尺寸直接对标S级，比亚迪的野心藏不住了

大汉这车长5256mm，宽1999mm，轴距3130mm，高度1510mm，这组数据摆明了冲着D级行政轿车去的。跟奔驰S级和宝马7系放一起，气势上不输。

比亚迪王朝系列卖了这么多年，汉和汉L撑死也就是个C级身板，大汉直接把级别拉到D级，这一步跨得够大。但尺寸大是一回事，行政级轿车的气场和细节质感是另一回事。比亚迪在20万以下市场杀得风生水起，突然要跟S级掰手腕，用户心里那杆秤会不会倾斜，真不好说。至少从尺寸和配置看，大汉是带着诚意来的，不是简单拉皮糊弄事。

全系15项越级配置，后轮转向和帝瓦雷音响都给了

云辇A智能空气车身控制系统、闪充技术、帝瓦雷25扬音响、后轮转向、天神之眼5.0智驾，这几样东西全系标配，放在24.99万的起步价上确实狠。

尤其后轮转向，五米二的大车转弯半径能压到4.95米，市区掉头不用来回倒车，这对行政级轿车的日常体验提升太大了。帝瓦雷25扬声器音响，这牌子在音响圈算顶流，比亚迪能把它拿下装车，说明是真舍得下本。

但配置堆得再多，调校跟不上也是白搭，云辇A在汉系列上表现也就那样，大汉这套空悬加后轮转向的组合，实际开起来是高级还是松散，得等试驾说话。

880公里和1008公里两种续航，纯电行政轿车终于不焦虑了

大汉给102.3度刀片电池，后驱CLTC 1008公里，低配版880公里，全系1000V高压加闪充。这续航水平在2026年纯电轿车里属于头部，跨城跑个小长途基本不用中途补能。

闪充技术加持下，充电速度理论上也不会拉胯。但实际充电体验还得看充电桩的兼容性和功率稳定性，比亚迪自建桩的覆盖跟新势力比还有差距。

不过1008公里这个数字摆在这，就算打个八折也有八百公里，对绝大多数人来说，一周通勤加周末出行都够用了。续航这块，大汉确实解决了纯电行政轿车的最大痛点。

定价24.99万起，比亚迪的自信从哪来

这个价格区间，竞品可不少，小米SU7高配、智己L6、极氪007都在这个价位段虎视眈眈。但那些车多是运动取向的轿跑，大汉走的是行政豪华路线，目标用户不太一样。

买S级的人不会看比亚迪，但原本打算买高配汉或者二线豪华品牌中大型轿车的人，大汉的出现会让他们犹豫。比亚迪的品牌力在25万以上市场还在爬坡，大汉能不能把价格撑住，取决于首批用户的真实反馈，尤其是底盘质感和智驾体验这些以前比亚迪不太擅长的领域。

比亚迪的高端化，需要一台车来证明自己

过去几年比亚迪在销量上已经封神，但主品牌在25万以上市场一直缺一台能稳定走量的轿车。大汉的意义就在这，它不是为了走量而生，是为了告诉市场，比亚迪也能造有质感、有技术含量的行政级轿车。

成了，比亚迪的品牌天花板往上抬一大截；败了，无非就是再回去继续卷性价比。从配置和尺寸看，大汉值得去店里看看，但最终下不下单，还是等实车体验完再说。

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