五月下订纯电POR 苍岭绿+瓦青内饰，最初打动我的一定是ET的外观，体量很大又不显的臃肿，很优雅、饱满牌面绝对够。我的用车需求主要就是上班通勤，偶尔带娃周边浪下，回老家来回也就200公里左右，很少长途驾车出游。所以没有考虑增程，毕竟选择了新能源就一步到位，我的用车情况不会让我有任何里程焦虑，没必要再多带一套发动机系统保养也贵些不是。
        六月中旬通知提车，找了个下午临牌保险、交费一次性搞定，车就开回来了。光速处理了原来的油车注销了油卡，从此告别加油站，再也不用交燃油税了，哈哈。

        当前里程2700多公里，正赶上一年内最热的时候，有一半以上是高速里程能耗表现完全可以接受。

       提车回来才想起来充电桩还没落实，了解了下大概的流程后，一边下单原车充电桩，一边国网APP上申请，一边物业报备同时进行。大概一周后全部到位开始安装，露天停车位就在我的楼下。从单元门电表到阳台下路边铺线大概总长度40米左右，在充电桩的套装范围内。

       但有一段需要挖土埋管300大洋，充电桩基座200大洋，额外总共付了500大洋。本来还推荐我用一个大铁盒子把罩起来，我没要，颜值这么高的充电桩套起来太白瞎了。

我旁边车位的大铁盒

这个晚上还有灯带，氛围感拉满

       充电桩可以绑手机车机，绑定后就不用刷卡直接就能充，如果是别的车需要刷卡才行。
第一次充三毛钱的电，哈哈

很稳重、内敛还不失优雅

第一次装货，接我哥出院满满当当，是真能装啊

       大天幕，相机整个装不下，看到很多用户抱怨没有遮阳帘，其实我对这东西倒不是特别在意，也许是工作性质早出晚归的原因，很少在大太阳下用车吧。另外现在有手动的实在受不了装一个也是可以的，我是没有需求。

说说用车感受吧
        开上ET最大的感受就是可以“放肆”，是的可以肆无忌惮提速超车，强大的动力再也不用畏畏缩缩；大夏天可以肆无忌惮开空调躺车里休息再也不用担心噪音和尾气还有每一秒都在流淌的银子~~~。每天通勤的路上再也不是那么无趣，高速独行时也不再那么无聊。
       另外就是整体的操控性非常棒，这时候就能体现技术奇瑞的底子，这么大车转弯、并道很自如，底盘的支撑性非常好基本没有多余的晃动。路面的减震有CDC加持过滤的非常干净。最满意的还是噪声控制，非常安静，只有高速到120的时候才会有一点点风噪能感觉到，但完全不会影响到车内的讲话交流。我想这里面应该有很多技术加持的吧，从实际表现来看ET确实能撑起来奇瑞的高端品牌。

        新能源车的几个方面最受关注，我简单把感受再说下吧

关于智驾
       我这个版本是不带激光雷达（有点小后悔），有高速导航辅助驾驶，这也是我最常用的功能。目前导航驾驶应该有1000公里以上了吧。整体用下来给我带来愉悦感是最强的就是这个功能，大大的降低了我高速行驶的疲劳感，基本上上了高速就不用怎么管，跟车、变道、超车一系列动作它自己都能完成。我只要时不时关注前面的路况就可以了，可以看看手机信息，甚至短时间内用手机交流都是完全没有问题。车机还有免费的视频可以看看，基本解决了高速独行的无聊。用了这么长时间，没有发生一次意外的接管确实算是表现优秀了。
       要说不足也是有的，它变道的时候过于稳妥基本上需要的空间比较大它才会去变道，有时候着急会手动去变道。但也在可接受的范围之内，必竟我这车没有激光雷达稳妥点是最好的。

关于智能化
       其实现在的新能源车智能化基本都属于差不多的水平吧，各大厂家都在卷芯片，卷体验，卷来卷去同质化还是很严重的，车机这块没有太多出彩的地方，也没有明显的短板。有车友提到的卡滞现象我基本没遇到过，开高速高精地图，加视频来回切换也还流畅。
        对我最有用的其实还是手机APP开通了钱包钥匙之后我就重来不带那个卡片了，甚至后来配的实体钥匙也是扔办公室吃灰了，一个手机足矣。另外远控对我来说也是非常好的，这段时间用车基本都是高温，提前五分钟左右打开空调，真得很爽。

关于能耗
       没有仔细去算，看总体下来18个左右里面有近一半的高速，还有大段停车开空调的情况。估算下来，这个夏天开高速19个电左右，城区行驶也就15个电。充满电基本上用一个星期，其中周末的高速和日常的市区通勤加起来不到400公里（一般还剩20%左右右电量就充电了）。这么大车这个能耗我总体满意，必竟有家充这个用车成本基本可以忽略了。
       各位车友有什么用车问题都可以交流啊，或者有什么想要了解的可以留言后面抽时间再整整。