我的车是22款的标致508Ｌ，1.8T的架控版，目前已经开了两年半多的时间，行驶了将近三万八千公里……

对于我自己选择的车，几乎各个方面都比较符合我的要求，但我最满意的还是标致508Ｌ的操控感。接下来就仔细来聊一聊，首先说到操控性，动力系统那是必须要聊的，比较底盘再牛、转向再犀利，动力如三大妈一样也是毫无乐趣的。标致508Ｌ搭载的是1.8T的涡轮增压发动机，匹配一部爱信的8AT变速箱，最大马力211匹，最大扭矩300N/m。在这个电车横行的年代，这个动力水平确实不太出彩，但是在油车里还算是拿得出手的。算下来也是升功率过百的发动机了，只要不遇到电车，正常马路或者高速上超车完全无压力。尤其是把驾驶模式切换到运动模式之后，油门响应狠灵敏，而且发动机的声浪是电车完全比不了的。

还有值得表扬的是，标致508Ｌ的坐姿可以做到很低，配合上可以四项调节的方向盘，可以找到一个很低的驾驶坐姿，这样开起来就有种贴地飞行的感觉。一辆车的操控好不好，可以用给到驾驶者的信心以及驾驶乐趣。我就是很喜欢这种坐着很低的驾驶感觉，而且再配合上标致508Ｌ那种高高在上的仪表盘，简直完美。

另外，值得说的就是标致508Ｌ的转向，首先最直接的就是标致车系的方向盘都很小，自己开了将近两年后，基本上开其他的车都不太习惯了，总感觉别的车的方向盘都很大，抡起来跟公交车差不多。还有就是双幅的方向盘可以很舒服的握住下边平底的位置，开起来就很舒服。再加上自己手缝的翻毛皮的方向盘套，摸上去就很舒服。其次，标致508Ｌ的转向手感属于那种略微偏重的那种，正好我比较喜欢这种转向手感。对于方向盘的回正力度，低速的时候属于那种比较弱的回正力度，速度起来之后的回正力度会比较明显。转弯后放手，方向会很丝滑的回中，没有卡顿。还有一点值得说的是标致508Ｌ的方向属于比较灵敏的那种，正常行驶的时候，方向不用有很大的动向，车头就会有反应。但是这种情况有可能跟小直径的方向盘有关系，毕竟方向盘小，就不用有很大的活动范围，所以会给人一种很灵敏的感觉。这个有点人喜欢，有点人就不一定会喜欢了。不过对我来说，这样的转向设定还是比较适合我的。