19年出厂快17万公里的杠8，在某虎保养的时候说胶套出现了裂纹，建议更换。再加上最近走几次烂路的时候，发现左前方好像隐隐约约有些异响，开始动了修理的心。后来找了个修理厂详细检查，发现除了大胶套有点软外（这是个坑，其实根本没坏），平衡杆球头的橡胶套也开裂漏油，于是下定决心把这两样东西换了。

前摆臂大胶套裂纹

平衡杆球头橡胶开裂漏油

可是怎么换是个问题，找遍本论坛没有先例，杠五论坛有些相关帖子，有说换可以单独换胶套的，有说要换摆臂总成的，莫衷一是。修车店老板倒是建议直接换胶套，副厂130元一个，工时费单边150元，但是总觉得副厂不太靠谱，然后在咸鱼上有卖家说二代杠五胶套和杠八通用，于是170元一个下单一对，再加上球头100元一个下单一对，准备好配件高高兴兴的把车开去修理厂，然后开始一段噩梦般的经历：

首先师傅一顿敲打拆下摆臂，再用液压机+角磨机破拆旧胶套，然后压上新胶套，可是装车的时候出问题了，螺丝孔位不对，新旧胶套对比图片如下，各位自行找不同：

上为二代杠五胶套，下为杠八原装胶套

胶套一经液压机压到摆臂上除非破拆，否者是取不下来的，旧胶套坏了没法用，新换胶套的摆臂又装不上，市场上也买不到原装杠八的胶套，于是摆在面前的只有两条路：一是换副厂胶套或摆臂总成，二是换原厂摆臂总成，副厂的胶套或总成市面上各种价格都有，胶套100元多点，摆臂两三百，但是貌似都是小厂出品，从图片上看质量不敢恭维，后来又问到一个副厂的销售，说他们的根本不是液压胶套，是实心塑料（二代杠五和杠八的胶套里面都是灌注了液体的，据说在过滤细碎颠簸的时候效果更好，同时也因此感觉比较软）。于是，只好去找原厂摆臂总成，结果几乎问遍所有线上卖配件的，几乎都一个答复，缺货！日本海运到货时间未知！后来在拼xx上一家河北商家说有，720一个，高高兴兴的立马下单一对，两天后到货后，居然是那种两百来块的副厂件，卖家还嘴硬是原厂的，确实是副厂原厂，好在拼xx退货方便，于是又重新开始找货，这个时候车已经在修车厂的架子上呆了四天了。

最后，广州一个卖家从上海找了一对海运摆臂，价格喜人，950一个，到处缺货所以物以稀为贵（4S店也可以调货，价格1200+），实在等不起了，赶紧下单。三天后到货还好是正品，又是半个上午的敲敲打打后终于装好并做完四轮定位。于是在上架子七天后，终于可以愉快的用车了。要问新换配件后的驾驶感受，就刚上手的时候感觉方向盘好像精准了一点，过坑洼路面好像前轮紧致了一点，可是再多开一会儿，好像和修理以前也没什么太大的区别了！！

海运货标签，4S店的货还有个长安马自达的标签

日本原厂前摆臂

后记，就在刚装完车的当天下午，之前咨询过的配件商通知，日本海运过来的摆臂总成到货了，750一个，晕！！！再回想起来貌似胶套上那些裂纹再开两三年应该也没有问题啊，那这一番折腾是为啥呢？？！！所以，建议大家不要效仿我瞎换，哪怕有点漏油，只要没有明显异响完全可以不管。