猛啊！鄙人上网一搜发现如今全国新能源保有量已经濒临两千万辆，内心随即飘出轻舟已过万重山的叹怂，从刚开始都把第一批买电车的人称作“电韭菜”，到了今天新能源已经势如破竹的洗礼了市场的认知，新能源车话题从诞生以来就一直置身舆论场的c位（热度恒久），更是各大车企撕逼的必争地哈哈哈，让我们一众爱吃瓜的网友也津津乐道😄

从集体卷硬件到卷软件...实在没得卷了就卷价格，卷来卷去的日子仿佛百花齐放，但我感觉有很大一部分消费者早已经在鱼龙混杂的市场中被“卷懵卷谢”了，表面上我们消费者受益匪浅，但其实卷的方向是我们根本控制不了的....也就是说某些程度上，俺们只能被迫接受这些高成本卷出来的配置......例如：很多人对智能化的需求并不高，他们更想拥有一款专注于性能和安全的电动车，但是实际情况是市场上鲜有专注性能的电动车，这部分消费者只能被市场要挟着买了那些对自己来说性能平平但智能冗余的“智能电车”（反正对我来说是这样的情况）

于我这个小市民来说，我并不期待与汽车能够脱离我的双手自己把我从a送到b，它单纯给我点乐趣和激情就够了，对我智能化仅仅是锦上添花的精彩选项，远没有驾驶质感、安全来的重要，安全和操控是风雨里的孤伞，无论你介意淋雨与否，那把伞永远都在那里矗立才是正解（也是舒心、安心之本）

我对一切交通工具的要求基本都如此（电车、油车甚至电动滑板），最近真的考虑换车了（一公里一块多的油费简直要命），但我发现如果想要找到一款高性能且能悦于家用真的不是一件简单的事啊！！沃尔沃安全方面能力的众所周知但是没什么激情，毛豆yp性能挺好但是空间和底盘压根不适合家用，选来选去我发现了造车理念和我的喜好完全一致的极星4

得知宁波赛道测试瞬态加速度1.49G——汽车网站搜索——线下封闭场地试驾，漫长并有趣的过程中我不断了解并喜欢上了极星4！操控和安全至上的理念也和我成为高度契合的soulmate

参加完场地封闭体验后，来说一说实际试驾下来的体验，双电机动力有400kw 对我的驾驶激情来说 已经完全冗余了，操控有乐趣也有信心是我要的感觉，阿4用上了采埃孚的第二代CDC ，在极致运动和舒适之间拥有比较好的权衡；而且它竟然有比保时捷911还高的车身抗扭强度， 这确实也帮助他在弯中保持了很好的姿态

我真心觉得这款车就很适合那种喜欢驾驶激情但又不得不顾家的人！3.8s的百公里加速、34m的百公里刹停、采埃孚的CDC、brembo的卡钳，倍耐力的高性能胎等等.....所有的纸面数据会告诉你它完全是一台性能车，当你初见实车的时候外观也确实如此，但当你坐进车内，一切都会发生改观...

内饰除了包裹感不错的前排座椅，其他基本上毫无战斗气息，反之而来的是极简但是很精分考究的风格，有种兰博外观却劳斯内饰的感觉；后排的空间也异常的大！很难想象这是一个取消了后风挡的溜背suv，甚至后排座椅还支持电动调节（确实挺变态的）

安全方面首先就是体感最明显的，承袭了wowo用了可循环环保的材料没有异味，感觉安全好像也是传承的沃尔沃绝技.....用了高强度车身、还有17%的硼钢，25个主动感知单元加上360度气囊，生命奇迹俱乐部我觉得也得留一部分席位给极星4了

总体而言我觉得你如果追求性能可以买它！喜欢性能追求家用也可以买它！但你如果只想为了家用省点油钱的话就不建议买了......因为不想你暴殄天物！
结论：这个车属于你买我推荐，我买我也真买～ 希望能遇到更多喜欢阿4的朋友（放两张试驾完拍的美图毒毒你们）