树老根多人老话多，尽量不长篇大论，但确实没心思去拍大片（话说滚滚红尘中的忙碌和琐碎，无心浪漫，原来心怀敬畏买的单反，早已尘封至泥胎状。文中的图片都是伟大的华为拍摄的，请各位看官见谅），因之家有大量专业记者拍的精美大片，我也就自甘堕落了，不敢与熊猫姐的精品大作比肩，仅把新鲜的用车感受与各位分享吧。

至于车主验证，因现在信息泄露的事件已至常态，下了很大决心上传了行驶证，之家回复说照片不清楚，让重新弄，也没精力弄了，是不是车主不重要，重要的是咱对奔驰的关注与厚爱啊。原来被认证为迈腾车主（可称躺认），莫名其妙，改也改不了，其实我是B200车主，谅之家也有难言之隐吧，我们无条件配合。

新车是GLC300动感，虽有顶配情节，但顶配近60万的价格，确实让人嘬牙花子，还是退而求其次吧。既不需越野，也不用天天座椅通风（话说马云家的通风坐垫才几百元，功能性还不弱，实在是屁股投诉得紧，买一个也无妨大雅）。但是，我是坚持选配了舒适进入和柏林之声两个包，当然，奔驰的双LED智能大灯也是必选之项，为此，等了足足两个月（还被QJ了延保，不过考虑到奔驰的修车成本，也不算坏事。GLC已经上市很久，依然加价，可见受欢迎程度，奔驰的大时代终于降临了，新车款款火爆，下一个登场就是新E的加价，这里最大的功臣当属全新一代S级及其下放的各种风情、设计和技术），使用下来，很有满足感，等待是值得的。新车来的太晚，幸福并未减半。

集中说说GLC给我这个奔驰老粉的感受：

一、各位纠结的空间问题。本人虽老，不如小鲜肉们高大威猛，但尚有179-180左右，体重曾经达到180市斤，在坐姿调整至标准位后，我认为足够用，此处，有我前一段在坛子里发表的观点，供各位看官参考：

看到很多同志感慨，GLC的后排空间不够大，个人观点，正确的驾驶坐姿（来自于诸多评测文章、广播及视频）：手握方向盘时手臂自然弯曲接近九十度，伸直手臂后，手可以轻松地搭在方向盘的正上方。另外，腿要自然弯曲，刹车踩死时，腿部依然是自然弯曲，可以把劲儿用实。以上姿势都是为了安全考虑，一个是打方向时可以自如控制大角度的转向，另外，遇紧急情况时，刹车可以踩死，听广播时专业驾驶教练讲过，很多撞车撞人的案例，就是坐姿太靠后，遇紧急情况刹车踩不死，制动力不够。

很多同志，都是以自己舒服为度，其实基本是躺着开的，这种姿势遇到紧急情况会很危险，标准姿势习惯了也就好了，没什么不舒服的。我身高近1.8M，调整好座椅时，后排膝部空间基本两拳，我觉得作为注重性能和品质的德系中型SUV，采用发动机纵置的布局方案，这空间表现真够用了。再大，GLE还怎么卖？

有种理念，是大众给中国市场惯出来的，就是后排空间的大而无当，个人认为这是片面的，一部SUV，超长的轴距意味着操控性能的下降，意味着通过性大打折扣，象新X1那样无底线的迎合行为，个人表示不喜欢，你还是那个注重性能和行驶品质的BMW么？什么级别就干什么级别的事情，新S级轴距并不是最长的，但始终是豪华轿车的头把交椅，所以，后排空间表现要综合实用性和定位、性能、身材、和谐度综合来评价。

可悲的是，凡是加长轴距了的，在大陆市场必然叫卖，BMW和奥迪就是后来者居上者，奔驰还是有股子呆呆的倔强劲（国产E级不算），这也是我喜欢奔驰的地方，当然那哥俩的销量也算是面对现实的一种无奈吧。

以上观点仅供大家参考。

补充一下，GLC后备箱够大，隔板下边的空间巨大、规整，布局合理，以前很多凌乱的小东西全部收入其中，我必须为由此带来的工整的后备箱收纳效果为奔驰点个赞。

二、关于内饰的品质。此点是我最为心动最为满意的。自新一代S级推出以来，奔驰新车型的整车品质做到了台阶式的跃升（观点来自于AMS的夏东老师）。GLC无论从内饰配色（我选配的是棕内饰）、设计线条、视觉触感（人老了，特别喜欢实木和皮质的搭配，此观点不适用小鲜肉）和功能性整合方面（极简的按钮设计逻辑，符合大家风范），完全达到或超越了C级平台应赋予其的定位，满眼的实木和皮革，流动舒展的线条组合，用精细的缝线和闪着迷人光泽的铝制件紧固地装配在一起，营造出奔驰特有的高贵和优雅，实在令我等**欲罢不能，所以还有车友纠结要不要选Q5，请用你的眼睛、手指和屁股蛋子去展厅体验一下，相信答案自明。当然，那个大宽边的悬浮屏实在是有点让人**，近50万的售价，还配一个大宽边的小屏幕，很山寨，很寒酸，绝对有损我大奔驰的贵族气质，特提出批评。但我心中的小恶魔分析，大屏方案必然会留给日后的小改款提高性价比之用，奔驰也很会算账。

这么讲吧，自新S级之后的奔驰新车，完全把巴洛克风格的高贵典雅与现代汽车工业的装饰工艺结合到完美境界，粗看各级之间差别明显，但神韵一以贯之。这恰恰是奔驰的高明和体现功底的独门绝活。本人受用，但绝不代表余众。


三、行驶感受。本人从B200升级至GLC后，最直观的感受，这是一辆比较大的车。原来在展厅枯坐是没有这种感觉的。因为曾经较长期的开过老一代S350和ML350，我相信我这种感觉的客观性。而GLC的悬挂，在非激烈驾驶或没有突遇缺德井盖/减速带/大坑时，绝对是柔中带韧、从容不迫，奔驰特有的悬浮感表现得非常的地道，本人表示很知足，要的就是这种感觉。其次，就是隔音水平，在怠速和中低速状态下（跑起来以后，不是特别的安静，胎噪和风噪还是控制的不如更高级别的车型，但也属优秀的范畴），绝对不输市面上大多数豪华品牌，这里还是引用夏东老师的观点，GLC是一款很安静的车，但这种安静不是对声音无原则的隔绝，而是让你在首先清晰了解路况的情况下而造就的静谧和舒适（不一定是原话，大概这个意思）。这其实反映了奔驰的一种安全观、价值观乃至造车境界，本人依然表示非常非常的认可。总体而言，你在开GLC的时候，你会很清楚的感受到，这是一辆德国豪华品牌的最新力作。原来担心的四缸涡轮增压发动机的嘈杂和不平顺完全没有发生，与老款ML V6 3.5那种自吸发动机唯一的区别或弱势就是声音不够醇厚干净，但也表现得足够克制，当然谁在日日的驾驶中会固执地关注这个问题呢？我个人认为完全可以忽略不计。而涡轮增加发动机给予你的激情，又是那么的酣畅淋漓，上帝在关上一扇门的同时，确实为你打开了一扇窗。

奔驰为GLC配置了13个扬声器的柏林之声（据度娘查询，实地探查，应该是：前座车门上有4个，中控台上有1个，油门踏板上方有2个低音喇叭，后门上有4个，C柱上方有2个），自然对隔音有足够的信心和把控能力，实际使用中的感受，也是这样。

这里再说说大家高度关注的柏林之声，首先是大家投诉的柏林之声的音箱罩喇手的问题，已不复存在，这里特意表扬一下。音色、音质和音场，这些专业的概念咱不是太懂，总体而言，与俺家里的马兰士7005功放推的KEF LS50书架箱相比，还是有差距，但在车内如此狭小和移动的空间里，即便是柏林之声这样的HIEND厂商，也是使出浑身解数才达到这样的效果，可以了，无憾。所以，如能选配这个包，还是要坚持一下（在HIFI界，柏林之声的玩意儿都是几十万起的），况且氛围灯也非常的迷人，时值盛夏，冰蓝色非常的解暑。

终于，在某个漆黑的夜晚，在京郊大地上体验了一把奔驰新一代的远近光自适应式自动大灯的智能与关怀。上一代奔驰B200顶配的自动氙灯是我一直标榜的配置，光程远大却显低调，不怒自威但具人性。新一代双LED带远近光自适应自动大灯，和B200的自动氙灯相比，光变白了，更显犀利，而光型一如既往的边界清晰，那种德国式的冷、静、快、脆。本人没用过多高级的头灯，对自适应这个功能那叫一赞不绝口，300的这款大灯取消了远光功能，转向杆向外推，中间的液晶屏上会显示出一个自动大灯的标示，然后、然后奇迹就发生了，对面无车时，两股烈烈的光柱直刺前方的黑暗，恍如白昼有点吹了，但着实感到无比的自满和踏实，突然，远处有两点灯光徐徐逼近，但见光柱的左半部分自动往回往下收缩，正好将对面的车头位置让了出来，此刻的心情那真是锣鼓喧天、鞭炮齐鸣、红旗招展、人山人海，大有驾驭变形金刚的赶脚，奔驰的**，实实在在地体现在对交通法规的尊重，对交通安全的人文关怀上，再为奔驰点个赞。

关于舒适进入。浪漫夜色中，当车门锁弹起的一刻，每个门把手内侧为你点亮点点灯光，车门打开后，踏板上方“梅赛德斯”闪烁着LED光源特有的亮白，提醒你，这是一款与时俱进的新车。后备箱“一脚踢”功能还没用熟，成功率不高，用处大不大不好说，彰显**尔。但下车时，只恨自己腿儿太短腰不软的蹭裤腿踏板，又把自己拉回残酷的现实，GLC只是一辆不够高大的中型SUV。


四、关于坛子里GLC几个关注度最高的缺点。

1、我印象里，很多车友反应九速变速箱的换挡冲击问题当属首要。俺是个老司机，越来越回避激烈驾驶，可以负责任的说，如果你不是刻意的关注现在是几档，从几档降几档（为啥不专心看路听音乐欣赏堵车的风景呢？），那种冲击完全可以接受，毕竟不是CVT变速箱，试问，急加速带来的积极降档，不也是好事么？我以为，这种适度的换挡冲击也是驾驶乐趣和机械感的一种体现，GLC那么好的账面数据也要有点激情不是么…稳稳当当，三脚踢不出个屁来，这样真得好么？况且帝都的路况还来急加速？（去过的城市不少，全在堵车，您这一脚地板油，突然来个送外卖的电动车，全虾米） GLC所谓的静若处子动若脱兔，不管你们信不信，反正我是信了。

2、异响问题。目前没碰到，倒是倒车时，刹车吱吱地响，这个在进口的B200上没有发生过，但新刹车盘需要磨合，也可以解释，没啥大不了，生活中那么多要担忧的东西，好好累。关键时刻刹住了才是真谛。好在在这一点上，对奔驰应该可放心。

3、目前，只是发现，A柱的装配质量，没有进口B200的紧致，有点歪，这也许就是国产车的代价吧，话说进口的GLC您买得到么？但也可以忽略不计，不去关注就没有伤害，阿Q精神大放异彩。

4、什么香肠嘴问题（没得选择）、车矮问题（正常水平）、中控台太宽的问题（宽宽的好棒）、后门不好关的问题（练臂力）等等，在俺这里都不是问题，这是孩儿娘胎里带出来的，讨论没意义，喜欢他就接受他。奔驰一直有着严格的等级观念，不像竞品那么豁得出去，什么级别就干什么级别的事情，又高又大的事儿，交给GLE、GLS和G级去干，俺既没那个实力拥有他们，那就好好享受当下，慢慢来，日子还长，还有更多的风景要去欣赏，说白了，车不就一个工具么？

希望GLC能够不负我的众望，稳健地奔驰在康庄大道上。