无疆2011 2015/03/13 10:01:28 发表在 主楼

原来“艾巴赫”短弹簧旅行版+原厂避震筒的搭配平路很软，烂路实在太颠了，坐人多也塌屁股，还有过减速带弹跳严重。首先一直纠结于B12还是KYB黄铜，在“渝A 2.0AT 阿朱”的建议下，自己最终选定，一狠心还是换上了朝思暮想的KYB [Lowfer Sports]避震套装，也就是俗称的“黄桶”。 事实上KYB官方也量化出黄桶避震芯的强度，“假设原厂的减震力按100%计算， [LOWFER SPORTS]黄桶则在反弹行程为130%，在压缩行程为115%”。 很满意！就是这个味儿！最后效果正正是我所需要的，无论高度、软硬还是实际上路的行驶表现，KYB黄...

tzgmilo 2015-3-13 11:08:11 发表在 28楼

后杠很吻合 原厂的吗

ljaisha 2015-3-13 11:12:59 发表在 29楼

黄铜应该比B12舒服

tzgmilo 2015-3-13 11:08:11 发表在 28楼

后杠很吻合 原厂的吗

兜里有糖M 2015-3-13 11:41:52 发表在 40楼

B12怎么可能硬呢，决定软硬的是弹簧。
我用过原厂配爱巴赫，蓝桶配爱巴赫，都是一样的软，变线时候车身侧倾摇晃还是能明显感觉到的，换了前后防倾杆有一点改善，但是过小坑还是颠。
悬挂真是一门学问，动一发，牵全身。

Kong刚爷 2015-3-13 12:02:46 发表在 49楼

开了半年了，没的降就那样了。我觉得这个高度合适，下地库刮底几次，再低没法开

我是一个盒子 2015-3-13 13:42:10 发表在 51楼

楼主，原厂这套我有意收，关于成色能上些照片不

sosjzj 2015-3-13 11:03:01 发表在 27楼

膜拜无疆的大作，汽车小白帮顶！！！

Kong刚爷 2015-3-13 11:29:04 发表在 32楼

前4后3是对的，我的黄桶只比原厂降一指

无疆2011 2015/03/13 11:39:19 发表在 39楼

算了，也不想B12了，哪天碰到同城装了B12的，去体验下。真的改装还是要考自己去感觉，领悟！

兜里有糖M 2015/03/13 11:44:35 发表在 46楼

按38号的理论，黄桶是最接近原厂高度的，也就是最符合原厂悬挂几何的。那么选择黄桶应该比B12更合理。

无疆2011 2015/03/13 11:33:54 发表在 37楼

你开了多久了，还有降么？之前艾巴赫+原厂桶是前3后2！艾巴赫弹簧比KYB弹簧粗一些！

无疆2011 2015-3-13 10:03:57 发表在 沙发

自己做沙发， 打个广告，出原厂4条东机的避震筒，开了5000公里，500不包邮，非诚勿扰！

fiore_2001 2015-3-13 12:30:29 发表在 50楼

哈哈，支持老乡作业。。。真不错 高度刚刚好 比我的蓝桶爽啊 赞一个

我是一个盒子 2015-3-13 13:42:10 发表在 51楼

楼主，原厂这套我有意收，关于成色能上些照片不

无疆2011 2015-3-13 13:43:32 发表在 52楼

好啊，但是我只出避震桶，不出弹簧的啊 ！

无疆2011 2015/03/13 11:48:20 发表在 48楼

对的，还有个问题就是派系说，马自达是日系，KYB也是日系，日系配日系没错的！神车肯定就B12了！德意志大作！

兜里有糖M 2015/03/13 15:19:01 发表在 58楼

是这么个理。