双龙雷斯特W这车，真的很小众，遇到这车纯属是缘分，能让我花心思整备，也纯属是冲动消费

车作为唯一的爱好，我对车的理解是SUV必须柴油，强大的低扭，耐用性和高续航与越野车是绝配，以前是玩柴油途锐的，去年偶然间开过几天雷W2.0，当时给我留下深刻印象，它非常灵敏的油门和轻快的方向完全与德系柴油机相反的调教，但是并没有勾起我足够兴趣，实话实说毕竟它与途锐还有着不小的差距，后来途锐卖了，开始玩辉腾，辉腾是量产D级车中唯一带点收藏属性的车（必须顶配全真皮内饰版本）那精致工艺和顶级用料的内饰做工，从仪表盘到后备箱撑杆无不体现机械精工之美，以至于我都舍不得让别人座，更不要说跑烂路自驾游了，这时我才发现其实我需要一台路况适应能力强空间大且便宜的车来满足我自驾游和工具车的属性，我想到了雷斯特W！

入手这台个人一手雷W2.0四驱，车况没任何问题，发动机变速箱螺丝未动（这是我玩车的标准，你可以不修它，但是我怕你乱修），盘这个车对我来说没任何压力，有兴趣可以看我以前盘柴油途锐和辉腾的帖子，这车配件总体来说也不算贵，网上评论区一听双龙就吐槽配件贵，咱也不知道这些人以前开什么车的，捷达配件是便宜，那是因为副厂垃圾配件多，你去大众买原厂配件捷达的也不便宜！说回我这台车，车主老头经过交流下来，这车这么多年之出现过一次问题，机油压力报警，因此被修理厂忽悠拆过油底壳清理机油泵滤网，换过机油压力开关，其它地方啥都没动过，实际上也有很多地方需要整备了，老规矩，买回来先开个两千公里，总结问题然后买配件开始盘车，下面废话不多说，图文并茂

刚回来时候的样子。这个角度看起来圆润，有些许硬派越野车的样子

到目前为止所有整备项目，大头花在了轮胎和大灯，属于升级范畴，真正配件来说并不算贵

原车主被忽悠加的油性防冻液，让我一度以为是机油散热器垫子坏了，后经过好心车友指点得知此车并不容易坏

用伍尔特清洗液清洗水箱

洗完后干净多了

配件必须原厂

任何配件，有原厂不用副厂

原车主换过的机油压力开关，看着这个贴就很不舒服，果断买个原厂的换上

换完柴油滤芯

后刹车防尘套坏了，换！

后减震缓冲胶

打黄油，每个关节都要打

这一桶黄油300多，日本进口的

没越野史，懂的看一眼就明白了

整备完就是一些保养范畴了，换完轮胎以及底盘件后必须做亨特四轮定位

咬牙换了东洋OPA3G的日本进口AT胎，要求静音和雨雪天抓地力，伟力通内置胎压监测，4500没了

其实雷W这车后轮根本不需要调节，也没办法调节

还完拉杆后前轮的数据

整体车身框架几乎没变形，大梁的车也没越野史，原厂数据轴距2835，机器测量显示2831，几乎没差

本人原厂控，本着能用原厂不用副厂，没有原厂也一定看起来不能山寨的原则，花了400多大洋买的这种胎压

这大灯原本不想改的，奈何原厂大灯白内障严重，找到专业UV硬化处理的地方翻新顺便改了透镜

专业的人还得专业设备，绝对不是那种路边摊喷喷的东西

翻新的方向盘，比原厂那种日韩系方向盘真皮要舒服

还是觉得没有尾翼的雷斯特好看

有尾翼的车感觉好山寨