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14代轩逸两年用车总结真实经验

1 14 发布于 2022-07-10 14:14:59 只看楼主修改帖子

14代轩逸是2019年7月份上市，当年年底提的车，2020年1月份上的牌子（为了将来卖保值），到现在也用了两年多了，到目前为止已经三万多公里了。

优雅永不过时

所以我的小白也是刚上市的第一批车，马力139匹，扭矩169牛米；从2021款开始发动机参数就降低了一部分，不知道是厂家阉割了还是重新调教发动机了。下面让我从发动机和变速箱角度和大家分享一下用车感受。
首先发动机我都是按时保养，5000-6500公里就会到4s店小保，厂家赠送了基础免费保养，我额外升级了机油级别，667元买了三次升级保养，从矿物油升级成超级全合成机油。可以看出我对小白的爱护还是很周到的，必须给他用好的，加油站只去中石油和中石化，没有加过滤纸便宜汽油，这也说明我一直给他喝好的。

机舱收拾的很干净。

但是到现在对发动机感觉不是很满意，主要是以下两点。
一是噪音过大。噪音大有两个原因，一个是声音真的大，另一个就是隔音不好。但我觉得根本原因还是发动机启动运转声音过大了。车内不开音乐，打着火能清晰的听到发动机启动声音，由于刚启动，发动机转数2000转持续20秒，嗡嗡的声音感觉车很廉价。其次是在行驶过程中，在路上超车踩到3000转的时候，发动机就感觉是按了S挡，嗷嗷叫，副驾驶不了解车的话都得吓一跳。没有跑车的命就得了跑车的病。

前脸造型还是很帅气的

第二是共振较大，在怠速850-900转的时候，打开机舱会发现发动机在抖动，这可是4缸机呀，但是抖动还是看起来很明显的，刚开两年的新车发动机性能表现不应该是这样的。等车开了一会，水温上来了，在等红绿灯的时候，发现踩着刹车车还在不停的轻微抖动，车门玻璃都会发出嗡嗡的响，如果车内开着音乐就会感觉不到，但是车主自己心里清楚。

流线型的设计风阻系数很低

下面咱们再来谈一下变速箱。大家可能没有发现一个细节，2021款之前的14代轩逸尾部带有“CVT”标识，现在的新款都没有这个标志了。部分人说刚上市的14代轩逸是用的进口变速箱，所以有独特标志，后来变速箱都国产了，就取消了标识。但我认为这是自我安慰罢了，从具体表现就能论证出来。

大灯要是在大一点就好了

一是从第一批轩逸到现在的最新款大家都在共同反应的问题是“哨声”，也就是变速箱异响。从20迈加速到45迈的过程中，变速箱会发出“嗯嗯嗯嗯～昂”的声音，也就是换挡过程中的声音。大家都知道CVT变速箱没有具体档位，但是这种声音就是来自椎盘的变换。作为车主，咱们不能确定这样长时间下去变速箱是否会加速磨损，而厂家和4s店对此也没有解决办法。