通麦--排龙这段称天险之路,如果没有受突发自然灾害(塌方、水毁、泥石流等)车子都能顺利通过,包括小轿车,但驾车人必须懂规矩,还得要遵守规矩,不然的话势必会造成车毁人亡事故。
2012年5月9日下午,这就发生了一起因驾车人不守规矩而造成的翻车事故,上海一途观车队正好途经这并拍了视频记录了事故的全过程;一辆陕牌帕拉丁越野车很牛X,超车到停在路边上海途观车队的最前面,占据了为对面一大货车保留的过弯车道,帕拉丁车中一人还在大货车前瞎指挥,致使大货车翻下崖。
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注意:故事过程从链接视频中第22分钟开始看。
事故发生后,上海途观车队队员积极组织进行抢救,其场面很感动人。
为遵守规矩的人点赞,为积极组织进行抢救上海人点赞; 同时谴责那些无德司机。
视频链接我发不来,按下面的文字去搜索,真的值得看一下。
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过通麦排龙用了4个多小时,经历过2次堵车,还算顺利。本来我的车车在车队的最后一个,经过多次超车,我走在最前面了,并把我的同伴车们远远的抛在后面,不是我不地道,是因为超我的牛X越野车太牛,飞溅到我的车车一身泥;凭我车车优越的通过能力,咱也在这天险路上玩玩越野,挑战一下传说 中的。。。。。。。。不敢太吹哈,上图(有自己拍的,也有同伴车友拍的,照片顺序有点乱)。
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听时营长讲:川藏线那些事
营长的胡子不能刮
汽车部队的官兵有很多”忌讳”,如不能说开门红,因为这是见血的意思。不能抽阿诗玛,因为这叫寡妇烟。半夜听不得狗的哀嚎,听不得汽车喇叭无故响起,认为听到会死人等。有人说汽车兵讲迷信,其实不然,这些”忌讳”的产生,与艰苦,危险的工作环境有着密切的联系。
两个毫无因果关系的事件在特定时间段前后相继发生,本身就是一种”巧合”,恰是这个发生概率极低的”巧合”,给汽车兵的心理施加了压力,从而引起较强的心理暗示,近而形成精神压力,引发恐惧感。汽车兵若在这种精神状态下开车,肯定是不利于安全的。
有一次,我随车队执行进藏运输任务,当晚夜宿竹卡兵站,我见到站时间尚早,就打来一盆热水将胡子刮了,第二天,一台由老兵开的车便出了事故。从此,营长刮胡子也成了连队的忌讳。有一天在雅江兵站,我正准备刮胡子,一连长突然冲进客房对我大声喊到:营长,你的胡子不能刮!这一喊,让我住了手。
一些带队干部是”明白人”,他们很懂战士的心理,遇到”忌讳”发生 ,用几句玩笑话就能释放战士的心理压力。有一天,1连车队夜宿左贡兵站,半夜里,一台车的喇叭因线路短路而自呜了起来。第二天早上,1连指导员刘正荣一本正经地对战士们说:早上我翻了黃历,今天是吉日,宜出行。他哪来的黃历呀,在战士们的一阵哄笑声中,压力也随之得到释放。
上级机关的一些领导也很理解汽车兵的”忌讳” 。1992年3月上旬,军区后勤部張英明政委带工作组到各汽车团检查工作。当时,各团正在进行首趟任务的出发准备工作。这一天,我陪同他们来到17团,张政委对我说:今天我要给部队讲讲话,你是老汽车兵了,告诉我,有哪些官兵们”忌讳”的话不能讲。在其它部队,首次任务执行前,首长们最爱讲的一句话就是祝”开门红”,我回答张政委:”开门红”不能讲。张政委听后,当即拿出自己亲手草拟的讲稿,将”开门红”改成了首战告捷!
在以后的岁月中,可能还会有新的”忌讳”产生,心理工作仍是汽车部队政治工作中一个不可轻视的环节。
lyx19801019 2014-7-5 01:05:28 发表在 263楼
低调是最牛逼的炫耀
川藏老兵U25,为了讨口,满天上飞,今天凌晨1点,从澳大利亚飞到上海,早7点又飞去西宁了。看看当年在线上他的车牌。
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听时营长讲故事:川藏线那些事
开老爷车的日子
从 60年代末到70年代初,团里装备的车辆可谓是个”大杂烩”。主要车型除了国产解放CA10B外,还有一部份外国造,这些车型分别为:载重5吨的道奇(右舵)T234,载重2,5吨的嘎斯51,嘎斯63,载重4吨的吉斯150,美制牵引车大蒙天。指挥车有:嘎斯69,嘎斯67,美制中吉普,小吉普。在这些外国车中除了嘎斯,吉斯,是前苏联在抗美援朝中援助的,其余车型都是我军在解放战争中从国民党军队手中缴获的。
那个时候,我们在车辆维修中习惯使用音译的外来词,如:把点火开关称作”絲围子” ,把车箱称作”保垫”,把点火线圈称作”考尔” ,把气门称作”凡尔” ,把垫片称作”瓦斯”等。由此可见,汽车作为一种”舶来”品,其文化对我们汽车维修工作所产生的影响。那时的汽车可靠性低,其性能也很难适应川藏公路恶劣旳自然条件,汽车兵为此可算是吃尽了苦头。有人曾形容到,汽车兵只是在将车开出营门那个时刻显得最神气,一旦上了路,就成了十足的”可怜虫”。先说说烤车吧。川藏线的冬季气候异常寒冷,车辆润滑油在低温作用下凝结,要想开动车辆,首先要对发动机,变速器,后驱动桥进行物理预热,方法是将木柴码放在持制的烤车盘中,浇上废油后点燃,再将烤车盘放罝在车底,整个预热过程大约需要1个多小时。烤车需要柴禾,就地取材的方式只有去兵站”偷”,少”偷”点儿兵站人还能容忍,如果车队一多,暗”偷”变成了”明抢”,兵站人的忍耐度就突破了极限,于是,吵吵架,动动手之类的事也就跟着发生了。柴禾是需要成本的,汽车兵烧掉的也是自己的”伙食费”呀。
再说说车辆旳起动吧。冬季,受低温,低气压的影响,起动发动机是件十分困难的事,要想让发动机转起来也要烤车。方法是将浸滿油的布团点燃后放置在进气支管下,然后再拚命地摇动发动机直到起动 。有人可能会问:怎么不使用起动机呢?回答这个问题,得先从车辆的”先天不足”说起。在恶劣旳环境中,解放车的蓄电池在高原最多使用两三个月电容量就大幅度下降,起动机自然就成了摆设。大道奇使用的是6v小容量蓄电池,如果一次起动不成功,就别想再有第二次。再说,由于配件紧缺,很多车还沒有安装起动机。对于那些驾驶大道奇的汽车兵来说,使用起动机就成了一种奢望,起动发动机也只能靠手摇,摇车中因”回火”打伤手臂的事也屡屡发生。可以这样说,当年的进藏物资是被咱汽车”摇”进去的。
汽车兵在路上根本就沒穿过干净衣服,整天油头垢面的,是真正的”兵油子”,但他们的心,比蓝天更洁净。
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