汽车之家|【家家众测】前任和现任，七年、七万公里更换固特异御乘II代轮胎|雪铁龙C5|论坛

2019年的小确幸

        大家好，我是伟小宝，
        雪铁龙C5大家庭中的一个”老“车友了，
        也是家家众测的铁粉，
        以平均两年获得一次众测机会的小概率，
        默默地陪着家家众测走过了N多个春夏秋冬。
        容易吗我

......（此处应有掌声

）

        但是、然鹅、巴特，
        就在2019年即将过去的时候，
        #固特异高性能轮胎尽享驾控之道#众测幸运地砸到了我头上，
        尤其是我现在车上的轮胎也到了该换的时候，
        欣喜若狂、兴高采烈、喜出望外。
        来，左边跟我一起画个龙，在你右边画一道彩虹

走起~

        先介绍一下车的情况，
        雪铁龙C5 2.3L尊贵（2012款），
        轮胎为原厂配套胎一直未换。
        别告诉我轮胎年头多不安全云云，
        宝哥混迹汽车之家多年多少还是懂些的，
        知道轮胎作为橡胶制品即便不用也会老化的原理。
        但现在车上这套轮胎真的维护得非常好，
        如果没有这次众测的机会，
        恐怕还能用1-2年。
        宝哥，你吹牛吧？

不然呢？

        再看看油耗，
        雪铁龙C5 2.3L尊贵整备质量1.6吨，
        平时行驶路况一半城里一半郊区，
        头三年油耗在9.6L/100km左右，
        之后油耗一直在10L/100km上下浮动，
        这个油耗水平还不错吧。

        虽然油耗跟很多因素有关，
        但轮胎也是其中一个重要方面，
        显然前任轮胎是作出贡献的。
        既然说了前任轮胎这么多的好，
        Ta到底是什么品牌、又好在什么地方呢？

前任，七年之痒

        上面卖了个关子，
        没告诉大家现在用的是什么轮胎。
        了解法系车的朋友应该知道，
        当年雪铁龙C5是以一款运动型轿车的定位进入国内市场的，
        与之配套的自然也是主打运动的轮胎，
        Ta就是---固特异极品飞靴 EAGLE F1 GSD3。
        前任轮胎是固特异、现任轮胎还是固特异，
        作为多年的固特异老用户，
        我想我是有发言权的。

        这款F1极品飞靴主打运动，
        单导向花纹以及排水防滑硅胶配方，
        保证了该型轮胎具有良好的湿地排水与高速操控能力。
        印象最深的一次是有一年暑假从秦皇岛回京，在京哈高速突降大暴雨，
        所有车辆都涌向北戴河服务区，一时间高速入口都挤满了车，
        这种情况下根本不敢停留，只能硬着头皮继续开。
        但是慢慢地发现大雨中行驶的车辆稳的一批，
        不仅如此车内噪音也轻了许多，
        安心之余逐渐提升速度全程以限速上限安全抵京，
        从此对Ta另眼相看，
        干的漂亮！

        前任轮胎使用了多年，
        各方面情况都还维护的不错，
        固特异作为国际轮胎大品牌值得信赖。
        不过还是不建议大家过长时间使用轮胎，
        毕竟这是橡胶用品即便完全不用也会自然老化。
        宝哥之所以还在接着用，
        一方面懂一些相关知识，另一方面也在经常检查，
        发现有状况随时更换，
        毕竟安全第一。

        为了迎接现任轮胎的到来，
        特意将四个轮毂拆下来仔仔细细的清洗一遍，
        宝哥，你强迫症吧，
        嗯，我有病你有药啊？

        总结一下前任轮胎多年的使用经验，
        最满意的是Ta优异的湿地排水能力以及极佳的耐磨性，
        只是随着使用年头增加、轮胎橡胶老化，
        噪音比之前要大一些，
        整体还是非常不错的，
        固特异值得信赖！

现任，初识及细节体验

        等待，
        到底是一种煎熬还是一种幸福？
        就这样折磨了大概有一个多礼拜吧，
        终于接到电话说轮胎已经到店可以去安装了，
        于是，
        穿过大半个北京去睡你，
        哦不，去见你～

        终于见到现任轮胎了，
        内心是激动的还带点小忐忑。
        固特异御乘II代，
        英文EfficientGrip Performance，
        意为具备高效抓地性能表现。
        轮胎规格225/55 R17，
        扁平比55搭配17英寸轮毂，
        一个字：帅！

        关于轮胎规格以及轮胎上常见数字和字母的含义，
        大家恐怕早已耳熟能详了，
        但是还有一些是并不为人熟知但却非常重要的细节，
        下面跟宝哥一起去看看顺便了解下现任吧。

        “3T”指数最早源于美国交通运输部给轮胎制定的分级标准。
        耐磨指数数字越大，轮胎更加耐磨，最低为160，最高为540；
        牵引力指数是衡量轮胎湿滑路面下的抓地力水平，以AA/A/B/C进行标示，AA代表优秀，C代表最差；
        温度指数用A/B/C来表示，代表轮胎抗高温的性能，A为抗高温性能最强。

        由上可知，
        胎壁的结构刚性最弱，
        所以平时上马路牙子一定注意不要斜着硬上，
        尤其不能带着速度直接碾压，
        最好让轮胎与马路牙子垂直，缓缓给油上去最安全，
        既保护轮胎也防止爆胎发生。

        根据国际GBT2978-2008标准和要求轮胎气压以巴（bar）为单位，
        换算成千帕（kpa）就是1巴=100千帕。
        固特异御乘II代最大承重730千克，最大气压350千帕。
        所以平时打气时切记不要超过3.5巴（bar）。

固特异御乘II代，技术特点探究

        固特异御乘Ⅱ代的主要特点有三方面，
        1、静音性，2、舒适性，3、湿地排水性能。
        在静音方面，主要依靠沟槽以及花纹的设计特性来实现；
        在舒适方面，主要依靠胎体结构和材料来实现；
        而湿地排水方面，则主要依靠轮胎的配方和胎体纹路设计。

        借用之家轮胎评测的一张图来给大家一个直观印象，
        接下来跟宝哥一起去详细探究一下固特异御乘II代，
        分别在静音、舒适以及湿地排水性能等方面的技术特点。

        首先在静音方面，
        采用封闭式沟槽设计，
        通过减少空气横向流动，有效降低胎噪的产生。
        另外，封闭式胎肩设计，
        可以防止噪音辐射传播，降低车内外噪音。

        与此同时，
        连贯的胎肩花纹和多花纹块的设计，
        可以减少胎肩变形和胎面不均匀磨损，
        保证使用期内稳定连续的较低水平胎噪表现。

        在舒适性方面，
        通过优化轮胎接地面积和压力分布，减少因不规则磨损产生的震动。
        比如，优化轮胎边缘内部钢丝束，
        使得轮胎和轮毂结合间的噪音均匀传递，减少由此产生的震动。
        再比如，加厚基部胶、帘布层与内衬层之间的隔离胶，
        增加隔离层，实现高效缓冲和减震效果。

        在湿地排水性能方面，
        主要依靠配方和轮胎纹路设计来实现，
        首先，优化的高比例硅胶胎面配方，增强湿地抓地力；
        其次，增强的胎肩以及大花纹块设计增强刹车过程的接地面积。

        宝哥体重75kg，身高185cm，
        垂直向下使劲按压轮胎，
        直观感觉轮胎很有韧性，支撑力十足。

        胎肩在车辆行驶中承受着巨大的压力，
        尤其拐弯以及剧烈驾驶时，
        因此胎肩的结构和纹路不仅会专门设计，
        而且硬度也是最大的部分。

对比测一下前任轮胎的硬度，
数字很感人

。
        FI极品飞靴作为一款主打运动及湿地排水的轮胎
        本来硬度就要大一些，
        再加上多年的使用橡胶逐渐老化，
        所以急加速挠胎以及噪音变大都是可以理解的。

        从上面主导水沟槽的宽度与深度数据来看，
        并没有什么特别的，
        中间两条主导水槽深度更大，
        应该是兼顾排水和静音考虑。
        毕竟对于一款主打静音的轮胎，
        不仅要考虑到排水还要同时考虑干地行驶时的噪音表现。

固特异御乘II代，动态体验与感受

        正规的轮胎动态测试应该在专业的测试场，
        分别通过专业仪器在零百加速、干湿地刹车、麋鹿测试、车内外噪音等项目下测试，
        也包括在各个路面状况下的主观感受等。
        但我显然没地方找这样的条件，
        那就从车主日常开车的角度去体验一下，
        再和前任轮胎对比着看看主观感受有什么不一样。
        我想这也是最接地气的体验吧，
        哈哈哈～

        扒掉旧胎换上新胎，
        凭的全是师傅日常干活的麻利劲儿，
        只是在安装新胎时要注意沿着轮胎边缘涂抹一圈润滑脂，
        起到保护新胎的作用，
        其他倒也没什么特别的。

        与日常驾驶和动态体验关系最密切的就是动平衡这一步，
        车轮是由轮胎、轮毂组成的，但由于制造上的原因，使得各部分质量分布不可能非常均匀。
        当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动等现象。
        为了避免这种现象发生，
        就要使车轮在动态情况下通过增加配重，使车轮校正各边缘部分的平衡，这个校正的过程就是动平衡。
        至于四轮定位是否需要做？它涉及的是悬挂结构，跟轮胎新旧无关，
        所以如果你在安装轮胎时被忽悠着去做四轮定位，大可不必。

        大功告成四条轮胎全部换完
        来张定妆照，
        崭新的固特异御乘II代，
        搭配17英寸双五幅轮毂帅就一个字。

        由此可见，
        更换四条固特异御乘II代轮胎后，
        舒适性以及车内静音性明显提升。
        对于静音性在实测中发现，
        不同的路面对车内噪音影响较大，
        比如新铺的沥青路面就要比水泥路面静音的多，
        但去除客观因素带来的测量数据差别，
        主观感受车内静音性也提升的非常明显。

        好了，
        固特异御乘II代轮胎众测到这里就要告一段落，
        希望我的体验和感受能为大家今后的选择带来些帮助，
        欢迎大家对轮胎的问题积极回复讨论，
        更欢迎大家关注我的ID：伟小宝，
        今后我会不断为大家奉上最新作业，
        谢谢！