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我是论坛博客海归小齐，曾经在国外从事汽车行业，深度接触的车型大于500种，下到经济家用，上到超跑收藏

我相信汽车文化对应着不同年代的工业背景，带领大家通过我的视角来看咱们中国自己的汽车文化

保时捷有太多想说的话，这次车展上保时捷搬来了两台最感兴趣的车，分别是Panamera Turbo S和Tycan Turbo S，首先说Panamera ，和我接触最多的是上一代有一款3.6 V6的白金版，我最深的印象就是保时捷太优秀了！做工那么好，一些你需要的以及不需要的，他都做的那么完美，动力上那台发动机数据很一般，但是反应很快而且及其省油，后来又相继 4.8 V8的GTS及4S又结了缘，相比之下GTS远远比4S要用心，而且运动性的设计和配置都要好了很多，而到这一代的小帕刚上市的时候就去试了2.9T的4S，第一感觉是失望🙍，还没有上一代的GTS动力强，而新的GTS的用上了大众的那个V8 4.0T的发动机，再从报价角度来看，这两台车价格其实差不了太多，那为什么很多人选4S不是GTS呢？？而且GTS还有很多4s上的加选配置也都变成了标准配置，不要以为动力只大了20匹，为什么贵那么多？因为v8的动力感应回馈和驾驶乐趣远远在v6 twinturbo之上 ，GTS的turbo lag更小 声浪也好听得多，加上标配的那些配置，比4s总体强很多

再说到Tubo S，加上了电机后他太重了，0-400他跑不过M8GC 跑不过E63S Wagon，只能跑过RS6，我印象中的Turbo S应该是最快的！

他本是一个最优秀的车，可以出席晚会，可以偶尔给你激情的车，这就是Panamera Turbo S，可惜他也是太贵了，能买得起的人大部分已经没有能力再去享受驾驶的激情了

Tycan Turbo S在发布的时候我心中就打了问好，Model S performance 已经那么快了，那Tycan 得多快！

现实Tycan很快，但是Model S更快。。。。不过没关系，Model S不会做运动呀，Tycan真是用了大面积的干碳，及减重，又好看，简直爱不释手，而且Tycan的中控屏幕，是我见过所有液晶屏中体验最好的，可能是因为没有表层的保护玻璃，感觉有一种身临其境的感触

这么大的刹车，这差不多是保时捷量产车中有史以来最大的，主要还是因为他太重了。。

这个门把手是收缩式的

内饰用了大量金色配件装饰，完全不俗

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