lufish_0 2018/12/07 15:41:34 发表在 20楼
不过那些S6的使用方法也是你脑补的,大部分人S6的使用方法都是跟我差不多
lee303 2018/12/07 15:46:07 发表在 21楼
如果大多是跟你差不多,那么就是有些人说一套做一套呗:口口声声的说用S6防强启,要是平时都是踩无箭,就替代刹车那么点回收能防个P啊
lufish_0 2018/12/07 15:58:08 发表在 22楼
无箭也没用,我也一直PG,路堵得厉害一样得强起。但是有些路况(譬如20左右的车速缓行),用S6收电减速就是比D档更能维持电量,也更易控制车距
lee303 2018/12/07 16:24:48 发表在 23楼
我从来没有说无箭防重启啊。这事明摆着,无箭就减少了回收,对吧,我只是无惧重启罢了,就像知乎那边说的:你们的强启恐惧症,建立在某人的错误运算上!说到这事,自己拿软件验证一下就那么难么?——反正要是有人对着230V21A说3.4KW,我会选择不相信他说啥……
lufish_0 2018/12/07 17:43:39 发表在 24楼
没几个说怕强启伤车的,原话应该也不是说原地强启充电伤电池。伤电池的说法是指蠕动充电的时候,踩刹车会打断充电过程,电池充不进电,极端情况有可能导致电池只剩1格
甬江明月 2018/12/07 17:47:54 发表在 25楼
这种情况 实际驾驶中应该几乎不会碰到如果真有强启挪动 电池到1格的案例 有意人为可能性大 或者本身电池就快要挂了
没几个说怕强启伤车的,原话应该也不是说原地强启充电伤电池。伤电池的说法是指蠕动充电的时候,踩刹车会打断充电过程,电池充不进电,极端情况有可能导致电池只剩1格。热车加蠕动我想可能会出现这情况
lufish_0 2018/12/07 17:49:56 发表在 26楼
热车过程加蠕动呢,不过我是不知道黑龙江那些地方热车要多久,南方应该不怕
boss水瓶座 2018/12/07 18:29:15 发表在 29楼
我经常用s6提前蓄能,避免拥堵的时候强启,已经拥堵,用处不大了。s6和刹车的区别在于刹车如果踩重会导致一部分能量因为摩擦损耗掉,而s6没有这部分损耗。
lee303 2018/12/07 18:08:43 发表在 27楼
耍赖有啥意思,某人的原话你自己去找,人家可是说的不是蠕动这事!
lufish_0 2018/12/07 21:09:57 发表在 31楼
中山的原话我是没什么印象,你断章取义我是见识得不少
lee303 2018/12/07 21:11:34 发表在 32楼
是么,帖子还在呢,大家都看得到
lufish_0 2018/12/07 21:20:38 发表在 33楼
有关强启,我最有印象的是蠕行的时候刹车会打断充电这个bug其他的都是你说的
lee303 2018/12/07 21:48:05 发表在 34楼
那请问我说啥了?
lufish_0 2018/12/07 22:17:33 发表在 35楼
翻了一下他的帖子,原话说了代替刹车(单脚操作),你一句不提,只说防强启,这不算断章取义?
lee303 2018/12/07 18:41:24 发表在 30楼
刹车不踩太深一样可以不出动刹车片的,至于这个临界点在哪,通过不同的软件都可以看
lufish_0 2018/12/07 00:38:47 发表在 沙发
我就想知道我的s档用法是不是科学用法
甬江明月 2018/12/07 01:27:09 发表在 4楼
那就是了 说明你适应那种脚感 而且你有根据你自身的一套操作逻辑!但人各有异~~我自始自终说“S6仅仅是一种模式而已” 这句话没问题吧?
lufish_0 2018/12/07 12:50:14 发表在 7楼
我也是开过多年手动挡的,一手放方向盘一手握换挡杆没任何不习惯的地方,来回切也没问题。问题是切S档默认是S3,这不是我想要的,手还得去拉几下拨片。当然直接在方向盘上切换那更好,就是不知道丰田会不会改,改了旧车能不能升级
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