超混奇骏用车技巧点评
2276 18 发布于 湖北 2025-01-08 01:12:47 只看楼主 热门标准
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超混电驱奇骏的驾驶感受不错,电驱奇骏很舒适,设置了很多驾驶模式,你可以选择适合自己的驾驶档位。以下是我总结的档位以及驾驶模式选择旋钮的使用功能经验:

①、自动+D档(前进档)、是比较常用的行驶档位,将电子换挡杆向后拉到底,进入D档,车子会根据车速和油门踏板的行程自动调整,达到实现平稳加速、减速和行驶。个人觉得比较适合路况较好的国道,60-80的时速平稳驾驶时使用。

②、自动+B档(强化制动效果前进档)、这个档位主要用于长下坡或需要强动能回收的情况。在D档驾驶的时候,再次向后拉到底,不用按左侧按钮,可切换到B档。B档可将下坡时回收的多余电力,动力回收力度更大,并且形成类似油车的发动机制动效果,同时能为电池充电,减少刹车片的磨损。适合于路况复杂、车辆较多情况使用。或者山区路况好的长下坡使用,以减少刹车增加动能回收。

③、经济模式,进入经济模式后,档位固定在自动+D档位,制动效果和动能回收效果和B档效果一样,区别是,经济模式提速较慢,加速踏板的踩踏力度较大,已达到节油的目的,对比自动+B档提速很快。加速踏板的踩踏力度相对较小。适合于不急不躁的节油驾驶。另外这个功能再跑高速时,开启自适应巡航后,进入跟车模式后,巡航速度不会急加速急减速的,辅助驾驶比较平稳。如,自适应巡航110时,前方有车并入后启动跟车,速度降至90后,前方车辆变道加速后,车子会比较平稳的慢慢加速到110。其他档位会直接迅速加大功率,达到110的时速。

④、运动模式,加速响应更快,动能回收效果和经济模式一样。适合有驾驶乐趣需求的并路况较好的情况下使用。或者紧急超车时使用。

⑤、越野模式,四驱响应及时,前后双电机协同工作,精准地分配动力到前后轮,为车辆提供强大的牵引力,帮助车辆轻松应对各种复杂的越野路况,该模式拥有单独标定的稳定程序和限滑逻辑,越野行驶中出现车轮打滑等不稳定情况时,系统会迅速介入,通过调整动力分配和对打滑车轮施加制动等方式,保持车辆的稳定性和操控性。适合于非铺装路面的低速行驶,有低转速高扭矩的效果。

⑥、雪地模式,在雪地模式下与该模式紧密配合,精准控制前后电机以及四轮上的制动器,增强车辆在雪地行驶时的牵引力和操控稳定性。适合于冰雪路面驾驶,提高四驱能力以及加强车身稳定性。

⑦、E-pedal(单踏板模式)、按下E-pedal按钮后,车辆进入单踏板操控模式,通过控制油门踏板的抬起和踩下程度行程,实现加速、减速和制动,使驾驶更加轻松便捷,此功能减速时,刹车灯自动亮起,同时,刹车踏板自动下沉,对于刹车效果,我认为,就单纯的踩刹车,也不是刹车系统在工作,踩刹车,系统会判断你踩的力度,踏板行程多少,来给你多大动能回收进行减速,你单纯刹车时,动能回收会瞬间加大到50-70%的收加力度(功率表可见),单踏板刹车下沉不代表在使用刹车系统,但肯定会使用一部分力度,不代表全部由刹车系统减速。因为单踏板不会刹停,所以系统控制了刹车踏板的行程,便于最后刹停时较短的行程,不让你在20码的时候还需要踩全部行程来刹停。所以,不管哪种动能回收,只是适合不同人的驾驶体验,最后车的能耗是一样的,没有区别或都说区别很小很小。但不习惯的话也可以选择关闭此功能。

⑧、陡坡缓降、当车辆行驶在陡坡路段时,这套系统会自动将车速限制在一定范围内,一般为8公里/小时左右,驾驶员无需长时间踩刹车,只需专注于控制车辆的方向,大大提高了下坡时的安全性和操控性。






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