坦克300底盘生锈确实有些车主反映，特别是那些经常在沿海或撒融雪剂地区用的车。不过原车底盘有PVC防石击涂层，很多车友建议新车就做底盘装甲能有效预防。关键还是看使用环境和保养，经常走烂路或者沾了腐蚀性东西后及时清洗底盘很重要。

你关注的坦克300底盘生锈问题确实存在，但多是焊缝等细节处的局部问题，且新旧款、用车环境不同，底盘状况差异很明显，并非普遍严重锈蚀，以下是不同车主的真实反馈和相关情况总结：

1. 新款车型：新车焊缝易脱漆，存在生锈隐患：多位25款车主提车验车时发现，大梁焊缝处脱漆严重，露出类似生锈的焊药，展厅展车也多是这种状态；还有车主反映尾门、车门等钣金焊缝存在喷漆不到位、打胶不规范的问题，容易因裸露金属面引发生锈，有车主甚至用指甲油临时防护。另外24款还有车主反馈，提车三个月仅开2200公里，底盘就出现大面积锈蚀，远不符新车该有的车况。

2. 老款车型：轻度表面锈常见，核心部件多稳定：一台21款车型开了4年6万多公里，经历过雪泥、沙石等复杂路况，前桥直臂边缘、后桥两侧有明显表面锈迹，刹车盘护罩有掉漆生锈情况，但纵梁、横梁、油箱等核心承重部位无锈迹，且表面锈不影响结构强度。还有22款3万公里的素车，底盘大梁、传动轴、油箱护板等关键部位都没有明显生锈，整体状态干爽。

3. 特殊环境/工况：易诱发较严重锈蚀：有车主在武汉开过撒融雪剂的路面后，车辆排气管、后桥出现严重腐蚀，大梁、前下支臂等也有锈迹；还有海口车主的车行驶1.8万公里，无越野和涉海水经历，却出现底盘大梁焊点、下摆臂全部生锈的情况，厂家多归因于盐碱等腐蚀性用车环境，不认定是质量问题。不过也有沿海城市车主的老车，仅后桥焊接处呈现锈色，无大面积锈死痕迹。

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有！应该是极个别，只要是上市量产车就会有故障及瑕疵的概率，人无完人，车无完车，更何况300这车销售了50多万辆？你的问题成功的搭起了戏台，会引领6688那脑子进水的坎头子前来进行双簧表演。

若经常行驶在撒融雪剂的路面、沿海潮湿地区，生锈概率会增加 。提车后可及时检查底盘，补喷装甲，日常用车后清洁底盘，能有效降低生锈概率。

底盘算什么

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有没有真实车主出来说说？

没问题，西藏新疆满地跑。