提银河M9黑金版一个多月，终于抽空组队跑一趟川西霸王山，实打实长途检验这台车。不吹不黑，只讲真实路上的感受。
 

同行一共四台车：大众途观、长城M6、雷克萨斯RX350h油混，加上我的银河M9黑金版。出发前几个车友还开玩笑，说混动跑高原容易动力衰减，说不定路上要搭把手帮忙。
 
一趟800公里跑下来，大伙都被这台车的表现惊艳到，但车无完车，有些地方用着确实闹心。
 
一、高原爬坡，高下一眼就能看出来
 
这次路线走都汶高速转汶马高速，从理县下道进入霸王山，一路海拔慢慢抬升，连续长陡坡很考验车子。
三台燃油/混动车的短板很明显，上坡大脚油门踩下去，发动机噪音很大，转速拉高，提速偏肉。就算是RX350h油混，持续长上坡的时候动力也会明显跟不上。
 

银河M9这边就从容很多，电机不怕高原缺氧，系统综合峰值扭矩1165牛米，综合功率640kW。车上坐人、还带了露营装备，爬长坡依旧有劲，超车干脆，一路上我经常领跑。
 
中途休息，开M6的车友感叹：同样这条山路，我们使劲踩油门，你开着就像平地巡航，差距真不小。
 
二、烂路体验，空悬确实好用
 
霸王山末尾那段路是真的难走，雨天压出来的大坑，碎石遍布，很伤底盘。
途观、RX350h、M6都得小心翼翼，慢慢挪，不停避坑，时不时听见底盘磕碰的声响，车主全程提心吊胆。
 

我直接打开越野模式，把空气悬挂升到最高，离地间隙23.13cm。大大小小坑直接平稳碾过去，不用来回躲坑，通过性好很多。
高速的时候把底盘降低，车身稳，120码不飘；烂路升高底盘，通过性接近硬派越野。
我自己换了米其林竞驰5E轮胎，还做了轮拱隔音，整车静谧性提升明显，长途坐车家人在后排休息也安稳。
 
三、花海露营，外放电是真方便
 
这台车露营属性，是这次出行最大惊喜。
其他车友出门，得扛笨重户外电源，带一堆装备，用电还担心不够。
M9自带220V外放电，烧水、接照明随便用，不用额外带大电源。还有独立车外喇叭，在花海里面放歌，氛围感直接拉满，旁边游客都过来围观。同行车友直呼，早知道就不带那么重的装备了。

 
四、全程油耗实测，不用中途加油
 
往返将近800公里，高速、长陡坡、碎石路，再加上露营外放电用电，路况很杂。
实测综合油耗6个出头。
同行途观油耗更高，RX350h虽然省油，但爬坡偏弱，M6跑山油耗也不低。
我满油出发，跑完整趟旅程油箱还有剩余，全程不用进加油站排队，没有补能焦虑，插混优势在川西体现得很明显。
 

五、实话实说，几个槽点很难忽略
 
开了一个多月，车子好坏都摸清楚了，长途整体体验很不错，但几个舒适配置，实在不吐不快。
 
1、座椅问题，也是很多车友共同吐槽的点
座椅填充物偏薄偏硬，长时间保持一个坐姿，屁股容易疼，腿部会僵硬，有种血脉不畅的感觉。
再加上座椅通风体验拉胯：打开之后风扇嗡嗡响，听着风量很大，实际出风微弱。川西大太阳暴晒，开到最大档，后背臀部依旧闷热黏糊。
一套下来，长时间跑长途，座椅这块的不适感会被放大。不少车友都和我有一样感受，真心希望厂家能够召回优化座椅。
 
2、原车无线充电挑手机，只认华为系
无线充电兼容性很局限，只有华为手机才能激活50W无线快充。
苹果、小米、OPPO、vivo放上去，要么识别不稳，要么只能慢充，快充直接无法启动，充电断断续续。
这次车队几个人轮流试，华为手机一放就正常快充，别的品牌手机就不行。跑长途不敢指望原车无线充，必须随身带数据线。
顶配车型，无线充电做得这么挑设备，日常使用很不方便。
 
六、总结
 
跑完这趟霸王山，客观评价：动力足、底盘质感好、能跑烂路、露营实用、空间宽敞，24万落地，性价比确实高。
但是座椅填充物偏硬，久坐屁股疼、腿部僵硬，血脉不畅；通风风扇噪音大出风弱，无线充电只支持华为快充，这几个高频使用的配置拖了后腿。
希望厂家能OTA优化，把通风风量加大，拓宽无线充电协议，最好能召回优化座椅填充物，别让这些小问题拖累一台好车。