重庆车展来看了看了个寂寞？
说书人老曼我有史以来第一次车展没有突破两万步？
6月25日重庆车展在一片火热中开幕。
不过这一次的内容和以往有些不一样，老曼我这次的选题，是摩托车。

而重庆车展这次也专门开辟了摩托车展区，嗯，说明上高达5000平方，2000室内，3000室外。众多国际大品牌都会来到现场，比如说哈雷、杜卡迪、宝马、川崎、阿普利亚，本田。还有国产的知名品牌和电摩品牌。
老曼我兴致冲冲的就来了
但是我猜到了开头，没猜到这个解决，这个2000平方，是这样的。
川崎来了么，来了，两台车，杜卡迪来了么，来了，一台车。
哈雷戴维森是老实人，真的一个展位，然后剩下的独立展位，都是国产品牌了，比如说宗申、鑫源。
当然这件事情也能理解，毕竟主力还是汽车展，那么在这次展会上说书人想要寻找一台合适的踏板车的想法是不是要落空了呢？我们一起去看看吧。

为啥这俩放一起呢？因为这俩踏板的电摩，一个偏向于日常通勤，一个偏向于性能
说起来电摩其实是个很有意思的品种，续航表现不一，但是性能就像汽车界一样，用一个很便宜的价格，实现了很高的数据。
比如说森兰的这台ES5，配置了5KW的中置电机，扭力足，起步快，最高车速100KM/H左右，而且最大可以选配三组60V31Ah电池，最大续航两百多公里。当然，你要是把电门扭死，那也就是跑个十几分钟的事情。这个似乎是目前电摩的一个悖论
以前老曼我在说到新能源汽车的时候据说过，其实无论以什么工况测试出来的续航，都没办法特别准确，不如给出精确的电耗，让消费者自己把握。
摩托车也一样，电池容量其实相当于邮箱大小，续航怎样，还是得看百公里油耗对不对。

而对于已经上市的ERT3来说，外观更犀利，车身更大，数据更好看就是简单的和ES5的区分，带一点巡航踏板味道的ERT3，相对于通勤来说，还是ES5价格会更加亲民，更加实用一点。

其实这台车算是第一次公开亮相，据说已经给我们之家的专业编辑开始送测了，那么里正式上市就已经不算太远。
REAL5T并没有特别夸张的参数，这台车最大的特点除了外观好看以外，其实最主要的还是采用很多摩托车上不常见的技术。

说实在的这台车老曼我本来很感兴趣，毕竟定位是偏向于ADV的跨界车。
但是这个前14后13的小胎真心大丈夫？
不过阿普利亚的审美确实在线。
这个配色看起莱就很运动。
想想价格，再想想品牌，你还要啥自行车啊？

全现场唯一的一台电动越野。最高时速85，但是车身只有65KG，也是没谁了。
现场的的工作人员是一个能说中国话的老外
看来在研发上YIpower确实有一一手。

订单排队，价格竟然有惊喜，挂着本田标，所有的参数和性能都很均衡的NSX350踏板，会是什么样的车友选择呢？听说还有混动版，听说本田三千多就能买到小电摩。
所以本田这个风格，就是典型的成年人思维，不做选择我都要。
什么价格的我都有。
但是确实看到实车以后还是觉得物有所值额。

最后在合集中说一下鑫源，带来了650的实车，现场摆了两台侉子。整个展台就是一句话：“我想出去浪”，无论是改装的金杯露营车还是侉子，都是非常适合周末郊游的车型。连我们的娜娜子同学都对650充满了非买不可的热情，可见官方吐槽最知名，厂家和车友的互动还真的是非常有意思。

用赛科龙的RX401做结尾，这次虽然没有多少车，但是现场来看摩托车的小伙伴还是川流不息，足以见到这两年年摩托车的快速发展。
让我们期待一下9月摩博会的盛况，如果你们喜欢这一期的内容，记得帮老曼我点个赞。
我们下期再见！