我之前曾说不再参与讨论亏电问题了，丰田自己都不在乎口碑和车主利益，我有啥可说的。

但今天去做保养，与技术负责人闲聊时说起这事儿，获得了一个信息。

24款亏电这事儿厂家知道，原因毫不意外，就是增加了一众功能的车机。

与隔壁陆放一样，厂家已经发了软件，更新后即可解决。

闲聊之言，我不保证真伪，也不清楚具体细节，各位24款车主可自行与4S联系确认。

如果被证伪，我会及时删除本帖。建议大家别大意，突然亏电还是挺麻烦的。

提前祝大家新春快乐，也祝所有车友都能“一键马上出发”

正文完。

以下内容是我之前的一些观察和思考，可能已经没用了，发出来纪念一下。

首先，与机油乳化一样，亏电也不是混动特有。都上网了，百度一下不麻烦。

且个人认为，油车别看有的电瓶容量大，实际上在经常短途时更容易亏电。因为：

1、启动消耗较大。

2、小电瓶要负责电器供电。

3、怠速和极低速时充电效率低。

再来看混动是什么情况：

1、启动时小电瓶只是给出一个信号，消耗极小。

2、启动后所有用电器都由动力电池供电。

3、小电瓶充电也是由动力电池负责，行驶工况影响小。

综上，可以说混动的小电瓶，与纯油的职责与条件，有本质不同。说白了就是不干累活儿，最主要的也就是熄火后“待机”了。

所以我认为，因为容量比纯油小15%，就把锅全扣在它上面，与电不够就单纯加大电池容量一样，不太理智。。

其次，诚然如果两边都完全充满，单纯比“待机”时间，那肯定是容量大的更长。但混动这边消耗小，效率高，正常用车情况下完全可以弥补少的这部分。

15%的差值，绝对不足以造成“纯油完全不亏，混动放放就亏”的情况。

这点从22和23款极少有人说亏电即可看出，大规模亏电明显是从24款开始的，隔壁陆放可以说显而易见。

那边平时新帖很少，亏电爆发期间一下子变的非常热闹。厂家发布软件解决后，随即恢复万籁俱静。

我觉得这已经很说明问题了，丰田混动不只汉兰达一个车型，也不只在中国卖，如果真的是电瓶小、或者混动技术缺陷，那应该从一量产就发现了，且也不是一版软件就能解决的对吗。

最后我提一个测试，验证猜想的方法。

我的逻辑是：异常耗电，肯定源于某个用电器，是用电器就有保险，熄火后什么硬件最耗电呢？联网功能呗。

哪位车友频繁亏电，可以试试把这个模块的保险拔了，看看还亏吗。当然前提是得拔的对啊，不对白费。

如果不亏了，验证我的猜想；如果还亏。。我觉得不会

有车友说，不开通行不行，答案是不行。因为即便不开通，只是软件无法控制，硬件实际还在工作。

但如果继续追问，验证之后呢？我只能说我就没办法了。想用就只能冒险，直到厂家有所作为。

以上，如有不对的地方，特别欢迎高手科普。

过几天应该还会更新一个杂谈，是一些近期见闻，各位稍后再见！

本贴完。