始终在关注老兄的行程，老兄发片辛苦了。

牛啊 呵呵 我很想去西藏。一定会去的 学习

振奋的顶起，令我们年轻人汗颜。注意身体，安全第一。

 

牛啊 就是牛

应上面一个兄弟所说

 

大叔在路上，所得到的，不只是经历上的。也应该是一种精神

 

如果长安老总真能看到。真应该把这种精神当成一种企业文化，与长安精神

 

这样的一个经历，不是一辆车能换得到的

 

当然，我所说的这些，长安老总，是看不到的

好久没上了，都是潜水的

今天看到大叔的贴子，才上来的

真的好开心，也真的没想到。

咱奔第一人，应该给大叔

再去西藏，叫上我啊。]

望大叔人生快乐

大叔好样，以后有机会和你一起走一次川藏线，我年初走过云南丽江—香格里拉—四川稻城—理塘—雅江—雅安—成都。

肯定好贴子，先回再看！

佩服老弟《敢说 敢做 敢拼--大无畏精神》。我只能望藏兴叹。心有余 而力不足！！！

西藏的路况进入西藏后，路虽好，但落石不断。需小心观察、驾驶！

 

拦飞石的铁丝网，被垮下的石头压垮了！

 

路上垮下的大石头，那个运气不好，砸到车上可不好受。

 

 

车子勉强过得去！

 

 

泥石流和飞石区，没有铺油路。

 

 

在318国道，3388桩处

 

上拉乌山，全是土路。

 

 

拉乌山半山腰被陷得川S大货车。

 

 

 

瞬间就下起了大雨

 

 

 

 拉乌山顶的碑石！

 

拉乌山顶遇河北越野车，请他们帮忙照相。

 

 下山的路也不太好！

 

 

这几处下山烂路过后，后面的一个小村子，路还更烂！先后遇两起拦车要钱的小伙子和小孩！

 

 

隔澜沧江看对岸的竹卡度假村！

 

 

 

澜沧江大桥。

 

 

过江后看澜沧江大桥

 

 

 

竹卡，我在所住邛崃饭馆楼上所照的空卡车，从拉萨出来。是雅安牌照。

 

大叔胆识过人，真的是佩服佩服啊

佩服啊。。不顶不行

竹卡出来，准备爬觉巴山

正在经过竹卡的军车队。

山间小村

觉巴山的修路段

前面车是四川甘孜到拉萨的朝圣车，有4辆呢

 

在堵车途中

觉巴山的山路~

 

堵车中，军车驾驶员与地方车都在闲聊

 

觉巴山下公路从河中过，甘孜车被陷住，最后还是人多推过来的
 

我过时也被陷住，我采取挂倒档、刚往后一动、马上一档利用惯性脱困的。

去东达山的路，此路上去大约5公里就是最难过垮方形成200多米的山坡，车要一辆接一辆的冲，在那里走外面相当危险

 

快到东达山顶了。

请这辆车的师傅给我照像

 

我在东达山顶！

给我的小“奔驰”也来一张。 

 

 

痛风，左脚肿了！

马上又吃药，但愿明天路和脚都好起来！

此帖必红，好多开越野车的人，都没大叔这样的胆识啊

     第四天，九月六日早上7：00起床，今天是最为艰难的一天，未走之前在网上见各网友都是这样说，加上我踏入西藏境内还未到海通沟时，路上有二辆川A小车，一辆是标致206，一辆越野车，我问他们的路况说：东达山、觉巴山他们从早上起走到晚上才过来。用了一整天，所以昨天本来可以在芒康住的，为了能尽快过觉巴山，东达山，特意赶到了竹卡。这时100多辆军车正在经过竹卡，我赶紧插到军车中间，由于修路到处是水坑、乱石和鲤鱼背路十分难行，军车发现我插在中间，示意我靠边停下让他们先走，我停在路边后，发现一路上都是民用车辆停在路边，先让军车走，军车过完后，所有民用车辆又跟在军车后面慢慢腾腾地走，八点三十分在觉巴山半山中车辆不动了不知何原因堵死了，天又下着雨反正是走几步又停一下，走到一塌方处大约有四十多米长，被大车碾成凸埂一尺多高，对面也堵了很多车，由于这边是军车过后接上民用车，算是沾了军车的光，大家排着队一辆接一辆地冲，前面几辆越野车底盘挂得哗哗直响，我插在四辆四川甘孜去西藏拉萨朝圣的柳州五菱面包车中间，他们每辆车都坐了六、七人，凡是过最难走的塌方修路处所有车上的人都下来到那里等着，一但车滑下担在中间凸埂上就抬起来推过去，结果在我前面的两辆面包车都先后滑来担在埂上，他们人多抬起来推了过去，轮到我时，我挂上一档，把方向盘往靠岩边打死，右边骑在中间埂上，硬是一鼓作气冲了过来，引来围观人群一遍叫好声，我冲时还有不少人拿相机给我车照像。后来才弄明白为啥走几步又停下，包括军车都是一辆接一辆冲过去的。象这样一辆接一辆排队冲过去的路段在觉巴山有两处，东达山有三处，其中从河里过有两处，可惜这些路段莫说照像，连去观察路况都没时间，只有靠轮到你了，才看见前车是怎么冲的，靠临场发挥和技术了，在觉巴山和东达山所照的路况都是车能轻松过去的地方，车已拉开很长的距离才有机会停车照像，都不是最难走的地方。所以最难走的五处一处也没照成。其他的车因为人多可能都照了的，
    在觉巴山下完上东达山，一泥石流垮方处形成了近二百米的陡山坡，车辆排着队，我发现每辆车都是靠右边临坡里面冲去，但是每辆都滑下担在中间大车碾压形成的凸埂上，靠人抬推弄过去。没有一辆车靠外面走，轮到我时，我反其道而行之，从底下起靠右边（外面）冲去，坡顶上围观的人群都一个劲的挥手，意思是叫我靠里边冲，快到坡顶时才发现，原来右边外埂上只有二、三寸埂子，下面就是悬崖，但此时要想变更行驶方向，百分之百的要担在中间埂上，我心一横，反而冷静下来，稳住油门，握紧方向，不紧不慢减少震动，右边车轮压在外面二、三寸埂子上，左边压在中间埂子上，硬是冲了过去，在场人看样子都很紧张，有的拿相机在照像，冲过后，大家都伸出了大拇指，我按了声喇叭，表示感谢大家关心了。第二天早上在左贡交通旅社几位藏族司机都说：老师傅，你太勇敢了，技术太好了，我们经常跑川藏线，昨天那种情况，我们都不敢走外面，万一埂子压垮了，或往外面滑了就掉悬崖下去了，当时真为你担心，我说，我也是没办法，只有一个人，人生地不熟，万一车担在埂子上，无人帮我抬车，他们说：不会的，只要在场有人都会帮忙的，不然大家都走不了。我对他们的关心表示谢谢了，再后来的路上再也没有碰见他们了，估计是路好后车上人开始磕长头，三步一拜了吧。
      在下东达山半山腰，军车和地方车都排起长龙，准备过最后一道难关，从那水深快淹过车轮，长几十米的河中过，我车周围有一支多省牌照的越野车队，他们有的目睹了今天奔奔车在觉巴山、东达山，一路闯关夺将的表现，都跑来和我的奔奔车照像，他们开玩笑地说，要是长安的老总在这里看见他的奔奔车，在牛人的手里变成牛车，一定会奖励一辆新车给你。
     在觉巴山半山中堵车时，军车队的驾驶员与我们自驾车在一起闲聊，其中有一位是南充人和我是老乡呢，我问他咋个路这么烂，他说：川藏线一年中只有5、6月份路好走些，那时无雨，7、8月包括9月上、中旬都是雨季，沿途垮方处只能给你抢通，就不错了，不可能恢复到雨季前的路况，雨季完后，又开始修路，明年雨季又垮，形成了轮回。看来，汽车兵对川藏线了如指掌。
     今天是我较为痛苦的一天，脚早不痛风晚不痛风，偏偏从昨天开始痛风，今天特别疼痛，在烂路上，由于精力高度集中，还感觉不到，一堵车停下来，就钻心地痛，吃了几次止痛和痛风药，直到晚上近9点钟才到左贡交通旅馆，开了房间后，把方便米饭泡来吃了后，上床发现左脚已肿了起来，赶紧又吃药。今天百多公里，竟然跑了十三个多小时，但愿明天路和脚都好起来。
    当天开支：住宿费60元，无伙食费。

怎么变成这个样子了看不到内容了？？？？？ ？？？？？？？

第五天，九月七日早上我七点钟就起床了，在洗漱时，四川、甘孜几位藏族司机也起来了，他们与我闲聊了一阵，昨晚半夜又吃了一次药，脚竟然好多了。

八时左右，离开了左贡，一路上照了些像，左贡到帮达的路况还可以，到帮达时，左边帮达兵站的军车队正在出来向业拉山进发，我一路上超了几十辆军车后，到达业拉山顶因实行交通管制，但无人值守，一架大型压路机横在路中央，大车是过不了的。靠左边悬崖边，路肩外垫了一些石头，小车勉强可以通过，这时有二辆外省越野车过来也在山顶照像，一过山顶就又可看见七十二道拐，七十二拐都在修路，铺砂石，灰尘很大，下山后过怒江桥，哨兵们都虎视眈眈，路又不好，一个人根本无法照像。怒江沟烂路较多，主要是雨季断断续续垮塌了几十公里，到八宿时，我到加油站去看了一下，93号汽油8。06元/升，八宿至然乌路好，是新修的油路。