到本月28日，我的威飒满周年了，目前已经行驶2万多公里了，周年之际分享下自己的购车经历和使用感受。
短文想说3个问题
1.为啥选择丰田威飒
2.一年2万公里使用感受
3.车子的优缺点。
1.先说第一个问题，为啥会选择丰田威飒。本人工薪一族，70后。驾龄快30年了，开过德系法系车多年，换车前开的是一辆雪铁龙C5手动挡，直到现在我一直认为c5是一辆好车，隔音舒适感绝对是一流的，动力嘛肯定也是够用的，只是法国人的不会营销毁了这台车。换车也是因为现在城市日新月异，手动档已经不能跟上现在的城市节奏了，你们都懂的，因为堵车，不想脚一直踩离合器。所以从去年开始就谋划换车的事情，期间国内新能源车欣欣向荣，高速发展。新能源车天生的省油和速度快都让人心动不已。但续航短和对电池的担忧也让我犹豫不决，期间还考虑了混动和增程车，但每种车都有优点也有我担心的各种缺点。我们毕竟是工薪族，换车不像有钱人换车像玩似得。我们换一辆车基本上都要开10年以上，所以车子的质量和稳定性安全性也是我要考虑的问题，再加上年纪的原因也不想当小白鼠也不想折腾了，所以省油省心和安全性是我选车的首要问题。一开始丰田的混动其实不是我的选项，那时候一直在特斯拉，蔚来和油车之间选择。当时的选择如果在新能源车之间选择不是特斯拉就是蔚来，但蔚来的价格有点高了，再加上去年特斯拉一直降价，所以对特斯拉在一段时期就是我的首选，于是一段时间内逛了许多汽车网站的特斯拉论坛，对特斯拉的优缺点也有了些了解，其中一条我有些接受不了，就是车的避震偏硬，我想很多70后的人对车的舒适性肯定是很讲究的，就是这个缺点让我对特斯拉有些犹豫了。我承认对于买车我是偏保守的，车是大物件，不像手机3-5年肯定会换。所以选车买车我还是很慎重的。遇见威飒纯属巧合。单位有同事也想买车，也是看了有小半年了。那时我的买车还没有提上议程。那天他对我提起想买威飒，我当时还不知道威飒是啥，所以就去网上查资料。然后又去实体店看了一下，很中意，广告说是丰田最美suv，的确如此，其实就是雷克萨斯SUV的换壳。于是就很心动。车很符合我的选车原则，大品牌，混动系统也很省油又经过多年市场历练，虽说威飒销量不大，是小众车，可混动系统却是丰田一脉相承。最后的结果却是同事买了宝马I3，我下单我丰田威飒混动科技版，丰田威飒系列次顶配的车。由于是小众车，采取订单是生产，从下单到提车前后一个月，优惠4W加上当地政府的补贴，全车落地在26多点，提车的时候卖车的小哥还有点惊讶花快27万买丰田，那时BBA也可以随时下。我可不管这些，车是工具合适就好。
2.使用感受，新车是2.5双擎混动，日常使用足够了，高速行驶平稳轻松上150，红绿灯也能够轻松起步，辅助驾驶也挺实用，好几次快撞上了都会紧急刹车，有时我自己都搞不懂是我自己踩的刹车还是系统预判。反正开2W了，一次事故也没有发生。车开着也挺稳，但车的舒适度却不如原来的C5，刚刚开始开的时候尤其明显，时间长了就慢慢适应了对于C5 的驾乘感受也都忘记了。总体上2万公里下来总体还是满意的，特别在油耗方面，喝92号，车标的是5.1百公里。为了验证油耗，我特地的丰云行APP上把每次加油的数量和金额都记录在上面，目前APP显示近一年油耗5.55升，每公里0.43元，都在自己可以接受的范围内。说起驾驶混动有点像电车，在高速行驶的时候油耗在6左右，省道和城区少的时候可到4.1-4.6左右。对于一台SUV来说完全能够接受。
3.优缺点。这里要吐槽的最大一点就是噪音了，作为一台次顶配的威飒，隔音做的真的一般，原来一直没有感觉C5的隔音有多好，直到开了威飒，踩感觉其中的差距，特别是在水泥路面，噪音是有点大了。作为一台27-28万的威飒只在顶配上配备双层玻璃，实在有点说不过去。还有就是作为一台次顶配的车，还不带座位记忆功能，看来丰田车系的成本管理也是到极致了，还有就是屏幕的分辨率，倒车影像真是让人无话可说，估计目前10w左右的车都是高清了吧，但威飒就不，虽然不影响使用但真的很掉档次。总体来说一年来车还是较满意的，主要体现在省心省力，不用为找充电桩着急，再者同样价位的车，油车和新能源车的保费还可以便宜10-20%，这样算下来，假如作为家用车年公里在15000公里以下的，总的费用应该也查不了多少。还是比较符合我的用车理念的。