23年5月购买的，目前行驶43000余公里。自三万公里开始左前底盘部位异响明显，遇到颠簸路咯噔咯噔的。其实查看很多之前大神的帖子，故障现象都类似，更换下支臂可以解决，然而本地4S先是判断防倾杆拉杆问题，索赔，等待一周多更换，故障依旧，后来认为是减震器原因。我说我在网上看了好多案例，都是下支臂问题，应该先换下支臂，况且下支臂肯定也便宜。但是修车师傅觉得下支臂不会有问题，但是确实下支臂哪哪儿都好，也真的找不到问题，等待近一月，换了减震器，故障依旧。

这下好了，左边悬挂除了下支臂也确实没啥可换的了，就索赔了下支臂。结果就索赔了左边一个，我看好多车友都是一次换一对的。今天到店更换，试车发现左边完全不响了。反而右边好像有点轻微异响，非常不明显，和左前悬挂异响刚开始一摸一样。哎~过段时间继续换右边吧。

这个安装技术简直了，不是砸就是敲。
另外，新的下支臂和旧的略微有点区别，混着装上去四轮定位数据好像有点问题。但是开起来没发现有啥影响。

旧的下支臂研究了半天，也确实没发现哪有问题，我觉得应该拿卡尺测量一下两个胶套螺丝孔，会不会是因为间隙过大导致晃动。

综上，汽车产品因为过于复杂，上万个零件组合起来，有点小故障也无可厚非，修理人员要准确判定故障位置确实也困难，这我都理解。我唯一不理解的是星途官方就没有一个部门来收集分析因配件质量或者装配质量导致的故障信息及处理办法。然后将汇总的信息和办法发到4S店定期进行员工培训。像这个底盘异响，光我看到的已经处理好的全国都十几个了。这边4S店还是不知道已经有的处理经验。一遍遍试错，浪费客户的时间，浪费厂家的配件，影响口碑。像我本身就是奇瑞粉丝，出了问题可以冷静对待，也理解各种配件拆装过程当中的暴力作业行为，家离4S店也近。大部分客户车出问题一遍一遍修不好是很恼火的，自己的新车被拆来拆去更恼火，离4S店几百公里三番五次跑更更更恼火。这样的话你星途能卖的好还出鬼了。
像我所在的行业，比如一台车某个位置出了问题，必须要找到故障配件，故障配件必须要找到故障点。实在找不到的话就得缩小故障范围到最小配件单元。制定处理办法或者防治措施，然后全国各单位抄送培训学习，定期考试。
品控要做好很难，毕竟牵扯成本和在供应商面前的话语权。但是星途找几个人每天看看论坛，看看4S店上报的故障案例，总结一下，然后再发给4S店当维修案例教材总容易做到吧？？