hy1978whh 2014-8-19 08:52:00 发表在 20楼

价格C4L胜。

会飞的小花猫 2014-8-19 08:54:34 发表在 23楼

实践是检验真理的唯一标准... 请拿相近售价的这两款车来比较， 对咱老百姓而言无非是相同的价格买到更好的配置。
再者，纯理论的东西，要是脱离实际，扯得再多，除了满足口头上的欲望，也没有其他意义！~
总之，实践才是检验真理的唯一标准。。。

邪恶的面包 2014-8-19 09:08:23 发表在 26楼

真尼玛搞笑。
前天我去了万达新408签售会，某些数据是比C4L高，毕竟憋了两年么。
外观见仁见智，你说胜就胜，你算老几啊？
动力发动机完全是一样的，泊车前雷达LED灯就是个噱头，忽悠下你这样的。
会上新408还在6T发动机跟启停上大做文章，殊不知C4L两年前都用过的技术了，我真是笑的要死。
等你有新408了再来BB

更宽的肩膀 2014/08/19 08:55:12 发表在 24楼

如果只是尺寸大配置高，我是不会得出408秒C4L的结论的，最关键的在于全新408是最新一代平台的产品，C4L是上一代产品，平台的差距，变速器的差距，油耗的差距等等。

更宽的肩膀 2014-8-19 08:46:23 发表在 18楼

呵呵，纸面上的差距无法辩驳，就扯别的，一分钱一分货，全新408贵有贵的道理！

lpsdoor 2014-8-19 08:52:28 发表在 21楼

新品价格虚高，这是贵的主要原因。当然，尺寸大配置高，也是贵的原因。
好车一定贵，但贵的未必就好。
但车不是纸上存在的，车是拿来开，拿来坐的。新408有它的优势，也有它不如C4L的方面。我是试乘后得出得结论。
乘座舒适度，驾驶操控感，视野，这些你永远从参数上得不到答案。

更宽的肩膀 2014/08/19 07:40:57 发表在 主楼

国内A级车的技术标杆和最强者是谁？之前我一直认为是C4L，因为C4L的轴距是A级车最大（2710mm），宝马1.6T的发动机是A级车最强（唯一的对手是速腾1.8T），爱信6AT的口碑最好（DSG，DCT以及通用使用的非爱信6AT之流均不靠谱），车型配置最强（乞丐版上就有ESP，TCS，倒车雷达，电动天窗，多功能方向盘，真皮方向盘，定速巡航，自动启停，坡道辅助，驻车自动，日间行车灯，7寸中央显示屏，后视镜自动折叠，后视镜加热，蓝牙手机系统等），内饰被新车评网打了最高分（超过速腾和福克斯），法系车的底盘调教水平也是有口皆碑（用事实告诉断轴速腾）。但是当C4L遇上全新408，最强宝座必须要让位了。相...

大老李1100 2014-8-19 09:22:36 发表在 29楼

更宽的肩膀 2014-8-19 09:14:50 发表在 27楼

某些数据？应该是全部数据吧。
确实仁者见仁，但大部分人是喜新厌旧。
发动机一样，但车重不一样，变速器不一样，动力感受能一样吗？
吃不到葡萄说葡萄算，给你个前雷达和前LED等，你非要乐死。
全新408貌似大作文章的是EMP2平台，可惜C4L没机会在新平台上生产。

逸晓天成笑风云 2014/08/19 09:37:49 发表在 34楼

看了半天，楼主始终说的都是说明书上的东西，你真的开过吗？

情迷阿森纳 2014/08/19 08:14:16 发表在 9楼

1、外观：仁者见仁，智者见智，你的观点不能代表别人的观点，和上市时间长不长没关系，就像很多人现在还觉得K5很漂亮一样，欧洲还有些老爷车也很漂亮；2、内饰：实车体验过才好说话；3、空间：不能以轴距衡量空间大小，昂科塞拉印象中也是2700的轴距；4、动力油耗：工信部的卡看看就好了，不过应该比C4L好一点；5、性价比：408这种刚上市没优惠的车型，性价比远不如C4L；以上粗略说一下，服不服谈不上，这字眼非常不喜欢。地板有一句话非常赞成，“等408有优惠了再说，等实际有用户使用了再比较，否则又是键盘神车了”，放到人身上也一样，键盘车神。

龙山逍遥客 2014-8-19 09:49:39 发表在 37楼

说实话，标致的车，从外观上，在国内一直是小众车，与雪铁龙不能比，无论是当时的富康、爱丽舍、世嘉，还是目前的C4L，与它们相比，标致的206、207、308、408，哪个敢比？现在的408的外观，本人并不感冒，并没有当初C4L那种一见钟情的感觉。
　至于性价比，如果新408的价格定的比C4L高较多，如超过1万，那么，新408死定了，车主有B级车可选，何必选新408？
　因此，楼主说了这么多，我认可其中的不少，但对其市场发展持怀疑态度，还是看定价吧，这是决定性因素。