supergarson 2017/12/13 20:00:36 发表在 99楼

我将你这个问题分成3部分给你解答。1.首先说b12里带的b8，是可以无损替换原车的，安装孔位相同，对啊，你自己都说了是无损替换原车的，并且人家实践后都得出不用换李子串的结论了（因为李子串长度根本没变化），所以根本就不存在你说的李子串长度发生了变化。2.你不想想为什么专车专用的绞牙你自己已经回答了你自己的问题了“那些绞牙往往避震筒变化很大，安装孔位不同”。比如上座3.直接给一根合适的可调李子串？李子串是可调的？是的，他们给你的都是可调的。

Nint 2017/12/13 20:22:51 发表在 101楼

这么看来，确实是不用改李子串的，因为B12也不需要改李子串，学习了

supergarson 2017/12/13 20:02:15 发表在 100楼

你自己有机会去实践一下吧，道理跟你说了，实验结果也有了。如果你还是要坚持我也没有办法了

supergarson 2017/12/13 20:02:15 发表在 100楼

你自己有机会去实践一下吧，道理跟你说了，实验结果也有了。如果你还是要坚持我也没有办法了

Nint 2017/12/13 20:22:51 发表在 101楼

这么看来，确实是不用改李子串的，因为B12也不需要改李子串，学习了

犀牛怪物 2017/12/13 20:53:30 发表在 106楼

你可别听他的，你看看http://v.youku.com/v_show/id_XNjEzNTg0MTI4.html?sharefrom=iphone&sharekey=92cd7905334dff1dee97f7b153ad54e10

Nint 2017/12/13 22:04:45 发表在 107楼

我有听到车友说改完短簧后方向盘变重了，他也是没有改李子串，不知道是不是这个原因而方向盘变重。。。

单眼皮囡 2017/12/13 20:41:01 发表在 103楼

一低遮百丑，赞

supergarson 2017/12/13 20:02:15 发表在 100楼

你自己有机会去实践一下吧，道理跟你说了，实验结果也有了。如果你还是要坚持我也没有办法了

犀牛怪物 2017/12/13 22:54:34 发表在 110楼

http://www.miaopai.com/show/xHfRxeVnI6ygmoVQaHMOmyphmpeXp-F8hZRKEA__.htm好好看看这个，特意拍的

犀牛怪物 2017/12/13 22:54:07 发表在 108楼

http://www.miaopai.com/show/xHfRxeVnI6ygmoVQaHMOmyphmpeXp-F8hZRKEA__.htm你再看看这个，你就明白如果换了短簧，防倾杆将会有多大的变化了

犀牛怪物 2017/12/13 20:53:30 发表在 106楼

你可别听他的，你看看http://v.youku.com/v_show/id_XNjEzNTg0MTI4.html?sharefrom=iphone&sharekey=92cd7905334dff1dee97f7b153ad54e10

犀牛怪物 2017/12/13 20:53:30 发表在 106楼

你可别听他的，你看看http://v.youku.com/v_show/id_XNjEzNTg0MTI4.html?sharefrom=iphone&sharekey=92cd7905334dff1dee97f7b153ad54e10

supergarson 2017/12/13 23:13:44 发表在 113楼

你发一个连李子串都看不到的视频给我又想说明什么呢？

犀牛怪物 2017/12/13 23:41:12 发表在 115楼

刚才在外面，没找到更好视频，现在有了。接着回你上面那条，看图吧

supergarson 2017/12/14 00:17:57 发表在 116楼

其实你连静态的结构都没理解，就不要谈动态了。但既然你把图P了，发上来了，我也给你解释一下吧。你上图根本就是在偷换概念，你上图中，下面那张图根本就不是改短弹簧后桶芯被压缩的状态，而是因为路过不平的地面整个悬挂介入后的状态。所以这两张图根本就说明不了改短弹簧需要改李子串这个问题。我建议你还是先从静态情况下入手。先弄清楚李子串是怎么连接的，连接在哪里，改短弹簧对连接点有什么变化。如果你真的很想了解其动态的结构，那你也要知道可调李子串，长度也是装车前固定的，并不是时时刻刻都能发生长度的改变的。举个例子，当你准备过坑了，你会先下车去调个李子串，等过完再下车调回来吗？

supergarson 2017/12/14 00:17:57 发表在 116楼

其实你连静态的结构都没理解，就不要谈动态了。但既然你把图P了，发上来了，我也给你解释一下吧。你上图根本就是在偷换概念，你上图中，下面那张图根本就不是改短弹簧后桶芯被压缩的状态，而是因为路过不平的地面整个悬挂介入后的状态。所以这两张图根本就说明不了改短弹簧需要改李子串这个问题。我建议你还是先从静态情况下入手。先弄清楚李子串是怎么连接的，连接在哪里，改短弹簧对连接点有什么变化。如果你真的很想了解其动态的结构，那你也要知道可调李子串，长度也是装车前固定的，并不是时时刻刻都能发生长度的改变的。举个例子，当你准备过坑了，你会先下车去调个李子串，等过完再下车调回来吗？

犀牛怪物 2017/12/14 00:25:08 发表在 117楼

大哥了，我我当然知道李子串调完了就固定了，还有你才逗，弹簧短了就是短了，我截这个图就是为了告诉你弹簧短了悬挂怎么运动，不管是用外力压短还是本身变短，这个图你不看弹簧行不行，我就告诉你车身低了悬挂就会这么变化，李子串不给调长了，防倾杆角度就是不对，你怎么就不明白

犀牛怪物 2017/12/14 00:31:33 发表在 118楼

1，假定上图是改装前车放在地上的图，下图就是改装后车放地上的图，这个没毛病吧？2，上图，和下图的悬挂会以当前位置为基准上下运动，此时上图防倾杆能发挥扭转的力量，下图悬挂继续向上运动的时候，A点就会拉扯，因为防倾杆角度不对，已经没有继续旋转运动的空间了