ID.ERA 5S这台车给我的感受就是年轻，不再是传统大众那种“老干部”风的感觉，尤其这个白内饰，我觉得女孩子们看了也会非常喜欢，智能化大幅提升，舒适性也比之前这个价位的大众好了很多，空间也更大了。

插混的形式不仅城区代步省钱，而且还更好开了，低速启动更迅速，高速加速也没脱节。经济性上馈电 2.5-3个油是 ok 的，也符合官方的宣传，亏电的话就和一台1.5L的小车没啥区别了毕竟在这个情况下已经当纯油开了，不能违背物理定律，都市6-7个油，高速4、5个油，但是谁买混动当纯油开啊对吧，再加上行驶途中电池还能充进去一部分电（动能回收啥的），所以我自己开综合来说即便是亏电状态综合来说也就是4-5个油，不会再高了，这一部分混动的优势就出来了。

那我这台 Max版的智驾我觉得也足够用，无论是通勤还是自驾高速，表现都OK，除了一些繁杂场景下确实受制于硬件会有一些不足，但无伤大雅，毕竟咱就花这么多钱，还要什么“自行车”呢对吧。

总的来说ID.ERA 5S的综合素质还是非常不错的，硬件方面足够硬，安全几余设计也足够多，可以说底子打的非常好，这对于家庭用车来说还是非常重要。智能化不敢说第一梯队赶超新势力，但也绝对能满足你所需要的智能化和娱乐需求。

我个人觉得这个价格没问题，配置选择上我更倾向于 Pro和 Max， Neo 算是退而求其次的选择，低配版除非买来运营，自家用车我是不太推荐，毕竟一台车尤其是购买这个价位车的朋友，肯定是想多开些年头的，更多的舒适性配置，能长久带了愉悦的用车体验。

通风按摩加热这些功能你可能觉得没用，但是你试想一下，当你在北方冬天，要带着家里人出门的时候，你提前在手机上打开全车（5S 右后排座椅加热）的座椅加热功能，你的老婆孩子或者父母上车以后车座是暖暖的，那你就不会觉得你当时这 1W 白花了。同样的，你生活在南方，夏天的时候可以为打开座椅通风换一丝清凉，你也不会觉得这 1W 白花了。所以这些舒适性配置真的不要想当然的觉得没用都是花架子，预算充足的情况下能选则选。在日后当你在某一次需要用到他们的时候，你就会知道，当初你多花那 1 万块有多值。