联系统服务。相似的价格你是要更强的动力买个平行进口的，还是图个省心买个2.0T的呢？

19寸的轮毂在如此高大的SUV面前并没有多么的显大
甚至有点小脚的感觉

开着车慢悠悠在重庆的道路上行驶
旁边就是重庆最大的水路客运码头

从陕西凤县绵延一千多公里而来的嘉陵江，于此汇入浩浩荡荡的长江
一黑一黄上演重庆版本的“泾渭分明”。

2.0T的宝马X5动力不弱，甚至还能给你一点乐趣，舒适性配置也比较齐全，该有的功能都没少。无论在驾驶还是硬件方面，它的品质感和3.0T车型相比都没有降低。在暂且不考虑价格的前提下，2.0T车型挺不错的。

如果用当下的眼光去看X5的内饰，很明显是上个周期的产品了
但如果和宝马自家产品相比，这代宝马X5的内饰真的算上乘了
内饰设计和做工细节相比于12年那个时期的宝马有了很明显的进步

幸亏有液晶仪表的加持
让这辆车看起来有那么一丝的科技感

中控台到处都是真皮的包裹，并且缝线和各部件的接缝很仔细

就是这代大面包样的方向盘和大面包样的车钥匙实在是太丑了
如果能换上同时期的丁字裤方向盘我想质感会提升许多

10.25英寸的液晶屏个人感觉效果一般
16年的车竟然还没有carplay有点说不过去了

宝马曾今的内饰是出了名的糙，就是放在今天，相对而言豪华品牌里，宝马的内饰都只能用合格来形容

正常模式下的仪表盘 宝马一贯传承的橙色氛围
COMFORT模式下手感轻巧，女性驾驶员完全可以轻轻松松的倒车入库。

ECO模式下的仪表

运动模式 
这也是我认为最有科技感的存在了

ZF提供的8速手自一体变速箱
毫无疑问，这是目前同价位最好的产品

动力总成是最不需要担心的部分，N55B30 3.0T发动机与ZF八速自动变速箱匹配在一起默契非凡，目前国内市场100万元以下能买到的车型里面，这套动力总成的各方面表现完全可以引领第一梯队。动力响应、动力储备、换挡逻辑、换挡平顺性、实测数据，几乎挑不出毛病。

车内乘坐空间跟目前主流中型车的水平差不多，听起来不怎么样，这事情得分两面看，其实在中国消费者特殊需求的引导下，紧凑型、中型、中大型轿车都已卯足了劲拉大后排，以至于这款X5真给不了你什么惊喜。

COMFORT模式比老款舒服太多，路面上只要不是高高凸起的障碍都可以放心碾过去，不会有难受的大振动摧残身体，即便最运动化的SPORT+模式，悬架硬度也没有过分夸张，再结合优秀的噪音控制，这一代X5乘坐舒适性真的没话说。

储物空间整体还不错。车厢内随身物品和水瓶都能找到合适位置，细节比较用心，包括电动尾门、好拆装的分层挡板等等。

如果把车比作人，多年以前“好男人”意味着旺盛的雄性荷尔蒙，在这种审美大潮下，宝马全身心投入“驾驶机器”的设计制造当中。如今人们的口味向柔美倾斜，“新好男人”不但得猛得起来，还得能柔得下去。于是5系被拉长了，3系不硬了，现在X5也解决掉内饰糙和悬架硬的问题，变得越发精致、舒适。

重庆的夜色很撩人，却也在点点灯火里藏着无尽的柔情
图中的洪崖洞作为巴渝传统建筑特色的吊脚楼依山而建
置身其中，仿佛穿越到千与千寻的梦幻世界。

多少人只是为了看重庆的夜色一眼，就不远千里，飞奔而来，看到梦中的场景，瞬间热泪盈眶。

洪崖洞旁边就是网红打卡地解放碑
作为全国唯一一座纪念中华民族抗日战争胜利的国家纪念碑，非常有纪念意义
同时这也是重庆最有名的地标之一，也是最繁华的地带
解放碑也是重庆观望美女最多的地方，有点成都太古里的意思
但相比于太古里，解放碑商圈明显土很多，像我这样的土人表示在解放碑待着很舒服

只有重庆才有的星卡里
这张图片应该会在底下炸出一堆王俊凯的粉丝们

防空洞火锅，这也是我来重庆第一次晚上吃的火锅
历史因素造就的重庆各式各样的防空洞很有特色

但是真的很辣
即使我这样重口味的人，也依然不怎么习惯重庆的辣

重庆的麻辣兔头味道也是一绝
但这味道辣的我真的差点留在了重庆

重庆的公路，是中国最刺激的城市公路，曲曲弯弯，沿山而上，顺势而下，刚刚冲上一个坡，马上就要转弯下山。
除了旅者在这里会迷路，当地的出租车司机，也会求助导航，奈何导航有时也会有点晕，一不小心，就会扰乱了你的行程。
尽管如此，但这就是山城的特点啊。
尽管如此，这才是重庆如此吸引我们的原因之一吧。