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【2020 角斗士Gladiator 】Savvy Off Road EVO开搞
2020正式复工
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今天带来：咆哮的 角斗士
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这台Gladiator被改装团队称为OG40（Overlanding Gladiator 40s），它改装的越野组件包括带电子差速锁的Dana Spicer UD60 1吨车桥，悬架采用EVO短臂悬挂系统与King 避震搭配，KMC 20英寸锻造轮辋与40x15.50x20 的Nitto Terra Grapplers轮胎搭配。
OG40还搭载了一个车顶架，用于固定帐篷、油箱等，同时，EVO制造的车身护板也将包裹在车身周围，包括保险杠和护板等。另外，OG40配备了Warn 绞盘，KC HiLites Pro6探照灯和Flex 车顶LED灯以及ARB车载冰箱 。
在接下来的10天里，Off Road Evolution团队和老板梅尔将把这款Jeep 角斗士皮卡改造成一台能够在摩押的任意一条小道上行驶的越野车。此外，Off Road Evolution团队还将在摩崖复活节聚会之后将改装件完全拆除并将这台Jeep 角斗士皮卡重新改装为一台Baja 赛车，以便让它参加它世界上最长、最艰苦的越野比赛之一——2019年SCORE 国际 Baja 1000。
但严格来说，这台OG40并不能算是世界上首台改装的Jeep角斗士，因为在去年2月份的时候，Savvy Off Road团队已经改装过一台2020款Jeep Gladiator Rubicon去参加雷神之锤的比赛了，只不过那时候角斗士还没上市，因此OG40说自己是第一台改装角斗士似乎也无可厚非。
这台车到达Savvy Off Road团队手中的时候，表显里程只有949英里，是一台地道的原厂车。动力系统，Savvy并未改动，还是原厂285马力3.6L Pentastar V6发动机，由八速自动变速器提供动力传递。
Savvy团队（应Jeep的要求）在皮卡后部增加了一个额外的Sparco赛车座椅。依靠定制的防滚架，可以保证每位乘客都拥有一个五点式安全带。
由于市场上几乎还没有改装商生产角斗士的改装零件，因此Savvy团队为这台皮卡定制了车身护甲。由于需要越野，为避免断轴风险，Savvy团队为角斗士安装了一套Dynatrac生产的ProRock XD60s车桥，并为其搭配了ARB气锁。
由于组别不同，角斗士参加的4600比赛只能使用35英寸以下的轮胎，因此这台角斗士使用了一套17英寸Raceline轮圈搭配35x12.50R17的Nitto Trail Grapplers轮胎。
最终，由罗比?戈登驾驶前半部分高速路段而由埃里克?米勒驾驶巨石路段的5337号角斗士赛车成功完赛，这对于一辆还未上市的车来说是一个不错的成绩，要知道，当时参加比赛的130辆赛车中，仅有不到50辆成功完赛。
NO DAY IS THE SAME IN A JEEP GLADIATOR
开着Jeep角斗士，每天都是不同的
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