“爱车的人士不拥有一辆GTI将会很遗憾，如果你不能拥有它，那么至少也要在死之前，开过一次GTI；GTI是血管里流淌着汽油的“疯子”魂牵梦绕的对象。”---这是2010年一汽大众上市高六GTI时，某汽车杂志测评文章说过的话，我印象深刻。这话说得确实有些夸张。实际上，大家知道，只要是你喜欢且很想买的车，不管是哪个品牌、哪个车型，都可以套用这两句话。当年，冲着这两句话，我也去昆明一汽大众谊众4S店试驾了一次高六GTI，在东三环来回飙了一圈。还记得试驾前，4S店有个要求，驾龄必须五年以上，怕新手驾驭不了GTI出风险。接待人员一看我的驾照超过了十年，且又是开着当年的家用小“钢炮”2.0手档狼堡版高四去的大众车主，二话不说就让我试驾了。试驾完毕，我心理也得到了满足。虽然那时还不打算购买GTI，但心想反正我已开过GTI，不留遗憾了。那时我的购车重心是增添一辆全家远行用车，故购买了斯巴鲁第三代2.5森林人。森林人使用五年，车况极品，也满意其操控和通过性，但越来越不满意它的动力，想换一辆动力更好的车。基于青睐斯巴鲁水平对置发动机带来的低重心，折服左右对称全时四驱的魅力，于2015年初用森林人置换成了斯巴鲁第五代2.0T涡轮增压傲虎。至此一直使用到现在，也是极品级车况，打算长期使用，永久收藏了：

     从高六GTI国内上市算起，直到高七GTI、高八GTI的推出，已有十四年历史，大家对GTI也越来越熟悉，越来越了解。GTI车友们都知道，其实GTI并没有那么神，原厂素车，若不在发动机和底盘上深度下功夫改造，下赛道跑圈速，成绩也好不到哪里去。但在公共道路上，跑街、跑高速、跑山路，在确保安全的速度范围内，GTI素车确实也做到了“动如脱兔，快似羚羊”，好开好玩。不过我觉得GTI的魅力恰恰就在于此：它是“买菜车中有性能；“性能”车里能买菜”的一道风景，既好开好玩，又不乏实用性，且价格相对于那些超跑、超级钢炮而言又比较亲民。
     时间来到2021年，一汽大众上市了高八GTI，且不带汽油颗粒捕集器。当时我还差两年退休，心里有个念头，就是在退休时，给自己买一辆GTI或其他小钢炮来玩玩，作为自己送自己的退休礼物。同时我又想，以后不装颗粒捕集器的车不会再有了，这可能是最后一代最后一款不带颗粒捕集器的GTI，而我又特别讨厌颗粒捕集器这个东西，于是就提前购买了高八GTI，顺便给下图我的这辆极品级车况的03款首批2.0手档狼堡版高四一手绝版车做个伴：

     在论坛上看到不少GTI车友，买了高八GTI没使用几年就卖掉了。而我恰恰相反，我的高八GTI使用才算刚刚开始，它以后陪伴的路程还很长很长。
     去山里，去乡村，坐看云起时，有我的GTI：

     抚仙湖畔赏景，有我的GTI：

     我买高八GTI后，还有个惊喜，就是不光我自己喜欢，家人需要用车，不管是六十来岁的老伴还是二十多岁的娃，都是抢着高八GTI开，因为他们娘俩嫌弃傲虎太大，更是嫌弃高四是手动档。所以高八GTI在我家，肯定能够长存。
     去昆明瀑布公园休闲，也有GTI身影：

     每次去蓝豹装饰修车洗车店洗车（车衣膜是在这家店贴的），店老板及其年轻的员工会说，你的GTI真漂亮：

     找个空旷地，给GTI留影，感受素车的风采，也是我的爱好：

     我喜欢素车，不喜欢改装，仅悬挂更换成了与原厂DCC可调悬挂无缝对接的KWDDC可调悬挂。改装是一种文化，素车是一种情怀。喜欢改装的GTI车友会说：“GTI不改，不如推下海”，我理解他们对改装的热爱；我的理念是：“GTI不改，原滋原味我最爱。”
     结尾，祝GTI车友们用车快乐！